Загорелась, за мигала, лампочка (!). Что делать?
1) смотрим уровень тормозной. Мало. Ни чего доливать не надо. Смотрим ищим течь. Нету. Далее
2) значит надо поменять переднии (задним сносу нет. Отъездил 120 тыс. можно было не менять. Проверял задние колеса тормозят. Ручником пользуюсь постояно (проще сказать не пользуюсь только когда в движении)
3) поменяли колодки. Снова мигает (!). Выкинули старую пробку и поставили новую.
Хотя два этих момента вряд ли могут быть одновременно, но как исключение можно взять на заметку.
ВСЁ!
Добавлено через 9 минут
Рассказываю свою ситуацию. Вообще для меня (!) Это датчик износа передних колодок.
Не давно. Менял подвеску. И заодно поменял шланги и тормозную жидкость. Всё собрал. И через месяц заморгала лампа (!) ну думаю п..ц вытекла тормозуха. Открываю капот. Смотрю вроде полный. Но для достоверности долил. Поехал такая же хня. Заехал в магаз купил новую пробку. Поставил. Вуаля перестала мигать, гореть и пищать. Потом заехал в гараж откачал лишнее (тряпкой) и все зае...сь. Правда работу датчика так ещё и не смотрел )
Датчик аварийного уровня тормозной жидкости механического типа. Корпус 2 (рис. 10) датчика с уплотнителем 4 поджимается к основанию 3 зажимным кольцом 5, которое навинчивается на горловину тормозного бачка. Одновременно к торцу горловины поджимается фланец отражателя 6. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя фиксаторами, изготовленными на основании 3. Через отверстие основания проходит толкатель 7, соединенный с поплавком 9 при помощи втулки 8. На толкателе расположен подвижный контакт 11, а на корпусе датчика - неподвижные контакты 10. Полость контактов герметизируется защитным колпачком 1. При понижении уровня тормозной жидкости в тормозном бачке до предельно допустимого подвижный контакт опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь лампы аварийной сигнализации в комбинации приборов.
Народ!
Не надо усложнять ситуацию и выискивать какие-то мудрёные причины!
Всё гениальное достаточно просто!
С чем мы столкнулись? На приборной панели загорается контрольная лампа отказа тормозной системы. Она то горит, то гаснет, то снова начинает нервно мигать. При этом противно тренькает зуммер доводя водителя до состояния близкого к нервному срыву.
Коллеги начинают метаться выискивая причину: колодки вроде новые, жидкости в бачке достаточно, диагности АБС ничего не даёт... Машина меж тем ездит и не подаёт никаких прямых признаков неисправности тормозной системы.
Сообщаю решение.
В данном конкретном случае причиной является посредственное качество датчика уровня тормозной жидкости, а конкретно - неточная регулировка рабочего хода поплавка от мин до мак точки. Обратите внимание на схему, которую привёл наш соратник motobest: поплавок 9 крепится на шток-толкатель 7 через втулку 8. В нашем случае поплавок слишком глубоко насажен на толкатель. При таком стечении обстоятельств поплавок даже находясь в крайнем верхнем положении (жидкости в бачке достаточно) неспособен разомкнуть контакты, что приводит к срабатыванию сигнальной лампы.
Что делать? Отсоединяем провод от крышки бачка, откручиваем и снимаем оную крышку. Делаем это деликатно, с чистыми руками. Желательно протереть поплавок чистой салфеткой - чтобы грязь потом не занести в бачок, да и чтобы токсичная жидкость на кожу не попадала. Далее прикладывая небольшое, строго дозированное усилие раздвигаем поплавок и корпус крышки. Правильнее сказать - добиваемся того, чтобы втулка 8 слегка сдвинулась по толкателю 7 и зазор между втулкой и корпусом крышки увеличился ещё на 2-3 мм. Больше не надо, иначе поплавок будет притоплен в жидкости и датчик перестанет показывать истинную картину. Втулка посажена на толкатель с небольшим натягом и подобную регулировку мы делаем "от руки" не рискуя что-либо поломать.
Вот и всё! И не надо кормить сервисменов или покупать новые датчики в магазинах.
Сам проделал всё описанное. Проблема полностью решена.
Чего и вам желаю!
М-дя!! А конструкция-то не ахти. Получается, что в нормальном состоянии (ТЖ в бачке достаточно) поплавок высоко и контакты должны быть разомкнуты!! В случае неисправности типа обрыва проводки (ну, чисто теоретически) или окисления контактов в разъёме при уходе ТЖ мы не увидим ошибки, т.к. контакты будут всё равно разомкнуты....
В промышленной автоматизации то, что касается безопасности делается всегда нормально замкнутым контактом - обрыв проводки или окисление контактов в разъёме даёт ошибку...
М-дя!! А конструкция-то не ахти. Получается, что в нормальном состоянии (ТЖ в бачке достаточно) поплавок высоко и контакты должны быть разомкнуты!! В случае неисправности типа обрыва проводки (ну, чисто теоретически) или окисления контактов в разъёме при уходе ТЖ мы не увидим ошибки, т.к. контакты будут всё равно разомкнуты....
А ты когда поворачиваешь ключ в замке зажигания, смотри на индикаторы, они специально для этого загораются на несколько секунд, чтоб ты проверил, не оборвана ли цепь и не окислились ли контакты
Обратите внимание на схему, которую привёл наш соратник motobest: поплавок 9 крепится на шток-толкатель 7 через втулку 8. В нашем случае поплавок слишком глубоко насажен на толкатель.
OgARE_ha, Посмотрел вчера. Действительно при включении зажигания лампа загорается. Но (!) я сильно сомневаюсь что это проверяет цепь.
ИМХО проверяет только лампочку в приборке.
OgARE_ha, Посмотрел вчера. Действительно при включении зажигания лампа загорается. Но (!) я сильно сомневаюсь что это проверяет цепь.
ИМХО проверяет только лампочку в приборке.
Так лампочка в цепи и находится )))
В мурзилке еще писали
Цитата:
20 – сигнализатор аварийного
состояния рабочей тормозной
системы
. Загорается красным све-
том на 4 секунды при включении
зажигания для проверки исправно-
сти цепи и контрольной лампы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается эксплуатация ав-
томобиля при постоянно горя-
щем сигнализаторе. В этом слу-
чае необходимо обратиться на
аттестованное ПССС.
Линейный вид
