Если очень-очень кратко, гидрокрекинговые масла среди синтетических это масла 3 сорта. примерно так.
ни где не нашел такого по ссылке про сорт 3
ИМХО гидрокрекинговые масла обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические.
ИМХО гидрокрекинговые масла обладают высоким индексом вязкости, противоокислительной стойкостью и стойкостью к деформациям сдвига, а от износа могут защищать даже лучше, чем синтетические.
спорить не буду, нравится - ради бога ... лично себе не заливаю и не буду и родным и близким ни в коем случае не порекомендую , так как считаю, что гидросинтетические масла - дешёвый бюджетный вариант, при применении которого заявленный в мурзилке межсервисный пробег в 15000 км вреден для мотора .... не ходят они столько - через 8000 обычно возрастает расход масла и появляется желание его заменить
А по ссылке:
"Группа I - минеральное масло (нафтен)
Группа II - очищенное минеральное масло (нафтен)
Группа III - гидрокрегинговое высокоочищенное масло с использованием высоких температур и высокого давления - со свойствами синтетики (нафтен)
Группа IV - РАО (полиальфаолефины) или синтетика
Группа V - Все остальные, не включенные в группы I-IV (нафтеновые базовые масла и не РАО синтетические масла)"
Гидрокрекиноговые базовые масла - это третья группа, выше её есть ещё четвёртая и пятая. Поэтому я её условно и обозвал третьим сортом ))))
В коробке раньше было залито масло Castrol Taf X,по весне потек сальник на коробке,разобиделся я чёт на это масло и поменял его на Zic G FF.Сразу заметил, что цоканье коробки стало НАМНОГО тише,по сравнению с Castrol!!!Так же заменил и масло в двигателе на Zic XQ,по работе двигателя изменений никаких,но масло стало чернеть примерно к 2тыс.км,а на старом уже к 1тыс.км(использывал Shell).
спорить не буду, нравится - ради бога ... лично себе не заливаю и не буду и родным и близким ни в коем случае не порекомендую , так как считаю, что гидросинтетические масла - дешёвый бюджетный вариант, при применении которого заявленный в мурзилке межсервисный пробег в 15000 км вреден для мотора .... не ходят они столько - через 8000 обычно возрастает расход масла и появляется желание его заменить
А по ссылке:
"Группа I - минеральное масло (нафтен)
Группа II - очищенное минеральное масло (нафтен)
Группа III - гидрокрегинговое высокоочищенное масло с использованием высоких температур и высокого давления - со свойствами синтетики (нафтен)
Группа IV - РАО (полиальфаолефины) или синтетика
Группа V - Все остальные, не включенные в группы I-IV (нафтеновые базовые масла и не РАО синтетические масла)"
Гидрокрекиноговые базовые масла - это третья группа, выше её есть ещё четвёртая и пятая. Поэтому я её условно и обозвал третьим сортом ))))
Ефрем, по твоей логике: Группа III - гидрокрегинговое третий сорт пост выше,
получается Группа I - минеральное масло (нафтен)сорт первый?
ИМХО Группа III - гидрокрегинговое высокоочищенное масло с использованием высоких температур и высокого давления - со свойствами синтетики (нафтен)
Золотая середина!
Я лью ZIC A+ уже на протяжении 5 лет. Никаких нареканий нет. Зимой, даже в суровые морозы заводится легко. Движок после 100 тыс. пробега чистый. В журнале "За рулем" Зик занял первое место среди импортных масел. Вобщем советую всем.
Если очень-очень кратко, гидрокрекинговые масла среди синтетических это масла 3 сорта. примерно так.
Вы не правильно поняли деление на группы I,II,III,IV,V по API это не деление по сортам масла среди синтетических масел, это деление по типам масел вообще.
Базовые масло Группа I (MHI) индекс вязкости 80-120 - из этой группы делают ходовую миниралку 15w40, если добавлять масло прошедшее гидрокрекинг, то получают полусинтетику 10w40 .
Базовое масло Группа II (HVI) индекс вязкости 80-120 - из этой группы делают 10w40. Отличие от группы I масло группы II более очищено.
Базовое масло Группа III (VHVI) индекс вязкости >120 - из этой группы делают ходовое 5w30, 5w40. Индекс более 120 получают гидрокрекингом. Отсюда и название масла гидрокрекинговое, так как оно по свойствам близко к синтетическим маслам его еще называют в маркетинговых целях синтетическим.
Базовое масло Групп IV,V это синтетика и прочие типы масел.
Я читал прогноз крупнейшего производителя присадок к моторным маслам Lubrizol, к 2012 году в мировое производство базовых масел для легкового автотранспорта группа I - сократиться до 23%, группа II - вырастит до 12%, группа III - вырастит до 60%, группа IV,V -сократиться до 5%.
Причем масло с индексом 5w30, 5w40 будут изготавливать из группы III.
Отсюда вывод, что большая часть масел продаваемое как синтетическое масло, является гидрокрекинговым маслом.
Я лью ZIC A+ уже на протяжении 5 лет. Никаких нареканий нет. Зимой, даже в суровые морозы заводится легко. Движок после 100 тыс. пробега чистый. В журнале "За рулем" Зик занял первое место среди импортных масел. Вобщем советую всем.
Друже,мы тут и пишем о нем,кто его льет)))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Contra
Вы не правильно поняли деление на группы I,II,III,IV,V по API это не деление по сортам масла среди синтетических масел, это деление по типам масел вообще.
Базовые масло Группа I (MHI) индекс вязкости 80-120 - из этой группы делают ходовую миниралку 15w40, если добавлять масло прошедшее гидрокрекинг, то получают полусинтетику 10w40 .
Базовое масло Группа II (HVI) индекс вязкости 80-120 - из этой группы делают 10w40. Отличие от группы I масло группы II более очищено.
Базовое масло Группа III (VHVI) индекс вязкости >120 - из этой группы делают ходовое 5w30, 5w40. Индекс более 120 получают гидрокрекингом. Отсюда и название масла гидрокрекинговое, так как оно по свойствам близко к синтетическим маслам его еще называют в маркетинговых целях синтетическим.
Базовое масло Групп IV,V это синтетика и прочие типы масел.
Я читал прогноз крупнейшего производителя присадок к моторным маслам Lubrizol, к 2012 году в мировое производство базовых масел для легкового автотранспорта группа I - сократиться до 23%, группа II - вырастит до 12%, группа III - вырастит до 60%, группа IV,V -сократиться до 5%.
Причем масло с индексом 5w30, 5w40 будут изготавливать из группы III.
Отсюда вывод, что большая часть масел продаваемое как синтетическое масло, является гидрокрекинговым маслом.
Я то всё правильно понял причём ооочень давно. Ладно замяли. Нравится - пользуйтесь на здоровье. Среднее не есть плохое. Среднее это среднее. Сам не пользовался и не собираюсь. И вам не советую. Почитайте отзывы про зик на калиновском форуме - там отрицательных отзывов предостаточно.
А вообще, чтобы самим себя не обманывать задайте сами себе вопрос: если бы вы покупали бэушную машину с пробегом тыщ 70, то какую бы выбрали - отбегавшую этот пробег на корейском гидрокряке или на настоящей синтетике с добавлением эстеров европейского производства? Ответили? Так то!
Можете считать меня дураком, берегущим мотор для будущих хозяев своей машины. Ваше право. Но я знаю чётко, что если так получится, что в силу каких то обстоятельств мне придётся отъездить на своей приоре 200000 км, то я их отъезжу без капремонта двигателя и КПП, потому что не лил в них "средние" и "ниже среднего" масла.
__________________
Последний раз редактировалось Ефрем; 02.06.2011 в 23:01.
Re: Масла ZIC отзывы
причём ооочень давно. Ладно замяли. Нравится - пользуйтесь на здоровье. Среднее не есть плохое. Среднее это среднее. Сам не пользовался и не собираюсь. И вам не советую. Почитайте отзывы про зик на калиновском форуме - там отрицательных отзывов предостаточно. 
Линейный вид
