ГТЦ шнива имеет бОльший внутренний диаметр, следовательно объем вытесняемой торм. жидкости больше, ещё и выигрыш в силе меньше,т.к. разница в площадях поршней меньше
Самое опасное при торможении-опережающая блокировка задних колёс.Итог-кювет или встречка,как я понимаю,вы этого и добиваетесь?Юз вообще не допустим,если заблокированы передние колёса,то машина не управляема,но хотя бы едет прямо за счёт задних.А вот если заблокированы задние или все колёса,то запевай ландыши.Такие переделки тормозов,как у вас,очень опасная и не умная вещь.А если при этом резина не супер спорт липучка,или на дороге снег,наледь, мокрая глина,сырые листья и пр.то это убийственно-самоубийственная переделка.
Самое опасное при торможении-опережающая блокировка задних колёс.Итог-кювет или встречка,как я понимаю,вы этого и добиваетесь?Юз вообще не допустим,если заблокированы передние колёса,то машина не управляема,но хотя бы едет прямо за счёт задних.А вот если заблокированы задние или все колёса,то запевай ландыши.Такие переделки тормозов,как у вас,очень опасная и не умная вещь.А если при этом резина не супер спорт липучка,или на дороге снег,наледь, мокрая глина,сырые листья и пр.то это убийственно-самоубийственная переделка.
вопрос в том, что мне вообще только передними только тормозить?задние при экстренном торможении должны тоже участвовать в торможении, вопрос только в моменте срабатывания, у меня с громадным запасом передние в любом случае будут тормозить раньше
Если машина клюет носом при резком торможении - хоть чего с задними тормозами делай, не будут они работать, ибо разгружены колеса. Ставь дубовую подвеску, раз приключений хочется.
В случае ДТП можешь крайним в любом случае остаться, ибо вмешательство в тормозную систему прямо запрещено ПДД
Если машина клюет носом при резком торможении - хоть чего с задними тормозами делай, не будут они работать, ибо разгружены колеса. Ставь дубовую подвеску, раз приключений хочется.
В случае ДТП можешь крайним в любом случае остаться, ибо вмешательство в тормозную систему прямо запрещено ПДД
я понял, спасибо за информацию, подвеска в принципе давно дубовая
буду пробовать, если получится напишу сюда и на драйв2
вопрос в том, что мне вообще только передними только тормозить?
То,что задние"не берут на юз",не означает,что тормозят только передние.Если у вас передние берут на юз,и вы хотите того же добиться и от задних,то получите всё,о чём я писал.Наличие юза не означает,что у вас хорошо тормозит.Если вы считаете по другому,то как вы объясните функцию абс,как вредную?
То,что задние"не берут на юз",не означает,что тормозят только передние.Если у вас передние берут на юз,и вы хотите того же добиться и от задних,то получите всё,о чём я писал.Наличие юза не означает,что у вас хорошо тормозит.Если вы считаете по другому,то как вы объясните функцию абс,как вредную?
при поездках по городу, после остановки проверяю рукой температуру передних и задних торм. дисков, передние кипяток, задние холодные. Спустя несколько дней после замены колдуна и поджатия его штока, заметил что задние тормоза стали после поездок немного тёплые или тёплые. Сегодня взял ГТЦ с разборки, рассверлил отверстие внутри конуса с резьбой, куда вворачиваются трубки. С завода отверстие имеет диаметр 3 мм, я рассверлил до 4 мм. Отверстие уходит глубоко. Буду пробовать устанавливать "доработанный" ГТЦ.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ri.264
Задние рабочие тормозные цилинды, ПРАВЫЙ от ЛЕВОГО отличается?
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
у них нет право-лево, одинаковые.
главное, чтобы штуцеры для прокачки цилиндров были вверху
(П.1)Ручник настройте правильно!!! (подтяните трос, чтобы ручка ручника имела ход три щелчка на крайний случай два) и задние с передними колёсами начнут идти на "юз" одинаково.
Если ручной тормоз натянуть не получается (может случится так, что "рычаг" под барабаном может упереться в ступицу и будет скрежет, тогда меняйте барабаны на новые,колодки, планку и пружинки за одно и повторите П.1, далее настройте зазор колдуна, так как задние колёса начнут тормозить быстрее чем передние.
Добавлено через 1 час 32 минуты
Цитата:
Сообщение от KostyaNN
это всё понятно, регулятор можно сказать настроен так, что свободного хода нет, как будто зад нагружен по максимуму, шток колдуна не вдавливается больше
Что значит не вдавливается больше? Так он и не должен вдавливаться - он работает так что при нажатии на педаль он наоборот выходит из цилиндра!!! и чем больше выйдет тем меньше жидкости проходит через него и соответственно меньше тормозное усилие на колёса. (загляните под машину и попросите кого нибудь нажать на педаль тормоза).
поэтому максимальное усилие торможения на колёса будет достигаться в том случае: если представить что этот шток "находится в свободном положении и в этом положении он замер".
Вы пишите"шток колдуна не вдавливается больше" - тем самым вы вообще отключили от торможения задние колёса.!!!
В книгах пишут настроить зазор 2...2.1мм. или уменьшить в случае необходимости. (самом деле происходит ход на два миллиметра + он своим усилием продавливает эти пластинки ещё на 4мм. и в итоге полный ход 6мм.
уменьшив зазор до 0 всё равно будет ход за счёт упругой деформации пластин которыми выставляется зазор.
Комбинированный вид
