Сейчас у нас морозы под -30,температура ДВС с трудом 75 все закрыто сверху кашмой,за решотками картонками, не помагает ни чего,в машине прохладно, термостат менял работает еще хуже чем свой родной.
Spectr, 75 в каких условиях? Если на ХХ с включенной на высоких оборотах печкой, то вполне возможно так печка расхолаживает. Если 75 по трассе, то значит термостат неисправен
Недавно поменял аккумулятор на Тюменский 60Ач. Вчера утром выхожу заводить машину даже не крутит, был конечно в шоке (машина стояла всегда 2 суток). Взял мультиметр пошёл мерить. В общем машина не на сигналке, но с панелькой магнитолы: 0.11А, без панельки 0.04А. Ставлю на сигналку: 0.15А без панельки, и 0.22А с панелькой. Не многовато ли кушает сигналка? Неужели при 0.22А аккум может сесть за 2 дня? При заведенной машине напряжение на клеймах 14.5 В. Подскажите в чём дело, ехать к людям которые сигнализацию ставили?, я просто понятия не имею почему она столько потребляет и где искать.
Все-таки возвращаяясь к вопросу "снимать-не снимать" аккумулятор, если сильный мороз.
Если снимать каждый раз АКБ, то мало того, что на морозе с ключом гаечным возиться, так еще и часы настраивать, что б комп запустить. Я бы купил хороший аккумулятор, а старый зарядил и возил бы с собой в багажнике с проводами для прикуривания. Какой бы плохой старая АКБ не была, но в багажнике при минусовой температуре быстро не разрядиться, а помочь в критический момент может.
Линейный вид
