Я чего то не въеду чем отличается вставка ПРАМО 2171 от21082?
Да ничем. Раньше не было Приор и не было такой маркировки. Появились Приоры стали делать такую маркировку. Мол для Приоры такой термостат тоже подойдет и чтоб вопросов лишних не было.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Сегодня поставил другой ПРАМО,результаты и отличия выложил в фото.Новый более качественный.На хх при включеном винтеляторе отопителя в 3 положение опускалась до 87.Качественные запчясти есть,только их нужно найти.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Topn
Сегодня поставил другой ПРАМО
ДРУГОЙ, э
то который на фото везде справа?
Производит впечатление...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Дополню тему.
Снял термостат, т.к. на большой круг открываться стал около 81-82 гр., стоял ТА (Томсон авто). Поставил такой же как и у Foland11, но с температурой открытия так не повезло. Открывался на 81, закрывался на 77, пришлось сверлить. Термоэлемент 2171, сам термостат сделан во Владимирской области п. Ставрово, ООО "СтАТО". Что получил после настройки - темп. открытия 86, закрытия 83. По трассе ровно 90 по стрелке. "Сварил" ТА, убедился, что открывается на 81 гр.
Ход у ТА примерно 9мм, у Прамо 8мм при 95 гр.
У ТА аккуратней сделана крышка, жесткая пружина и немного не ровный термоэлемент.
Прамо не очень порадовал качеством изготовления крышки, пришлось напильником дорабатывать, пружина мяче и ровный термоэлемент.
Теперь посмотрю как будет работать Прамо, а пока результатом доволен.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
народ подскажите в чем причина...сегодня поменял помпу и ремень грм . тк как подошло по ТО 60 000 пробега... раньше температура антифриза доходила до 92 гр. а теперь до 99гр...антифриз все тот же..какие могул быть мыли ?
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn
Дополню тему.
Снял термостат, т.к. на большой круг открываться стал около 81-82 гр., стоял ТА (Томсон авто). Поставил такой же как и у Foland11, но с температурой открытия так не повезло. Открывался на 81, закрывался на 77, пришлось сверлить. Термоэлемент 2171, сам термостат сделан во Владимирской области п. Ставрово, ООО "СтАТО". Что получил после настройки - темп. открытия 86, закрытия 83. По трассе ровно 90 по стрелке. "Сварил" ТА, убедился, что открывается на 81 гр.
Ход у ТА примерно 9мм, у Прамо 8мм при 95 гр.
У ТА аккуратней сделана крышка, жесткая пружина и немного не ровный термоэлемент.
Прамо не очень порадовал качеством изготовления крышки, пришлось напильником дорабатывать, пружина мяче и ровный термоэлемент.
Теперь посмотрю как будет работать Прамо, а пока результатом доволен.
Как определил глубину засверловки? Тоже предстоит подобный эксперимент. Термостат первую неделю работал нормально, потом плавно температура упала на 80 Гр. (Вот тебе и хваленый WEEN) Т.е. я так понимаю он открывается где то на 78Гр. Соответственно надо на 10Гр. приподняться.
Второй вопрос, чем и как сверлить. (просмотрел пол темы не нашел мануал)
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4
Цитата:
Сообщение от screwdriver
надо на 10Гр. приподняться
Это примерно миллиметров на 5 углубить надо, но в таком случае у тебя ход штока сильно уменьшится (должен быть не менее 8 мм).
Цитата:
Сообщение от screwdriver
плавно температура упала на 80 Гр.
Как то странно... Не дожны так быстро меняться параметры... Может его перекашивать начало... В неродной крышке возможно шток упирается и клапан закрывается не полностью, поможет то же углубление отверстия.
Цитата:
Сообщение от screwdriver
Как определил глубину засверловки?
В идеале штангенциркулем. Если нет - включаем смекалку... Мне на ум приходит спичка и линейка... ))
Линейный вид
