При смене масла нужно лить МАХ. Я всегда держу уровень ближе к МАХ.
Кстати заметил, когда уровень снижается до середины или ниже, начинают немного постукивать гидрики по утрам, а на МАХ молчат. Может это особенность моего движка.
__________________ "Не исповедимы пути электронов в полупроводниковых дырах !!!"
Да, мне один человек рассказывал, как они под видом брендов, из бочек ТНК льют во все машины. Говорит приедет какой нибудь Лэнд Крузер, с его объемом системы смазки, так такая прибыль выходит на разнице стоимости ТНК и того масла, под видом которого его заливают.
Узнал по подробнее. Этот человек даже является официальным дилером Shell, имеются все сертификаты, бочка из под данного масла, только вот внутри бочки масло ТНК, которое он льет во все машины подряд.
На сколько это правда я не знаю, но думаю, что для России это вполне правдоподобная ситуация.
Узнал по подробнее. Этот человек даже является официальным дилером Shell, имеются все сертификаты, бочка из под данного масла, только вот внутри бочки масло ТНК, которое он льет во все машины подряд.
На сколько это правда я не знаю, но думаю, что для России это вполне правдоподобная ситуация.
Для России - очень даже нормальная ситуация. Поэтому на всю свою 2-х тактную технику - беру масло у финов.
а если масло при доливке перелил выше уровня.чем грозит?течью?не исправить
Мой автомобиль свои первые 700км ездил с двумя нормами масла т.е. около 7 литров. Когда я обратил внимание на очень высокий уровень, съездил в сервисный центр, мне слили примерно 3,5 литра. Сейчас пробег 60000км, сальники в норме, катализатор снят тысяч 10 назад, валяется в гараже как новый внутри. Был большой нагар в каналах на головке, вскрывал недавно по причине тюнинга. Вобщем думаю большого криминала небыло.
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Мой пробег на 30.04.2012
Линейный вид
