АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124,Установка "безвтыковых поршней),часть 9...

[gosha498]

Всем, привет.
2 недели назад на моей Приоре произошёл «втык» (пробег 65 т). При заезде на парковку (задним ходом, на средних оборотах) раздался звук болтов в ведре и Двиг заглох. Я вначале не понял в чём дело – подумал за что – то зацепился под днищем авто ( было уже темно). Попробовал ещё раз завести – завелась, но тут же заглохла вновь. Больше попыток не делал…
Сейчас двигатель разобрал. Результат – рассыпался опорник и всё пошло – как по – писанному.. Погнуты клапаны (3 из них с оторванными головами), поршень 1-го цил с разрушенной юбкой и погнутым шатуном.
Сделал промеры цилиндров – износ есть, но небольшой эллипс только в 4 цилиндре.
Просмотрел все посты (1-5ч) и решился на замену ШПГ СТК. Поршни, кольца, клапаны куплены. А вот с шатунами – тупик. Нашёл только в 1 магазине – поехал покупать, и был удивлён – нижняя голова шатуна неразъёмная (цельная). Продавец – девица ничего по этому поводу толком не знает.
Насколько мне удалось разобраться – его нужно раскалывать самому? Но , поскольку, это только мои догадки, то брать шатуны не решился.
Ещё одно обстоятельство смутило – ( шатун был 11194 – 1004045)- он оказался на несколько десятых мм короче моего родного (с двиг, я брал для образца).
Кто может проконсультировать?
Ещё вопрос – шатуны нужно менять все 4, или можно заменить только гнутый, а 3 нормальных оставить?

[Алексей_Павлович]

насмешил конечно! раскалывать ничего не надо, отверни болты и всё развалится само, можно постучать аккуратненько об дерево. Если сможешь проверить остальные шатуны на изгиб, трещины, можно оставить, я на проверенных езжу сам. Ну а если нет возможности проверить как следует, лучше от греха подальше, замени. Улыбаюсь от (самому расколоть).

[gosha498]

Алексей_Павлович, Если сможешь проверить остальные шатуны на изгиб, трещины, можно оставить,.

А как проверить-есть трещина или нет? Визуально? Внешне выглядят - 3 нормально: при надевании на Шат палец,( при снятых нижних полукольцах и вкладышах) шатуны боковинами прилегают друг к другу плотно, без зазора. (в отличии от 4-го, гнутого, у которого боковины прилегают при этом с зазором 0,9мм в верхней голове.) Тот же эффект виден при проверке "на стекле".

Добавлено через 4 минуты
Алексей_Павлович, отверни болты и всё развалится само,

В том -то и дело, что я в магазине болты ослаблял - но ничего само не разваливалось...

Добавлено через 6 минут
Алексей_Павлович,
А как быть с несовпадением размеров?
Я где-то встречал, что шатуны бывают 133 мм и 133,32 мм. И номера встречал : 11194 – 1004045 и 21126 – 1004045.
Или я что-то путаю?

[satmaster56]

Сообщение от gosha498

В том -то и дело, что я в магазине болты ослаблял - но ничего само не разваливалось

Открути болты и поломай руками, свежий заводской излом на глаз на новом шатуне не видно. При покупке нового шатуна особое внимание на центральное расположение втулки в ВГШ. Смещение втулки относительно центра - брак.

Сообщение от gosha498

Я где-то встречал, что шатуны бывают 133 мм и 133,32 мм. И номера встречал : 11194 – 1004045 и 21126 – 1004045.

Штатные шатуны только 11194. Маркировки 21126 нет. Длинна у всех штатных 133,32. Всё что в размере 133 - тюнинговое, по маркеровке и внешнему виду отличается.

Сообщение от gosha498

А как проверить-есть трещина или нет?

Никак не проверить. На стекле кривизну не увидишь. Если трещину в ломанной части НГШ не видишь, то как микротрещину увидеть в верхней головке не понимаю.
Для надёжности меняй все. Если уж очень бюджет поджат, тогда основной критерий - плотность посадки пальца в старых шатунах.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от gosha498

Поршни, кольца, клапаны куплены.

Написанному размеру не верить, обязательная промерка нутромером блока и микрометром поршня.

[gosha498]

satmaster56,
Алексей_Павлович,
Спасибо за ответы. Буду пробовать.

[Vepr 82]

Сообщение от satmaster56

Сообщение от gosha498 Посмотреть сообщение
А как проверить-есть трещина или нет?
Никак не проверить. На стекле кривизну не увидишь. Если трещину в ломанной части НГШ не видишь, то как микротрещину увидеть в верхней головке не понимаю.
Для надёжности меняй все. Если уж очень бюджет поджат, тогда основной критерий - плотность посадки пальца в старых шатунах.

Трещины еще както можно проверить в домашних условиях, а вот геометрию вряд ли. Метод цветной дефектоскопии позволяет определить микротрещины.
"Метод красок достаточно универсален и позволяет находить трещины шириной 0,001 мм и более в деталях из любых материалов. Его недостатком является сложность выявления трещин на шероховатой поверхности."
http://t-ndt.ru/index.php?id=229

[Sasha_26]

Сообщение от stm48

когда Black Edition появится.

Не знаю про ПРИОРУ(своими глазами не видел), но на ГАЗЕЛИ и УАЗы уже есть(держал лично в руках).

[gosha498]

Vepr 82,Трещины еще както можно проверить в домашних условиях, а вот геометрию вряд ли

Я проверял так:
Хотел вставить картинки - не получается...
Увы....

Добавлено через 4 минуты
https://yadi.sk/i/Bbr2k4L6dPqc4
https://yadi.sk/i/maTu1CyldPrDW
https://yadi.sk/i/PnTVu03adPrJh
https://yadi.sk/i/HB5pWxlwdPrhG

[stm48]

Sasha_26, Что скажешь про качество?

[Vepr 82]

gosha498, http://www.priorovod.ru/showpost.php...2&postcount=40

Надо было заодно и для нижних головок шатуна ось изготовить и для верхних желательно. Одевать сразу 4 шатуна, если оденутся значит всё ок. Ну кроме того кривого он у тебя и так на вторую ось не залезет.