Можно как-нибудь достоверно определить, какие именно ГК неисправны? Может есть метод? А ГК поштучно вообще продаются или только комплектом?
Я к чему спрашиваю. У меня уже очень давно стучат гидрики, точнее один (иногда два) самый настырный. Звук будто швейная машинка стрекочет. Последнее время звук стал сильнее и продолжительнее. Проявляется при прогреве ДВС в диапазоне +45... +75 гр. Иногда и до 85гр. Замолкает кратковременно только при увеличении оборотов ДВС свыше 4000. А иногда и это не помогает, стрекочет и не замолкает.
Эта "швейная машинка" уже порядком надоела. И если летом ДВС греется быстро, то зимой стрекот досаждает куда сильнее.
P.s. стучит уже очень давно, лет 6 и примерно 80-85 тыс.км. Смена марок масел ни как не повлияла на проблему. Да, знаю запустил болячку )))
А ГК поштучно вообще продаются или только комплектом?
Продаются. Только диагностировать какой именно цокает тяжело. Неисправный гидрик прожимается пальцами при усилии. Может у тебя тоже просто мусор в нем и проще промыть и собрать обратно - там конструктив простой и ломаться там особо нечему...
Молчит )) Лампа не горит, а замерить давление мне нечим. Но этот вопрос держу в голове. Как появится возможность обязательно замерю.
Цитата:
Сообщение от bios
нет смысла их промывать, тем более если шумят на прогретом движке
ну на полностью прогретом ДВС ГК не стучит. Обычно стучит до ~75гр. Пару раз стучал вплоть до 85 по приборке. На 90гр. ни разу не слушал стука.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
можно, только нужно разобрать двс.
Ну хоть не весь ДВС, а лишь головку блока. Но, я готов к этом. В наличии желание, инструмент и советы двух-трех водителей профи, которые по долгу службы разобрали и собрали не один десяток ДВС, правда на грузовиках))).
Хотелось бы по подробнее узнать, как найти неисправный ГК. Желательно по шагам. Типа: 1. Снимаем клапанную крышку.... 2. Прожимаем каждый ГК выколоткой и следим за.... Что искать, на что обратить внимание?
P.s. не хочу менять все 16 ГК только по причине того, что нет уверенности в новых запчастях. Где гарантия, что из новых 16 хотя бы один не окажется бракованным? И в результате деньги и время на ветер...
Ты сам-то это хоть раз делал, чтобы так утверждать? Я делал, поэтому пишу, что смысл есть ибо гидрик - это последняя инстанция по накоплению мусора.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
пружинка
Ты много видел поломанных пружинок из гидриков? И, кстати, какая именно по-твоему должна сломаться - их там две?
Цитата:
Сообщение от tim5
Желательно по шагам
Разбираешь полностью бутерброд ГБЦ-пастель распредвалов-клапанная крышка, вытаскиваешь распредвалы. Достаешь по одному гидрики и прожимаешь их пальцами. Исправный гидрик не прожимается, у неисправного из дренажного отверстия сбоку корпуса толкателя пойдет масло. Это в идеале. А по факту... Из-за возможности перемещения мусора внутри гидрика, проворота шарикового клапана вокрг своей оси, изменения вязкости масла все гидрики на холодном моторе покажутся исправными. Поэтому проще потратить 100 р на литр 647 растворителя и 1 час времени на промывку гидриков и забыть про эту проблему.
Линейный вид
