Константин А, уговорил Кость, сегодня поеду в столицу вашей солнечной республики на 95-м:. В Апшеронске на обратном пути мож плеснуть 98-го? Да боюсь мимо дома пролечу
Из своего опыта использования бензина. В 1987 году купил Москвич 2140 и сразу переделал на бесконтактное электронное зажигание с электронным октан корректором плюс ручное управление. Я знал какого качества бензин по шкале регулятора октан корректора. В те времена были перебои с бензином но я особо не переживал. Старался всегда заправляться АИ-93 и А-96. Многие крутили у виска что я использую такой бензин. В итоге этот Москвич и сейчас бодрый и ни один агрегат не вскрывался а кто заправлялся низко октановым бензином уже на третий раз заменили поршневую и тяги нет. Сосед удивлялся что его новая девятка сдыхает на перевалах а Москвич уходит. Сейчас Приора и так-же заправляюсь А-95 а в горах где нагрузки стараюсь 98 лить. Вчера ехал груженый на перевал 11 км подъем на бензине А-98 и машина до половина перевала шла на 4 передаче держала 2300 оборотов потом жалко стало и перешел на 3 передачу. На А-98 особо мощности и расхода топлива не заметно но на низах заметно двигатель тянет лучше. Заправщики удивляются и говорят а не угробишь двигатель. Мой вывод однозначный, заправлять А-95, можно А-98 но никак не А-92. Частенько на перевалы обхожу иномарки выше классом так как они заправляют А-92 и этим убивают движок.
ua9zag, у моего дяди в конце 80-х - начале 90-х был служебный Москвич 412 Ижевского автозавода - 1,5 л. Он сам регулировал там карбюратор, ставил регулятор на зажигание - если правильно помню - я тогда еще школьником был. На этом Москвиче он при мне загнал спидометр за 160 - понятно, что погрешность и на самом деле скорость меньше и прыгала она ужас как на штатной резине - другой тогда не было - и т.д. и т.п. - но не многие из этих машин так ехали. Заливал он по возможности 92-й (или 93-й - точно не помню), т.к. любил машину.
В свою машину заливаю 95-й, т.к. установлен я 7,2, на котором сам учусь работать с программой ЭБУ - на 95-м просто больше возможностей для настройки и можно снять больше момент/мощность.
Записывал логи на приорах друзей - которые на 92-м - практически постоянно есть отскок УОЗ, а когда прошлым летом в августе снимали логи на М75 - заводская прошивка, заводской впуск (не ФНС) - отскок УОЗ доходил до 12 градусов в режиме полной нагрузки. Хорошо это или плохо - каждый может решить для себя сам
__________________
Последний раз редактировалось REDLINE 123; 28.05.2016 в 16:01.
Причина: уточнение
Линейный вид
