у двигателя завышенный х.х. то можно предполагать, что у машины после ДМРВ есть не учтенный воздух?
Там совсем немного и надо то ,и уже на ХХ будет всё что угодно .
На холодном двигателе проведи простой тест впускной системы на предмет левых свищей .
Открути ДМРВ от короба воздушного фильтра и приподними датчик над коробом .
Запускай двигатель .Затем,ладонью перекрой подачу воздуха ,и когда двигатель заглохнет,ладонь держим ,-слушай где возможно будет шипеть !Если не шипит ,значит нет левых свищей ,а вот если где-то услышишь шипунчики ,искать уже с пристрастием придется ,если конечно нет дым машинки .
ПриороДВС и проблемы с леваком :
1.Патрубки отвода картерных газов .Их состояние и крепление на штуцерах
2.Уплотнители фланца впускного ресивера
3.Уплотнительные колечки форсунок
4.масленный щуп и его трубка переходник
5.Клапан Адсорбера и его шланги .
6.Патрубок сапуна
7.Шланг к ВУТ и г-образный клапан на входе в ВУТ .
8.Гофра от ДМРВ до ДУ
9.РХХ (сочат по задней крышке и бывает рукожопники ставят их в ДУ без уплотнительного колечка !)
10.ДУ .Ось заслонки (сальники изнашиваются на оси !)
11.штуцер -трубка ,которая выходит из клапанной крышки для вентиляции картера большого контура .(трубка разбалтывается в своём посадочном месте ,и как правило если там сочит ,то там вокруг всёв масленных подтёках будет !вынимать ,обезжиривать и вклеивать её !)
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.04.2019 в 13:07.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Перейду сюда, т.к. эта тема больше подходит. Моя проблема:
Цитата:
Сообщение от tim5
У меня тоже подвисают на 1800. Несколько месяцев уже ищу проблему. Покатался с Opendiag... в момент зависания оборотов ДПДЗ 0% показывает. А вот РХХ 70 шагов. Поставил другой РХХ, но не новый. Проблема осталась. ДМРВ вроде жив - 1,05-1,1В. Ищу проблему дальше. Но мне кажется, что в моем случае прошивка чудит. Машина шитая несколько месяцев назад. Хотя изначально проблемы не было или я ее не замечал. У меня обороты подвисают лишь периодически и в моменты типа..... Трогаешь на первой, разгоняешься до 20-30 км/ч бросаешь газ и выживаешь сцепление. Обороты падают до 1800 и висят пока катишься. Притормаживаешь до 5-10 км/ч и обороты сразу же падают на ХХ. Та же фигня и на 2 передаче. Такое ощущение, будто машина ждет, что я следующую передачу подоткну, а я на выжатой сцепе качусь. Еще сопровождается периодической дерготней при переходе в режим принудительного ХХ (езда на передаче с отпущенной педалью газа).
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ищи подсосы воздуха во впуске !
Цитата:
Сообщение от tim5
Ищу, пока не нашел.
Нашел! Целый день убил, но нашел! В корпусе ресивера оказалась раковина сквозная рядом со штуцером ВУТ. И еще одна раковина на ранере 4 цилиндра. У меня ресивер прокар. Он из алюминия. Все свищи заделал. Больше нигде не свистит и давление держит.
Но толку ровным счетом нуль. Обороты периодически так и продолжают подвисать при переключении передач на тех же 1800 об/мин.
Дерготня при отпускании газа со включенной передачей так и осталась.
Хотя по компу вижу, что теперь на холостом ходу РХХ показывает 42-43 шага, а раньше в районе 35 топтался. УОЗ так и продолжает прыгать на ХХ 6-11 гр. Это нормально?
P.s. подсос воздуха сначала искал этим методом, который Андрей710, описал в посте выше. Оказалось не удобно, т.к. при попытке найти подсос тактильно пальцами не понятно где именно сосет. Звук слышно, но струи воздуха нет. Поэтому, из подручных средств изготовил воронку и надел её на ДМРВ широким концом. В узкий конец вставил штуцер от подкачки колес и к нему присоединил ножной автомобильный насос. Накачал небольшое давление и сразу же нашел место свища. Т.к. струю воздуха легко почувствовать.
Последний раз редактировалось tim5; 29.04.2019 в 12:42.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от angtar
нормальное напряжение 0.996 и не выше 1.03В
Да я опечатался в посте. Напряжение на ДМРВ 1,003 - 1,010 показывает через OpenDiag (вчера только перепроверял) и 1,00В по китайскому мультиметру. ДМРВ жив! ))
В мобильном опендиаге в канале АЦП ДПДЗ при оттпущенной педали газа (угол открытия дроссельной заслонки 0%, температура ОЖ 12 С) напряжение скачет 0,596 до 0,601 В. После нескольких нажатий устанавливается на время в значении 0.601В и затем опять прыгает с 0.596 до 0.601 В. Является это неисправностью? Может это вызывать проседание оборотов ХХ от номинальных? Может это вызывать дерганье машины при движении в пробке на первой передаче с отпущеным газом?
Новые приключения ХХ. Температура воздуха 25. Включил кондиционер. При переключении передач обороты стали зависать на две секунды на тех оборотах на которых я бросил газ и стал выжимать сцепление. Это происходит постоянно при переключении с 1 на 2, с 2 на 3. При переключении с 3 на 4 бывает не всегда. Кто нибудь сталкивался с таким?
__________________
Форум - это сила!
Последний раз редактировалось GEMINI; 24.05.2019 в 06:12.
Re: Самостоятельная Диагностика систем Приоры часть 2..
Цитата:
Сообщение от tim5
Оказалось не удобно, т.к. при попытке найти подсос тактильно пальцами не понятно где именно сосет
Данный метод ,это всего лишь проверка на его наличие или отсутствие !
А вот дальше ,с определением конкретного места ,дымогенератор уже подключать к системе !
Цитата:
Сообщение от tim5
У меня ресивер прокар. Он из алюминия.
А вот этого мы и не знали !
И наверно ЭБУ уже давно не БОш и ее М73 ,а Я7.2 ?!
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Серж437
АЦП ДПДЗ при оттпущенной педали газа (угол открытия дроссельной заслонки 0%, температура ОЖ 12 С) напряжение скачет 0,596 до 0,601 В. После нескольких нажатий устанавливается на время в значении 0.601В и затем опять прыгает с 0.596 до 0.601 В. Является это неисправностью?
Нет не является ,0,005 вольта погрешность измерителя АЦП в Мк ! 0,596+0,005 =0,601 ,То ты и видишь по диагностике АЦП ДПДЗ !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Серж437
Может это вызывать проседание оборотов ХХ от номинальных? Может это вызывать дерганье машины при движении в пробке на первой передаче с отпущеным газом?
Нет не может !
Причина в другом !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Серж437
При переключении передач обороты стали зависать на две секунды на тех оборотах на которых я бросил газ и стал выжимать сцепление. Это происходит постоянно при переключении с 1 на 2, с 2 на 3. При переключении с 3 на 4 бывает не всегда. Кто нибудь сталкивался с таким?
Какой ЭБУ и какое ПО в нём ?
__________________
Часто меняете лампы Н7(БС)и Н11(ПТф) ,есть хорошее решение,плавный запуск .всё без колхоза и вмешательства в штатную проводку !За подробностями в личку.
Последний раз редактировалось Андрей710; 23.05.2019 в 12:07.
Линейный вид
