А какой при этом ток был ?
дело в том, что после 14.6 В, ток не должен быть выше 1/30 ёмкости.
Да и 1/10 ёмкости при напряжениях до 16 Вольт - каких реакций не должно быть.
Проверь своё ЗУ, возможно его пробило и оно даёт переменный ток.
безусловно, только разрушение пластин ведет к изменению внутреннего сопротивления, что изменяет всю хар-ку, включая номинальное напряжение банки.
на будующее - до напряжения 14.6 В - зарядный ток может быть любым, хоть 1/1 ёмкости, но когда выше, то ток не должен превышать 1/20, лучше 1/30 ёмкости,
что даёт гарантию, что электролит не нагреется выше +45 С
При токах выше 1/20 ёмкости - необходимо следить за темперетурой !!!
Всем привет. Есть несколько вопросов по зарядке аккумулятора весьма древним зарядником.
Имеется вот такой зарядник Рассвет-2. Автоматическая зарядка на нем сломана. Работает только ручная. Т.е. процесс зарядки я могу регулировать только прокруткой ручки и меняя силу тока.
Аккумулятор АКОМ 55Ач.
Дело такое. Замерил напряжение на аккумуляторе, оказалось 12,2В, решил подзарядить. Принес домой, прочитал тему "Определение степени заряженности аккумулятора" пост 3, выставил ручкой 5А на заряднике, включил, воткнув на аккумулятор мультиметр. Так вот, напряжение у меня практически сразу поднялось до 16,5В. Соответственно он начал бурлить и нагреваться.
Тогда я решил зарядить по второму способу из поста, т.е. понижал постепенно силу тока держа при этом напряжение 14,2-14,4В. Этот этап у меня опять же прошел быстро. Примерно за 1-2 часа силу тока опустил с 5 до 1А напряжение при этом было 14,4В. Затем на 1А оставил на всю ночь. Утром посмотрел напряжение 15,6В. Так и не понял зарядился полностью или нет.
В общем если сравнивать с планом зарядки Романа у меня первый вариант вообще не проходит, второй тоже как то слишком быстро проходит. Либо я не до конца понял принцип зарядки, либо чето не то с зарядником, либо с аккумулятором. Подскажите как правильно мне его подзаряжать. В ноль ниразу не разряжал. Интересует именно позарядка.
Советы приобрести новый зарядник, аккумулятор не нужно. Хочется просто разобраться и понять принцип.
XenofeX, у меня такой же стоковый АКОМ СТАНДАРТ на такой же зарядке (только корпус красного цвета) ведёт себя приблизительно так же: пока относительно холодный - напруга в начале зарядки тоже где-то 16 - 16.5В. Если бы ты его подержал на 5-ти амперах дольше, напряжение на клеммах стало бы понижаться. У меня после 8-ми часов на 5.5А, напруга становиться 15.3 - 15.4В, аккумулятор довольно тёплый, кипит, но я бы не сказал, что очень сильно. Связываю такое поведение с сульфацией, т.к. батарея была один раз сильно разряжена (до 7-ми вольт).
XenofeX, На лицо явные признаки сулфатации.
При зарядке сульфатированных батарей быстро повышаются напряжение на выводах аккумуляторов, температура и преждевременно начинается газовыделение. Разряжается сульфатированная батарея быстрее, чем исправная, с резким падением напряжения при пользовании стартером.
Если хотите оживить этот АКБ, то проводите КТЦ. Возможно поможет.
__________________
Последний раз редактировалось Spike@; 02.10.2012 в 11:20.
Причина: Пропустил одно слово
XenofeX, сам зарядник такой функции не поддерживает. Надо внешней нагрузкой (лампы ближнего-дальнего света) разрядить аккум до 10.7В, а затем поставить на зарядку по схеме (в ручном режиме). И так несколько раз. P.s. Сам давно хочу так сделать, но нет аккума на подмену, а езжу каждый день.
Линейный вид
