а у меня если ехать спокойно то стрелка поднимается как я думаю даже чуть выше чем надо, если газульку надовить то наоборот. в штатном БК запас хода уменьшается если давить на газ, и увеличивается если ехать спокойно(ну оно и логично). и как мне кажется стрелка опускается или поднимается в зависимости от того какой запас хода. в любом случае это самое гуляние стрелки напрягает морально)))пока машину в мороз прогреешь, судя по стрелке литров 7 в минус уходит, по грунтовке на 1-ой та же басня. правда когда на трассу выезжаешь восстанавливается
Greek-83, Для начала проверить сопротивление датчика при разном количестве бензина.
Должно быть примерно так (таблица из ТУ, жирным - сопротивление в Омах, первые цифры - деления на приборке):
0 (Пустой)* 330
0,125 (Резерв)* 252
0,25 194
0,5 118
0,75 60
1 (Полный)* 7
Если не так, то дело в датчике, если так, то приборка или проводка.
В идеале нужно проверить непосредственно на насосе и на приборке, разъём бензонасоса, между 1 и 3 выводом, разъём жгута комбинации приборов, между 25 и 27.
Рамиль, Отпишешся потом. У меня тоже стрелочка топливная выпендривается! Заехал один раз заправится, показывала пол бака, ну и .... литра 3 оказалось на полу и машине!
Как то было и я ошибся и с полкила на асфальт пролил Однако, есть способ не проливать. Это называется "до полного". Т. е. у насоса в колонке есть датчик давления, который автоматом выключает насос при уравнивании давления в шланге и топливном баке. Говоришь заправщице "до полного" оставляешь на кассе некую сумму денег, затем выходишь, ждёшь пока сработает, вынимаешь шланг из горловины и идёшь забрать сдачу и чек. Вчера так и заправился И датчик по-барабану и по маршрутному компьютеру ничего вычислять не надо, чем я до того момента и занимался регулярно.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Викторр
а у меня если ехать спокойно то стрелка поднимается как я думаю даже чуть выше чем надо, если газульку надовить то наоборот. в штатном БК запас хода уменьшается если давить на газ, и увеличивается если ехать спокойно(ну оно и логично). и как мне кажется стрелка опускается или поднимается в зависимости от того какой запас хода. в любом случае это самое гуляние стрелки напрягает морально)))пока машину в мороз прогреешь, судя по стрелке литров 7 в минус уходит, по грунтовке на 1-ой та же басня. правда когда на трассу выезжаешь восстанавливается
Правильное наблюдение. Чем больше давишь на акселератор, тем сильнее крутится топливный насос и тем больше разрежение в баке. Поэтому поплавок у датчика и гуляет плюс-минус пять литров. Поэтому я обычно количество топлива определяю по маршрутному компьютеру. Предварительно, на заправке, записываю текущее положение счётчика и затем вычисляю разницу.
леха=60, очень просто. Частота вращения коленвала увеличивается -> форсунки открываются чаще -> давление в рампе надо поддерживать, поэтому и насос вращается быстрее и забор топлива происходит интенсивнее. Вот так примерно.
леха=60, очень просто. Частота вращения коленвала увеличивается -> форсунки открываются чаще -> давление в рампе надо поддерживать, поэтому и насос вращается быстрее и забор топлива происходит интенсивнее. Вот так примерно.
ага..херас два......насос крутится с одинаковой частотой оборотов независимо от оборотов двигателя, он ли работает или нет, он не регулируем по оборотам.....давление в системе поддерживает регулятор давления.....
леха=60, спорить не буду. Надо книжку почитать. Однако, регулятор давления также имеет ООС на увеличение частоты вращения двигателя. Принципиальной разницы нету. Разве что техническая реализация решения отличается от того что я предположил. Думаю, что через пару часиков, выдам перекрёстные ссылки на доступную литературу по ремонту Приоры. А у меня есть аж четыре книги разных издательств. Люблю когда много документации по эксплуатируемому образцу техники. Спасибо что напомнили.
да ладно ВАм мужики не спорьте!!! я это написал ещё хрен знает когда, просто интересно стало, у всех ли показания стрелки на приборке связаны с запасом хода на штатном БК?запас хода же является лишь предполагаемым, вот стрелка и гуляет вокруг да около
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Однако, есть способ не проливать. Это называется "до полного". Т. е. у насоса в колонке есть датчик давления, который автоматом выключает насос при уравнивании давления в шланге и топливном баке. Говоришь заправщице "до полного" оставляешь на кассе некую сумму денег, затем выходишь, ждёшь пока сработает, вынимаешь шланг из горловины и идёшь забрать сдачу и чек. Вчера так и заправился
И датчик по-барабану и по маршрутному компьютеру ничего вычислять не надо, чем я до того момента и занимался регулярно. 
Линейный вид
