в571оа, А вообще есть рекомендации даже после слива промывочного масла погонять двигатель на х.о. минуток 5 без масла вообще .потом заливать литрушку моторного опять погонять на холостых 5 минуток и уже слив его .с чистой совестью и помененым фильтром )) залить по уровню маслице и в путь )
Йуховая то рекомендация. Профессор тут не показатель - мне самому довелось попреподавать (правда, не в техническом, а в медицинском университете), насмотрелся - каких только фриков и просто идиотов со степенями/званиями не попадается...
Не факт, конечно, что за 5 минут что-то страшное случится, но вероятность заведомо не нулевая:
- промывочное масло имеет пониженную смазывающую способность в сравнении с штатным - хек его знает, какая и насколько стойкая там будет масляная пленка;
- смытые с поверхностей крупные частицы нагара в условиях масляного голодания будут работать как абразив;
- из гидриков почти сразу вылетит оставшееся масло и не поступит новое;
- ГАЗ 69, возможно, мог и вообще без масла какое-то время ездить. Современные движки, облегченные и заоптимизированные до предела - вряд ли. Вы видели ШПГ 126-го движка? 2106 в сравнении - трактор.
- На кой ляд оно вообще нужно?! Экстремальный режим эксплуатации имеет смысл либо в ситуации крайней необходимости, либо при наличии какой-то уж совсем исключительной выгоды. А тут? На ровном месте превращать рутинную сервисную процедуру в рискованное мероприятие с возможностью крупной аварии двигателя...
Впрочем, всё это ИМХО, основанное на общетехнических соображениях - я не моторист
По поводу мыть или не мыть решайте сами. В маслах конечно есть пакеты моющих присадок, вот только сколько они работают? Весь срок или моющий эффект заканчивается задолго до этого?
При переходе с масла shell helix ultra 5w40 на ZIC XQ 5w40 решился на промывку пятиминуткой Ln 1004.
Все как по инструкции, залил на прогретый ДВС (+90*С), дал поработать на ХХ 5 мин, слил и заменил старый фильтр. Удивило то, что с этой смесью ДВС заработал тише примерно к середине промывки, может из-за корректора вязкости в пятиминутке, х.з.
Решил еще дополнительно обезопасить ДВС от возможных остатков промывки. Залил свежее масло чуть ниже мин, покрутил на ХХ 10 мин., слил и заменил опять фильтр. С картера откачивал остатки шприцом с изогнутой трубкой.
Залил масло по середине меток щупа. Пустил ДВС (Т +80*С) - работает как и прежде (шум), немного поездил, оставил до утра.
Сегодня на холодную (-16*С) гидрики не цокали ( секунд 5 и все) - затевалось все из-за них. Т.к. промывки брал на 2 раза (1 л), повторю все в начале лета. Масла брал 4+1, осталось ~100...150 мл.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Решил еще дополнительно обезопасить ДВС от возможных остатков промывки. Залил свежее масло чуть ниже мин, покрутил на ХХ 10 мин., слил и заменил опять фильтр.
А вот это правильно! Верное решение.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Serg901, ой )) я понял из ваших постов что перешли с шелл на зик только из за того что стучат гидрики .вот и спросил что при переходе на другое масло вы поставили в приоритет гидрокомпенсаторы а не поршневую )) теперь вам понятно ? а переубеждать или еще что я не собирался .
Линейный вид
