да везде походу так.. в Ставрополе, вообще раз в неделю тюнинг можно купить..
а насчет тюнинг-контор, сцук, страна дремучая у нас, да и одни барыги везде.. вон же в Штатах, Европе процветают компании и их тьма.. и стайлинг и инжениринг у них ппц на каком уровне.. а Япы, что творят, там же бля, плюнешь, так обязательно в ская 1200 сильного попадешь, с карбоновым карданом и т.д.
тюнинг-конторы приходят к тому, что менять колодки и масло - гораздо более прибыльно и менее геморойно, чем браться за серьезные тюнинг-проекты. Печально, но реалии, видимо, вынуждают
В принципе, виноваты сами. Не фиг лупить такие цены на работу и запчасти. Согласитесь, парни, что тюн запчасти имеют как правило по 200-400 процентов накрутки на себестоимость, в то время, как обычные дойдя до конечного потребителя-не более 150 процентов. Конечно, пипл задумается, а стоит ли вываливать такое сумасшедшее бабло на тюнинг и получить при этом скажем машину со 140 л/с, или взять ту же сумму и пойти купить готовый ино с таким двиглом в базе. Вот у нас, например, онлайн откатка проги доходит до 2000 гривен по стоимости. Это 6000 руб!!! Конечно, будет профессионально, со всем необходимым оборудованием, но два косаря за максимум пол дня работы и без лишник затрат-я считаю, это хамство.Я так думаю, тех тюнинг постепенно будет отмирать в пользу стайлинга. Это и не так дорого, и мозг сушить не надо.
подскажите для общего развития, кто в теме. Какие характеристики валам дают разные профили кулачков, круглый, острый, в основном интересует квадратный?
Вопрос к знатокам, какие валы лучше преобрести? предполагается доработка головы,стоит прямоток 421,резонатор и пока стоковый глуш,все остальное останется сток! Хотелось бы не потерять тягу с низу! что посоветуете пацаны?)
подскажите для общего развития, кто в теме. Какие характеристики валам дают разные профили кулачков, круглый, острый, в основном интересует квадратный?
квадратный???
есть "плосковершинные" валы, работают очень шумно, я один раз в руках держал, если честно не знаю даже кто их сделал, вроде ТМ.. и машина на них с дроселями, даже не машина, а корч, ничего не показала особенного..
острые как правило начинают ехать, "раньше" чем тупые, со схожими характеристиками, но зато тупые "выше" едут..
плюс более плавные формы кулачка способствуют более мягкой и "правильной" работе всего механизма ГРМ..
да и не ленись в этой теме Заурбинью выкладывал по валам инфу, которой должно хватить, что понять азы самому.. то же могу сказать и Харлему..
Добавлено через 39 секунд L-E-R-O-N, +1 универсальный рецепт )
Вопрос к знатокам, какие валы лучше преобрести? предполагается доработка головы,стоит прямоток 421,резонатор и пока стоковый глуш,все остальное останется сток! Хотелось бы не потерять тягу с низу! что посоветуете пацаны?)
Линейный вид
