Вы же ,надеюсь, несерьезно насчет аудиокниг? Если да, то в Гранте то как раз с ММС можно сделать все что вы в Приоре сделали: взломать и наслаждаться.
Да и в Шкоде наверняка можно. Гарантия? Да если на Приорах на нее плюют, что можно говорить о именитом бренде? Плевать на нее, машина не будет ломаться.
Я бы сам с удовольствием шкоду взял, не будь она насквозь фашисткая, для меня ЭТО принципиально.
Вообще многие берут все что угодно, только бы не наше, а у меня принцип другой - все что угодно, толь ко бы наше и желательно ВАЗ. И кому, спрашивается, легче живется???!!!
В Гранте все гармонично - дешевый пластик, дешевый дизайн, дешевая мультимедия. Разве что доисторический переключатель рециркуляции выделяется еще большей дешевизной. Вот в Весте вроде все дороже, а глядь - нет отдельного блока включения светотехники! И это сразу бросается в глаза. Переключатели подрулевые идиотские - как будто нельзя было Приоро/Гранта/Калиновские поставить(видать альянс запретил), они прекрасно работают, "качалка" бортовика понятна, есть единичный взмах щеток. В Гранте все с этим нормально - Вазовский переключатель. А в Весте универсал/кросс тоже самое недоразумение будет.
А коллег на работе надо приучать к мысли, что есть и другое мнение, помимо "их величества". Это же не только в автомобилях так, а во всем: не тот телефон(должен быть айфон), не тот планшет(должен быть айпад), не те фильмы смотрим, не за ту команду болеем, не ту политическую партию, или даже, не побоюсь этого слова, строй поддерживаем и.т.д. и.т.п.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Тем временем появилась гранта с есп, противобуксом, помощью при троганьи в гору, датчиками света дождя, нави другими вкусняшками, дешевле 500 тысяч.
Приора же теперь только седан, и комплектация норма с климатом. В споре гранта против приоры все стало окончательно ясно.
На самом деле даже при равной цене приора проигрывала гранте почти в чистую.
Последний раз редактировалось DrVEB; 24.01.2016 в 14:10.
Тем временем появилась гранта с есп, датчиками света дождя, нави другими вкусняшками, дешевле 500 тысяч.
Гранта неплоха при поездках без выезда на трассу. Мощная печка, хорошая обзорность. Но на трассе-это шедевр. Сдувает боковой ветер, встречные фуры, келейность дорог. Начинал с нулевой, два раза гоняли на стенд 3Д, все в норме, потом просил знакомых прокатится на их машине, точно также. После 300-500 км по трассе, просто хотелось упасть и уснуть. На приоре был рекорд 1800 без остановки (ну покушать размяться и прочее). Мне вкусняшки в гранте не нужны, дальше дачи на ней ездить тяжело. (ИМХО).
Гранта неплоха при поездках без выезда на трассу. Мощная печка, хорошая обзорность. Но на трассе-это шедевр. Сдувает боковой ветер, встречные фуры, келейность дорог. Начинал с нулевой, два раза гоняли на стенд 3Д, все в норме, потом просил знакомых прокатится на их машине, точно также. После 300-500 км по трассе, просто хотелось упасть и уснуть. На приоре был рекорд 1800 без остановки (ну покушать размяться и прочее). Мне вкусняшки в гранте не нужны, дальше дачи на ней ездить тяжело. (ИМХО).
периодически езжу на гранте - машина родителей.
за одну поездку проезжал максимально 300 км - ездили к моему дяде - брату отца. потом обратно и небольшой крюк - может 650 км в течении дня. скорость держал 130 по спидометру - на обгонах больше.
к боковому ветру машина более чувствительна - приходилось подруливать, и в повороты заходить помедленнее - крены ощутимые. но в целом - не сказать что тяжелее по ощущениям, чем в приоре - примерно также - может на большей дистанции показалось бы иначе.
периодически езжу на гранте - машина родителей.
за одну поездку проезжал максимально 300 км - ездили к моему дяде - брату отца. потом обратно и небольшой крюк - может 650 км в течении дня. скорость держал 130 по спидометру - на обгонах больше.
к боковому ветру машина более чувствительна - приходилось подруливать, и в повороты заходить помедленнее - крены ощутимые. но в целом - не сказать что тяжелее по ощущениям, чем в приоре - примерно также - может на большей дистанции показалось бы иначе.
Рекорд 4200+ в один конец Самара - Иркутск, без длительных остановок и ночевок (заправки покушать и тд), в два водителя я и батя. Батя заметил (сознаваться не любит) после гранты намного проще долгая дорога (приора люкс рестайлинг первый). Я ездил на батиной гранте сначала простая была седан норма, позже лифтбек люкс - ощущения от поездок примерно одинаковые, как после легковой в грузовик садишся - мое личное мнение в приоре уютней за рулем и ехать приятней чем в гранте, особенно на рестайлинге (вторая приора) круиз вещь которой не было в старой (весной под майские 3 года старой которая Байкал посетила, ездит брат доволен как слон).
Гранта неплоха при поездках без выезда на трассу. Мощная печка, хорошая обзорность. Но на трассе-это шедевр. Сдувает боковой ветер, встречные фуры, келейность дорог. Начинал с нулевой, два раза гоняли на стенд 3Д, все в норме, потом просил знакомых прокатится на их машине, точно также. После 300-500 км по трассе, просто хотелось упасть и уснуть. На приоре был рекорд 1800 без остановки (ну покушать размяться и прочее). Мне вкусняшки в гранте не нужны, дальше дачи на ней ездить тяжело. (ИМХО).
Приора поустойчевее на трассе, и кресла поудобнее, и на этом все плюсы заканчиваются. Я на гранте 1000 км за раз проезжал, и ничего, если не нарушать то вполне она дорогу держит и не напрягает вообще.
Люкс пожоще имеет подвеску, получше в повароты вываливает.
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от Falkon
Дешевле это 507 без скидок?
496, кажеться, на механике.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Самаритянин
Рекорд 4200+ в один конец Самара - Иркутск, без длительных остановок и ночевок (заправки покушать и тд), в два водителя я и батя. Батя заметил (сознаваться не любит) после гранты намного проще долгая дорога (приора люкс рестайлинг первый). Я ездил на батиной гранте сначала простая была седан норма, позже лифтбек люкс - ощущения от поездок примерно одинаковые, как после легковой в грузовик садишся - мое личное мнение в приоре уютней за рулем и ехать приятней чем в гранте, особенно на рестайлинге (вторая приора) круиз вещь которой не было в старой (весной под майские 3 года старой которая Байкал посетила, ездит брат доволен как слон).
Я после Октавии в гранту не сажусь как в грузовик.
Круиз вещь, согласен, на шкоде ставлю 108 км.ч. и не нарушая качксь не парюсь, не сбавляя перед камерами. На новых грантах появился круиз тоже.
В приоре очень тесно мне. И ногами в зимней обуве постоянно цеплял педали. Руль у меня на приорах был 4 обарота :( и плавность хода ниже, приору постоянно потряхивало на невидимых неровностях.
Вообщем главный плюс гранты это кузов, просторный, с дверьми с доводчиками.
Но на трассе-это шедевр. Сдувает боковой ветер, встречные фуры, келейность дорог.
Странно. я брал в Крыму в аренду гранту. Самая дешёвая была с 8 клапанным мотором, без музыки. Но на трассе у меня к ней претензий не возникло. Ездил неделю и много по серпантинам. Был в восторге с учётом цены машины. Потом всем говорил, какие молодцы на ВАЗе, что сделали сверхбюджетную машину, практически без недостатков.
Линейный вид
