я не представляю как можно купить канистру из контейнера. она полюбому поюзаная, потёртая и т.д.
Те, что стоят в магазинах, тоже не в идеальном состоянии.
А если дело поставлено на поток, то и новые этикетки могут быть...
Самое сложное в подделке - это аутентичная упаковка. Саму канистру сделать сложно, а вот этикетку "при современном уровне развития полиграфии на Западе" это как "подделать советский паспорт"...
Пусть даже этикетка стоит 50 рублей и 4 литра "масла" еще рублей 100. И по 50 рублей предлагали скупать канистры. А брендовая 4-литровая канистра стоит не менее 1000 рублей. 800 рублей МИНИМУМ прибыли с ОДНОЙ канистры! А как говорил бессмертный Ильич, за 400% прибыли капитал готов и способен на все...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, ну я покупал в магазинах, всегда и везде были идеальные канистры, такие поюзанными ну никак не назовешь.
Блин, вот теперь придется рассматривать каждую канистру на витрине...
Сплошной геморрой, а не жизнь...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ну канистры делать если развернуться не сложно. Форма надо и производство. Наклейки-тоже. Купленные канистры наверное в магазах не продают.
В последнее время замечаю что наклейки на канистрах часто отлипают и начинают заворачиваться. В частности видел на Шеле и Манноле.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Это серьезное капвложение да и неудобно, поскольку помещение, оборудование, лишний персонал - следы и затраты.
Весь контрафакт делается при минимуме затрат, иначе невыгодно. И этот бизнес должен быть легко ликвидируем при минимуме материальных потерь. А разворачивать производство канистр - со многими придется контачить и связи заводить...
Проще тогда уж ставить ОФИЦИАЛЬНУЮ фасовочную линию.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Там только форма вложение. А разместил на действующем предприятиии и все. И никому там дела до тебя не будет. А теперь т.к. Шелл льют в Торжке-возможно и канистры тут делают. нашел где и вперед.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Там только форма вложение. А разместил на действующем предприятиии и все. И никому там дела до тебя не будет. А теперь т.к. Шелл льют в Торжке-возможно и канистры тут делают. нашел где и вперед.
В любом случае сложные вложения, дорого бросать, "ежели чаго", много народа завязывается и т.д. Сродни нормальному долгосрочному бизнесу. Котрабанда же выгодна при минимальных вложениях и убытках в случае резкой ликвидации производства. Наверняка видели по телику, как паленую водку разливают? Вот и с прочим примерно такого же уровня "производство", иначе не выгодно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
В любом случае сложные вложения, дорого бросать, "ежели чаго", много народа завязывается и т.д. Сродни нормальному долгосрочному бизнесу.
Нет там ни каких сложных вложений. Главное - это старую форму из металлолома извлечь, или бракованную. Потом отнести её на любое предприятие, где ведра и тазы льют и заказывать там канистры из своей формы по мере необходимости. Этикетки в любой типографии напечатают. Их сейчас уйма.
Ну а если не удастся найти старую форму, то можно и подсуетится, заказать. У тех-же китайцев. Если требований к точности и долговечности формы не предъявлять, то она недорого будет стоить. Тыщ в 10-20 уложишься.
Ребят, вы смотрите с точки зрения организации НОРМАЛЬНОГО производства. Для бодяги это уже чрезмерные вложения. Проще организовать сбор канистр и заказать этикетку, организовать рОзлив в сарае, для чего подрядить таджиков или бомжей...
Максимальное оборудование - насос на бочку.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...