Хотите доказать мне, что повышенное напряжение на зажимах лампы никак не влияет на срок ее службы? Очень внимательно слушаю...
И пытаться не буду, зачем?)), это пусть теоретики строчат, а я слесарюга и практик)).. PAE писал про холодный пуск,
Цитата:
Сообщение от PAE
напруга на холодную сразу после заводки 14,6В.
Цитата:
Сообщение от PAE
У меня не постоянно 14,6В,а на холодную после утреннего пуска, когда машина прогревается в движении 14,1-14,3В,
я писал про тоже,
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
сегодня в 5.30 за бортом +8*, напряжение после пуска 14.6 без нагрузки.
а рабочее напряжение после нагревания генератора уменьшится и будет в диапазоне 13.9 - 14.1 В, у меня так ..
Обычный дневной режим - габариты и ПТФ 14.0 - 14.1 в такую погоду, ночью и с фарами 13.7 -13.8 В.
И лампочки все живут долго. ПТФ поставлены в январе 2008 года, лампы Филипс до сих пор родные, лампы ближнего света родная одна, одна сгорела, в стоп-сигнале одна сгорела всего, ну и в передних габаритах с освещением номера может пара-тройка лампочек сгорела..
Машине в ноябре 6 лет будет.
Так что мы с тобой немного о разном)).
Возможно, что при напряжении генератора 14.8 - 15.0 В с нагрузкой они не будут работать долго, но я таких экспериментов не ставил, за исключением одного случая в прошлом веке, когда пришлось ехать с закороченным РН и приборчик показывал 16.5 В с ближним, ПТФ и обогревом заднего стекла))
а рабочее напряжение после нагревания генератора уменьшится и будет в диапазоне 13.9 - 14.1 В...
Совершенно верно.
А на самих лампах будет в лучшем случае 13,5 В из-за падения напряжения на предохранителях, контактах реле, плюсовых и минусовых (массовых) проводниках, а при включении дополнительных потребителей напряжение станет и того меньше.
))) От себя немного. Предпочитаю лампы от Филипса или Осрама, заменил на них и забыл. Наши ни фига не умеют делать. Сейчас у меня все маломощные лампы (стопаря, поворотники, габариты, задний ход) стоят от Осрама. Очень доволен. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
У меня не постоянно 14,6В,а на холодную после утреннего пуска
Имейте в виду, что если вы смотрите напругу по бортовику, то на зажимах аккумулятора она больше где-то на 0.2-0.3 вольта. Объясняется банальным падением напряжения на замке зажигания. А вот у меня стоит автосвет и габариты зажигаются сразу же после пуска двигателя. Слава богу, что сейчас у меня с новым диодным мостом напруга практически неизменна, что на холодную, что на горячую-14.14.1В. И на скорости почти не зависит от включенных потребителей.
На днях планирую покопаться в машине и сделаю замеры напруги на лампах просто ради интереса. Вообще по-хорошему сделать бы регулятор напряжения с 2 выходами: один на аккумулятор, а другой на всю остальную бортсеть. На аккумулятор напруга 14.5 очень даже хорошо, а вот на всю остальную бортсеть хватит и 13В. Больше просто не нужно , а иногда даже и вредно.
Ну вот второй день наблюдаю падение напруги. При включенных потребителях тока (ближний +печка на 1 скорости обдув лобача сеодня ливень целый день) в пробке напруга падает ниже 9 Вт. В движении поднимается до 12,5-12,8 Вт. РН стоит трехуровник. Думаю попробовать заменить диодный мост. Генератор Прамо 80Вт.
Аха-ха-ха-ха. Ну сколько же тут твердилось, что трехуровневик
Вы-внук Ванги? С чего взяли, что неисправен трехуровневик?
Цитата:
Сообщение от GEMINI
Ну вот второй день наблюдаю падение напруги
Проверьте трехуровневый регулятор по методике, описанной здесь. Даже если окажется, что неисправен регулятор, не спешите покупать и ставить новый. Сначала проверьте диодный мост, иначе может получится, что новый регулятор также бесславно умрет. Пишу вам, нахлебавшись на своих ошибках. Мост можно проверить только хорошей нагрузкой (например, 2 лампы ближнего света или любые другие мощностью 55 Вт, соединенные параллельно. Ток, потребляемый такой батареей ламп как раз будет порядка 9 А, что достаточно для проверки силовых диодов). Показаниям обычного мультиметра или слабомощной контрольной лампочки не верьте.
Линейный вид
