А вот если посмотреть с другой точки зрения. Главное для любого предприятия - получать прибыль, заработать побольше денег.
Вот смотрите. Допустим, Рено полностью приобрело ВАЗ. Зачем сворачивать производство Приоры, если прибыль от её продаж идёт тому же Рено? Они сами себе враги? ЗАчем им проталкивать в массы Логана, например, если он не пользуется таким спросом, как Приора. Значит надо довести до ума Приору (а там доводить-то 2 сантиметра) и получать с неё прибыль, а не с Логана. Какой смысл рушить АвтоВАЗ, если его продукция пользуется спросом? просто прибыль от продукции ВАЗа будет получать Рено, а не нынешний собственник. Плюс Рено наведёт порядок на предприятии. сократив издержки и увеличив прибыль, и разберётся с нерадивыми поставщиками комплектующих.
Я бы так сделал.
Всё логично, но какой смысл был закрывать "цешку"? Ведь судя по отзывам её купили бы много людей. Логика не всегда работает
Всё логично, но какой смысл был закрывать "цешку"? Ведь судя по отзывам её купили бы много людей.
Много это сколько, по вашему? 40000 в год, 50000 в год? Если так , то это просто мизер. Она окупаться будет лет 10 при таких объемах. Прокачивать нужно приору с калиной. Еще лет 10 . А там видно будет. Разговоры о том что мол плаформа устарела и неперспективна разводят враги . Эту платформу только начали совершенствовать и прокачивать лет 5 назад , а до этого выпускали как есть и никто ни о чем не думал.
Всё логично, но какой смысл был закрывать "цешку"? Ведь судя по отзывам её купили бы много людей. Логика не всегда работает
Скорее всего на неё просто нет денег. ЗАчем отказываться от прибыли?Щас кризис, надо экономить. Надо платить по кредитам, долги отдавать и отлаживать производства настощих моделей. Тут ещё Гранта просится на конвеер, скорее всего ВАЗ сейчас не может потянуть Проект С, вот и не ставят. Вполне возможно, что С-шку продавали бы в других странах под брендом Рено или Ниссан, как это есть с Логаном, например. В Мексике он Ниссан Априо. А может рынок у С-щки рынок не такой большой. как и Приоры с Калиной. А может и приору 2 с калиной 2 ждёт уже экспортный билет с паспортом мексику от Рено...
Много это сколько, по вашему? 40000 в год, 50000 в год? Если так , то это просто мизер. Она окупаться будет лет 10 при таких объемах.
Быстрее она окупится, чем 10 лет. Машина была почти готова и её закрыли - так вообще ни копейки не вернётся из затрат на разработку. А машина была перспективной. Кроссовера за 450-500 тыр больше нет аналогов.
Цитата:
Сообщение от KGI
Разговоры о том что мол плаформа устарела и неперспективна разводят враги . Эту платформу только начали совершенствовать и прокачивать лет 5 назад , а до этого выпускали как есть и никто ни о чем не думал.
Согласен.
Цитата:
Сообщение от face
Скорее всего на неё просто нет денег. ЗАчем отказываться от прибыли?Щас кризис, надо экономить.
Денег-то не так и много надо было уже. Больше денег на постановку логанов на конвеер затратить нужно, чем на доводку цешки. Просто глупо было отказываться от довольно перспективной машины.
Много это сколько, по вашему? 40000 в год, 50000 в год? Если так , то это просто мизер
так ваз щас выпускает не более 300000 в год,и даже 45000 к общей гамме очень хорошо
[/quote]Сообщение от face
А вот если посмотреть с другой точки зрения. Главное для любого предприятия - получать прибыль, заработать побольше денег.[/quote]
понятие прибыли у всех разное,для европы 5-10% прибыли уже хорошо,для россии как минимум50%,я приводил пример на своём опыте когда купил 21104 за 220т.р точно такая же по госзакупкам(без накруток) была 154т.р(стояла цена в соправодиловке)-это к тому что ваз получает огромные деньги при сегодняшним и даже вчерашним объёмам продаж,вся беда в том что большая часть расстворяется в "кабинетах" и всевозможных фирмочках.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Просто глупо было отказываться от довольно перспективной машины.
увы но проэкт-С уже давно не перспективный,для нас россиян и ваза да согласен.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
Денег-то не так и много надо было уже. Больше денег на постановку логанов на конвеер затратить нужно
денег ушло примерно одинаково,ну +- десяток лимонов что при контракте в миллиарды не существенно
ведь все С были ручной сборки +все материалы или заимствованы или тоже опытные,для "масс"производства пришлось бы дальше "крутить маховик" идей,мы же не хотим сидеть в салоне большого авто где много общего с калиной или приорой-как то не солидно однако
увы но проэкт-С уже давно не перспективный,для нас россиян и ваза да согласен.
Почитай тему о цешке - сколько желающих купить эту машинку! А говоришь, что не перспективный. Кроссовер ценой 450-500 тысяч с подключаемым полным приводом и расходом топлива чуть больше, чем у приоры - это довольно хорошая машинка для россиян.
Почитай тему о цешке - сколько желающих купить эту машинку! А говоришь, что не перспективный. Кроссовер ценой 450-500 тысяч с подключаемым полным приводом и расходом топлива чуть больше, чем у приоры - это довольно хорошая машинка для россиян.
Да не мог ВАЗ вогнать ее в этот ценовой диапозон.Ты сам подумай,вот прикинули к носу что дорогая получается и закрыли.
Линейный вид
