Что то бренчит в районе панели приборов! на ТО2, подтягивали рейку немного (договорился что на ТО3 сменю). Стук не понятный ...вроде железо и вроде нет..... Был на СТО, снимали все лёгкие кожуха на рулевой, сняли панель приборов, воздуховод, блок управления фарами, .... всех мастеров на станции перекатал, так ник то и не нашёл. Я настаиваю что это ЭУР, хотя при движении когда слышен этот звук, держишься за ЭУР рукой и этого стука рукой не ощущаешь, они говорят что не может он так брякать. Брякает на мелкой брусчатке или на немного не ровном асфальте, при скорости 20-80 км/ч, и главное только на мелких кочках. Звук такой, что если например положить в пластмассовую коробочку гайку и трясти. Но странно как то..едешь медленно...машина не шелохнётся...грёмит сильно, но при этом если положить на панель например винтик он и не подпрыгнет! Что за хрень? кто встречал?
такая ж беда, тож на мелких кочках на крупных всё тихо,в руль не отдаёь люфта в рейки нет,ничего не закусывает. и стучит брынчит слева где как ра зприборная панель, но мне кажецца что это опорник вот на днях буду менять его или подкладывать шайбы хотя свиду он вроде живой ну так слегка подстукивает при качании машины.
руский машин )) чем удивляцца )
__________________ Я конечно потому-что не то чтобы если бы например,но тем не менее не что иное как вообще, а случись что-нибудь,вот тебе и пожалуйста. вонтакте.ру/id106174
Заводская рейка г..... полное кто нибудь ее пытался модорнизировать так например фирмой SS20 как прочитал на их сайте есть уних рулевая рейка котороя убирает все эти вредные привычки стоковой рулевой рейки и дают гарантию на 1 год , Кто ставил такую ? просто надоело это лювты , дребижанния , гуляния руля при скорости 100 км
Как прям в " Нашей раши " " Лада приора разгоняется до 100 км и взрывается " ! Плакать хочется )))
Руль гремит - жесть, думал рейка. Все разобрал, снял рулевое полностью. В карданчиках люфта нет -забил их резиной. Люфт в ЭМУР. Что делать? Разбирать усилитель? Как устраняется люфт в усилителе?
На многих автомобилях присутствует такой дефект, как люфт в рулевом управлении. Проявляется он как щелчки при повороте руля, стуки при движении по мелким неровностям, стуки, сопровождающиеся биением в руль при движении со скоростями 80-120 км/ч.
Одной из причин таких дефектов является люфт в карданном соединении рулевого вала.
На своём автомобиле Вы можете проверить это самостоятельно (примечание: рулевой вал с карданным соединением устанавливается только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте).
Для этого: установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием. Снизу рулевой колонки, одной рукой возьмитесь за карданное соединение, касаясь пальцами обеих вилок кардана, другой - за обод руля. Покачивайте руль сначала с небольшой амплитудой (20-30 град.), затем сильнее (до 90 град.). При этом, если люфт в карданном соединении есть, Вы его почувствуете левой рукой.
На многих автомобилях присутствует такой дефект, как люфт в рулевом управлении. Проявляется он как щелчки при повороте руля, стуки при движении по мелким неровностям, стуки, сопровождающиеся биением в руль при движении со скоростями 80-120 км/ч.
Одной из причин таких дефектов является люфт в карданном соединении рулевого вала.
На своём автомобиле Вы можете проверить это самостоятельно (примечание: рулевой вал с карданным соединением устанавливается только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте).
Для этого: установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием. Снизу рулевой колонки, одной рукой возьмитесь за карданное соединение, касаясь пальцами обеих вилок кардана, другой - за обод руля. Покачивайте руль сначала с небольшой амплитудой (20-30 град.), затем сильнее (до 90 град.). При этом, если люфт в карданном соединении есть, Вы его почувствуете левой рукой.
Попробовал, не кардан, однако после того как ослабил болты карданов, ослабил гайки крепления рулевой колонки к кузову, а потом затянул все хорошо в обратном порядке, вибрация стала намного меньше.
Плакать хочется )))
Линейный вид
