Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
еще ОЧЕНЬ не понравилось яркость ММС при навигации - надо уменьшать, а регулировки ненашел как сделать , ладно хоть вручную нашел как переключить на ночной режим. но все равно излишне засвечивает на трассе, где нет внешнего освещения. В городе где фонари еще сносно.
Ну вот как то так.
Настройки. Экран. Там отдельно настраивается яркость для дневного и отдельно для ночного режима. Ну и в навигации же вроде тоже ночной стиль включается. Не должно слепить.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от ивф
-действительно управляемость "Весты" так серьезно отличается от "Приоры"?
Вчера немножко прокатился вечерком на Весте. Короче понял я, что хвалили в управлении Весты. Не знаю всем ли это будет хорошо, зимой может быть опасно. В общем решил я покрутить на скорости рулём, чтобы повилять по дороге. Так на скорости, при очень небольших, но резких резких отклонениях руля, машина прямо перепрыгивала на соседнюю полосу. Т.е. "лосиный тест" проходить будет сказочно. Для тех, кто умеет. Я вот не умею, по крайней мере не пробовал.
Но негативчик к ходовым качествам всё же есть. Причём нигде таких описаний не встречал, но не думаю, что это особенность моей машины SW 195/55R16. Жена называет её корабликом, ибо на любых неровностях дороги создаётся ощущение раскачивания. Я ей не верил, говорю никто такого не пишет. А вчера прокатился сначала с ней 30 км, потом сам. Не могу понять в чём дело, именно не крены, а раскачивание. Скорее всего продольное. Скорее всего со всеми чудо стабилизаторами уменьшили межбортовые крены, но вызвали межосевые.
Добавлено через 1 час 26 минут
Офигиваю, как альянс зарабатывает на Весте.
Парктроник: блок управления (~2600р), один держатель датчика (~350р\шт), один датчик (~1200р\шт) Итого 8800 за всё. Аналогичный китайский комплект можно менее, чем за тысячу найти.
Камера заднего вида стоит 4800. Аналоги можно найти за тысячу.
Если все комплектующие альянса так накручено, то альянс нефигово зарабатывает на нас.
у богатых свои причуды...
я в свою приору купил китайскую за 1000 рублей,и она со своей задачей справляется на 100%.
kindel, я всё собирался купить и установить, но никак руки не доходят. Так и паркуюсь как "водитель грузовика" ... открываю дверь и высовываюсь Уже привык.
я в свою приору купил китайскую за 1000 рублей,и она со своей задачей справляется на 100%
У меня, как бы тоже. Но хуже вестовской. Но собственно и с вестовскими характеристиками наверное за тысячу найти можно. Всех ее параметров её я не нашёл в Интернете, но из-за маленького монитора больше 480 ТВЛ наверное и не надо. А вот светочувствительность у неё хорошая - 0,1 Люкс.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от IRBIS_RZN
я всё собирался купить и установить, но никак руки не доходят
Я так привык к камере, что на арендованных машинах в командировке вообще боюсь задом ездить. А на Весту ещё переднюю запилю и передний парктроник. Заказал сейчас безэкранный парктроник с двумя датчиками (на углы поставлю) за 660 рублей.
gvsp, да я ради интереса просто. Прочитал ваше сообщение о её цене, про себя подумал "да ну" и решил проверить. Начал искать по артикулу и нашёл минимум за 7200. Себе покупать пока не планирую.
Но спасибо за информацию! Не подумал бы ни за что что она должна питаться не от 12 В.
Настройки. Экран. Там отдельно настраивается яркость для дневного и отдельно для ночного режима. Ну и в навигации же вроде тоже ночной стиль включается. Не должно слепить.
Ну в общем при минимальной яркости ночного режима все равно ОЧЕНЬ много засветки от этого экрана ММС + не понравилось что уже наступила ночь а оно как на приоре (Навител) не переключило само на ночной режим пришлось останавливаться искать где это переключить и потом когда уже вручную переключил - мучаться с лишним светом. Как назло ночь пасмурная без луны да и трасса без населенных пунктов. Кстати ночной режим на следующий день ВРУЧНУЮ опять пришлось переключать на дневной - это уже днем, стало мало света в приоре закрыто козырьком ММС а тут на виду.
Плюс еще наблюдение если солнце садится уже справа почти под 90 градусов свет от зеркала прямо в магнитолу светит и отражается в глаза.
но это недолго до поворота дороги или дальнейшего Солнца посадки за горизонт.
Это правда я сразу еще года полтора назад при первом осмотре СВ кросса приметил а теперь столкнулся на своей машине. В городе врядли кто то и заметит наверное.
Машиной в целом доволен - конкурентов ей реально нет. (Жаль что приорки не выпускают универсалы).
Кстати колеса начал приглядывать на зиму - 40-45 тысяч при 16 диаметре и хорошей резине, наверное на них и остановлюсь с дисками литыми разница по высоте колеса 2 мм. Кусается после приорки.
Это правда я сразу еще года полтора назад при первом осмотре СВ кросса приметил а теперь столкнулся на своей машине. В городе врядли кто то и заметит наверное.
Я ещё в день выхода Весты сказал, что ММС неудобное, низко и без козырька. Козырьки какие то колхозят, но я сам пока не езжу, поэтому не знаю нужен ли он или обойдусь. Насчёт яркости, писали, что аж тряпочкой ночью прикрывают. Но вроде на минималке с ночным режимом навигации не должно слепить.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Самаритянин
Кстати колеса начал приглядывать на зиму - 40-45 тысяч при 16 диаметре и хорошей резине, наверное на них и остановлюсь с дисками литыми разница по высоте колеса 2 мм. Кусается после приорки.
Я решил на зиму:
1. не разоряться
2. увеличить клиренс
3. увеличить мягкость хода
Заказал:
Cordiant Snow Cross 195/65 R15 91T - 4 шт x 2 581 руб
iFree Дайс 6x15/4x100 D60.1 ET50 IFREE-NEO-KLASSIK - 4 шт x 3 032 руб
Итого с монтажом 23 252 рубля.
Диски должны неплохо в Х стиле смотреться:
Прокатился вчера больше 100 км. Из них почти половина погороду. Из городских почти половина по пробкам.
Что понравилось:
- Машина очень вёрткая. Мало того, что радиус разворота меньше приоровского и вписываешься туда, куда вроде, как и не должен. Так ещё, как при пересадке с Приоры с длинной рейкой на Приору с короткой надо стало намного меньше крутить руль, так тут его крутить надо ещё меньше - чуть отклонил и она повернула.
- АМТ. Езда отличается и от ручки и от АТ. Но не считая динамики разгона с места, о чём ниже - всё нравится. Хорошо, что на 1.6 не сделали ползущий режим. Город плоский, машина никуда не укатится и не надо, как на АТ держать тормоз. Нравится, что робот при торможении, не ленится, как живой человек переключать передачи вниз и в итоге если нажмём на газ, то всегда окажется включена передача соответствующая текущей скорости.
- В багажнике загорается свет при открытии багажника или дверей. На Приоре надо габариты включать для этого. Правда сэкономили на проводке и машине всё равно, что открыли, багажник, переднюю или заднюю дверь, она всегда включает всё сразу: салонный свет, свет в багажнике и подсветку мест выхода водителя и пассажира. И сэкономили на светодиодах, вся подсветка лампочками, на Приоре 10 лет назад были везде светодиоды.
Что не понравилось:
- Мультимедийная система. Даже комментировать не хочу. Программистам 30 лет без права переписки, инженерам 15 лет с конфискацией имущества. Несмотря на мультируль
- Мой SW раскачивается. Именно не кренится в поворотах, такого нет, а раскачивается. Грешу на заднюю подвеску. Может его только с загрузкой багажника надо водить. Пружины сзади столь мягкие, что качнуть машину вниз можно не применяя вес тела, просто рукой. И похоже нужен стабилизатор поперечной устойчиости, ибо если с усилием качнуть корму не вниз, а вбок, то зад совершит несколько колебательных движений влево-вправо.
- Динамика разгона с места на АМТ 1.6 - 14.4 по паспорту. Ну по ощущениям, так оно и есть. При обгонах, перестроениях и прочем всё устраивало, опять же быстренько проскочить куда то с места не проблема. Но пережить пару переключений при динамичном разгоне 1-2 и 2-3 уже неприятно. Причём повторюсь, при обгонах и прочих шашечках, где будет одно переключение и совершится оно вовремя дискомфорта нет.
- Подголовник. Сильно выдвинут вперёд. На Приоре тоже нет продольной регулировки, но стоит хорошо, особенно на рестайлинге. А так, как у меня всегда голова на подголовнике, то на Весте, у меня или лопатки в воздухе или шея согнута вперёд. Буду гнуть направляющие - кто то отписывался, что гнул.
- Багажник на SW и близко не идёт в сравнение с Приорой универсал (ну про это писал уже).
Навскидку, что однозначно лучше чем у Приоры, но эффекта АХ не выхывает: тормоза, ручник, шумка, ограничитель скорости (включать проще), замки дверей, камера заднего вида (хорошо видно в полной темноте и динамические линии), климат, сиденья (кроме подголовника), место в салоне (хотя мы все не высокие и не толстые и нам и в Приоре не тесно), звук на 6 колонок неплохой.
Всё остальноё ни положительных ни отрицательных впечатлений не произвело. Из того, что нет у меня на Приоре - регулировки руля по вылету и сиденья по высоте ИМХО нужна только для двухметровых. У меня 170 см и толку от них нет. Продольная регулировка руля - мне ничего не даёт, руль полностью на себя и получается, как на Приоре. Вот если бы ещё больше на себя можно было выдвинуть, то польза бы была. Регулировка сиденья по высоте - опять же, мне вообще всё равно как её выставить. Жена подняла максимально вверх, надеялась увидеть передний габарит машины, но его всё равно не видно. Можно опустить максимально вниз - только чуть изменится угол положения ног на педалях, но изменится так незначительно, что не почувствуешь. Руль по высоте всё равно вместе с сиденьем приходится регулировать. Конечно было бы удобно поднять сиденье вверх, а руль опустить вниз, чтобы руки высоко не поднимать. Но в таком положении руль перекроет спидометр. До подлокотника на двери мне держась за руль, локтём не дотянуться, как сиденье и руль не регулируй.
Последний раз редактировалось gvsp; 02.08.2018 в 13:15.
Линейный вид
