Ну выше и выше. Зато большой плюс с этого, что кастер побольше. Значит стойка эфективней отрабатывает ямы и движение на скорости прямолинейное, без подруливаний. Просто от 0 до 1град будет такое говно управление, средненько от 1,5 до 2,5 и отменно с 3 до 4гр.
Ну выше и выше. Зато большой плюс с этого, что кастер побольше. Значит стойка эфективней отрабатывает ямы и движение на скорости прямолинейное, без подруливаний. Просто от 0 до 1град будет такое говно управление, средненько от 1,5 до 2,5 и отменно с 3 до 4гр.
3-4 кастор только с соответствующей проставкой под опорник. Иначе резинка опорника разорвётся.
Братва появился стук спереди сплева, вроде бы) похоже на крутящийся тк чем ниже скорость тем реже частота стука, иногда бывает вообще не стучит. а если и стучи то не зависимо от покрытия и положения руля, что может быть?
Ступичные, ШРУС, что-то банально цепляет, подизносились колодки...
Машину поддомкратить, под рычаг подвески поставить опору, машину опустить на эту опору и покрутить колесо, пошатать колесо вверх/вниз и вправо/влево - это поможет определить/исключить проблемы именно с колесом и суппортом.
Включить передачу и покрутить колесо - определить/исключить проблемы с полуосью и подшипниками ШРУС. Заодно и пыльники осмотреть.
Поставить машинку на колеса, включить зажигание (ЭУР), позвать помощника для кручения баранки - слушать и смотреть рулевую.
Покачать машину за крыло - смотреть и слушать амортизаторы и подвеску. Проверить состояние сайлент-блоков (silent = "молчание" по англ., понятна мысль?)
Осмотреть и поменять местами тормозные колодки.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ступичные, ШРУС, что-то банально цепляет, подизносились колодки...
Машину поддомкратить, под рычаг подвески поставить опору, машину опустить на эту опору и покрутить колесо, пошатать колесо вверх/вниз и вправо/влево - это поможет определить/исключить проблемы именно с колесом и суппортом.
Включить передачу и покрутить колесо - определить/исключить проблемы с полуосью и подшипниками ШРУС. Заодно и пыльники осмотреть.
Поставить машинку на колеса, включить зажигание (ЭУР), позвать помощника для кручения баранки - слушать и смотреть рулевую.
Покачать машину за крыло - смотреть и слушать амортизаторы и подвеску. Проверить состояние сайлент-блоков (silent = "молчание" по англ., понятна мысль?)
Осмотреть и поменять местами тормозные колодки.
Удачи!
всё облазил сегодня домкратился чё только не качал не крутил не трогал, в конце одел ключ на болт и офигел колесо на двух болтах держалось) щас стука нет, видимо лоханулся при смене сезона, будьте аккуратней я тоже думал что со мной не может быть такого)
Последний раз редактировалось sed-oy; 13.04.2014 в 14:39.
всё облазил сегодня домкратился чё только не качал не крутил не трогал, в конце одел ключ на болт и офигел колесо на двух болтах держалось) щас стука нет, видимо лоханулся при смене сезона, будьте аккуратней я тоже думал что со мной не может быть такого)
Я как-то ловил колесо уже на одном болте. Правда, по первому году автолюбительства. А периодически болты проверять - полезная привычка, особенно после шиномонтажа.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Я как-то ловил колесо уже на одном болте. Правда, по первому году автолюбительства. А периодически болты проверять - полезная привычка, особенно после шиномонтажа.
reg62, Нет случайно у тебя картера кпп(средней части) для продажи?
цены в магазанах не однозначные какие то.
В автопримере 2685р
в автопаскере 3410р
в мск,в кпп-сервисе 3800р
Последний раз редактировалось Водолей; 14.04.2014 в 11:08.
Линейный вид
