Климатическая система Panasonic. Проблемы, вопросы, ответы... часть 5.

[veter-k5]

Было 370 грамм, добавили 130 в итоге 500 гр фреона в панасонике. Больше мастер сказал не нужно. Где правда не знаю. Кстати ровно год там же заправлял систему. За 12 месяцев ушло 130 гр фреона.

[эдиус]

Сообщение от veter-k5

Просканировали работу компрессора - включается при температуре 8 градусов на испарителе , отключается при 4 градусах. Является это нормой??

У меня точно так же вкл\откл компрессор,редкий раз доходит до +3°,а так варьируется от +4° до+8°.Могу наблюдать это по Штату во время работы кондиционера.Но тут нужно брать во внимание некую инерционность показаний,так как идёт постоянная смена направления измерения,то нагрев,то охлаждение,поэтому реальные температуры включения\отключения могут быть иными.Тоже задавал подобный вопрос здесь,можно ли как то подрегулировать этот момент.Вроде где то проскакивала инфа,что там есть регулировочный винт на датчике испарителя,но это если он механический,а если он в виде термосопротивления то это только на уровне прошивки наверно можно сделать.А какой там стоит датчик, фиг его знает.Для себя решил пойти несколько другим путём,устранить эффект подмеса горячего воздуха.
А то, что горячий воздух подмешивается,это факт, стоит только выключить кондиционер в жару +30° и более, то даже без приборов, рукой ощущается явно горячий воздух дует из сопел.Заслонки невозможно физически сделать супер плотными.В связи с этим есть мысль перекрывать на лето радиатор отопителя,но сначала планирую с помощью приборов выяснить его влияние на эффект подогрева воздуха, если действительно идёт подмес горячего от радиатора отопителя,тогда имеет смысл перекрывать,тем самым облегчить жизнь кондиционеру и повысить его эффективность.
Но даже уже на входе в испаритель температура воздуха намного выше,чем забортная,видно при откл кондёре по показаниям датчика на испарителе.

[legooo]

Сообщение от эдиус

А то, что горячий воздух подмешивается,это факт, стоит только выключить кондиционер в жару +30° и более, то даже без приборов, рукой ощущается явно горячий воздух дует из сопел.

Не понял, а вы думаете что без кондера тоже воздух чудесным образом из +30 будет превращаться в +3?

[эдиус]

Сообщение от legooo

Не понял, а вы думаете что без кондера тоже воздух чудесным образом из +30 будет превращаться в +3?

Я имею ввиду,что воздух идёт гораздо горячее забортного, явно по пути не хило нагреваясь где то и от чего то, при положении регулятора температуры на МИН и отключенном кондиционере. Вопрос состоит в том, можно ли как то уменьшить этот нагрев, свести к минимуму.На пример разница в +5° была бы вполне приемлемой, но на практике уже на испарителе воздух горячее забортного на 10-15°, плюс ещё возможно из за неплотности заслонок и рассеивания тепла от радиатора отопителя тоже может подогреваться воздух, ясно ,что в таких условиях кондиционеру трудно приходится, одно дело охлаждать чисто забортный воздух +30° скажем, и другое , если он ещё дополнительно греется до +50° к примеру(цифры абстрактны,надо мерять).Так то эта тема уже обсуждалась,нет смысла повторяться.
Из за этого эффекта и приходится включать кондей, когда на улице ещё +15° и солнце, хотя вполне могло бы хватить забортного воздуха для охлаждения салона, при такой температуре без включения кондёра, если бы он и поступал в салон тоже +15,как за бортом.Но увы, особенности конструкции.

[satsat]

Кто подскажет? при работе кондиционера в последнее время вентиляторы стали работать на 2 скорости и вообще кондей плохо холодит.
Выскакивает влаг высокого давления... возможно это из за недостаточного количества фреона или другие причины?

[Sector]

Сообщение от satsat

Кто подскажет? при работе кондиционера в последнее время вентиляторы стали работать на 2 скорости и вообще кондей плохо холодит.
Выскакивает влаг высокого давления... возможно это из за недостаточного количества фреона или другие причины?

Радиаторы грязные, теплоотвод низкий, в результате на выходе из конденсора давление выше обычного, вот датчик давления и включает вторую скорость вентилей. Если бы было мало фреона - высокого давления не было бы.

[legooo]

Сообщение от Sector

Радиаторы грязные, теплоотвод низкий, в результате на выходе из конденсора давление выше обычного, вот датчик давления и включает вторую скорость вентилей. Если бы было мало фреона - высокого давления не было бы.

может фреона перелили. Вот и высокое давление,симптомы кстати совпадают

[veter-k5]

Сообщение от veter-k5

И еще... при закрытой печки/кондере, при положении в лицо- из центральных воздуховодов дует воздух. Не сильно, но чувствуется- особенно когда горячим тянет. Положение в ноги- такого нет. Что это? может из-за это проблемы. Холодный воздух кондера смешивается с горячим и в итоге до меня доходит 13-16 гр.

Ради интереса сделал замер. Обдув на лобовое стекло- вставил электронный термометр- 9-10 градусов холода дает мой кондер. Машина стоит на месте , холостые обороты, рециркуляция вкл, за бортом +33. Ставлю положение в лицо- дует 13-16 градусов, при тех же условиях. Интересно, что за ерунда?

[эдиус]

Сообщение от veter-k5

Ради интереса сделал замер. Обдув на лобовое стекло- вставил электронный термометр- 9-10 градусов холода дает мой кондер. Машина стоит на месте , холостые обороты, рециркуляция вкл, за бортом +33. Ставлю положение в лицо- дует 13-16 градусов, при тех же условиях. Интересно, что за ерунда?

А замеряли с центрального левого или правого сопла?
Я кажется понял, почему мне кажется, что с закрытым радиатором отопителя делается холоднее, совсем забыл про эффект "двузонности" на Панасонике.
Сегодня буду мерять , сравнивать температуру с левых и правых сопел с закрытым и открытым отопителем.Кажется установка крана как раз и убирает двузонность, отчёт будет к вечеру ,с фотографиями.

[veter-k5]

Замерял всегда из центрального правого, на левый сильно не обращал внимания. Кстати с правого , поток воздуха сильнее. Сделал замер с левого: 9-11 градусов, холоднее . Правый- так же как и всегда 13-16 гр.