я вот смотрю на грантосхему и мне думается что при открытом термостате весь кайф от нее пропадает, потому что ож пойдет там где ей легче, а легче через патрубки большего сечения и радиатор.
хотя когда термостат откроется значит машина уже прогрелась и в салоне уже тепло и небольшая потеря теплоотдачи может не так и чувствоваться будет.
имхо в родном корпусе термостата достаточно перекрыть байпасный канал для достижения преимуществ грантосистемы, и еще конечно поменять патрубки: выход печки и расширительный бачек, что б термостат открывался ))
Последний раз редактировалось combat_rabbit; 10.12.2014 в 15:25.
я вот смотрю на грантосхему и мне думается что при открытом термостате весь кайф от нее пропадает, потому что ож пойдет там где ей легче, а легче через патрубки большего сечения и радиатор.
Так малый круг нужен для прогрева, а после открытия термоса его величина открытия зависит от режима ДВС (его разная теплотворность) и от отбора тепла печкой. В этой схеме малый круг совмещен с системой отопления.
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
хотя когда термостат откроется значит машина уже прогрелась и в салоне уже тепло и небольшая потеря теплоотдачи может не так и чувствоваться будет.
Не всегда к моменту откр. термоса салон будет прогрет полностью.
Цитата:
Сообщение от combat_rabbit
в родном корпусе термостата достаточно перекрыть байпасный канал для достижения преимуществ грантосистемы,
Даже не знаю, как и ответить на это. Отключение байпасного канала в термостате было реализовано задолго до появления Гранты. Описано в одной из тем на автоладе.
Схемы похожи малым кругом, но регулирование темп-ры ОЖ различно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
