Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Двигатель и его системы > ВАЗ-2110, 2111, 2112

ВАЗ-2110, 2111, 2112 Обсуждение вопросов по двигателям дорестайлинговых автомобилей десятого семейста (ВАЗ-2110, 2111, 2112), системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 13.04.2010, 10:23   #31
t@t@r&n74RUS
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: МАГНИТОГОРСК
Возраст: 43
Пол: Мужской
Автомобиль: 2170
Сообщений: 83
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
t@t@r&n74RUS станет известным достаточно скороt@t@r&n74RUS станет известным достаточно скороt@t@r&n74RUS станет известным достаточно скоро
Re: поршневая 21126 на двигатель 2111

Цитата:
Сообщение от Uzhir Посмотреть сообщение
Три дня назад собрали 14-ю, на калиновском блоке, с приоровским низом, просверлили блок и поставили масленные форсунки, в целом получился 126-й двигатель, пока на обкатке..
не думаю,что форсунки решающую роль ссыграли,скажи что поршневую и головку от126ой-это ДА.
t@t@r&n74RUS вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2011, 23:42   #32
saimon
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2009
Возраст: 32
Пол: Мужской
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
saimon не успел проявить себя
Re: поршневая 21126 на двигатель 2111

Цитата:
Сообщение от vovan Посмотреть сообщение
Приоровский блок выше 11-го на 2,3 мм. Плюс используются длинные шатуны 130 мм. Облегченная поршневая получается за счет того,что шатуны, поршневые пальцы и поршни легче на 1,7 кг. Шатуны на твоем моторе использовать не получится (из-за длинны). Только поршни на каком нибудь 126,4 шатуне. Точно степень сжатия посчитать не могу (не помню компрессионную высоту приоровского поршня), но будет где-то в районе 11. Особого смысла в этом нет. Вот если заменить блок на 124 с коленвалом, но это другой порядок цифр.
есть комплект поршневой от 126 мотора, думаем воткнуть их в 1.5 карб. на родной коленвал. сравнивая обе поршневые особой разницы в размерах не заметили. расстояние от центра шатунной шейки до днища поршня одинаковое. меняется только поршневая. возможна ли данная установка? можно ли при этом использовать прокладку ГБЦ от 126 мотора. двигатель все равно просит капиталку, хотим поэкспериментировать
saimon вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.05.2011, 20:28   #33
Sector
Старожил
 
Аватар для Sector
 
Регистрация: 31.05.2010
Адрес: Москва
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: BMW5'er Е28,21713,2104,LR cross
Сообщений: 1,600
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 153 раз(а) в 120 сообщениях
Вес репутации: 12
Sector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошим
Re: поршневая 21126 на двигатель 2111

Цитата:
Сообщение от saimon Посмотреть сообщение
есть комплект поршневой от 126 мотора, думаем воткнуть их в 1.5 карб. на родной коленвал. сравнивая обе поршневые особой разницы в размерах не заметили. расстояние от центра шатунной шейки до днища поршня одинаковое. меняется только поршневая. возможна ли данная установка? можно ли при этом использовать прокладку ГБЦ от 126 мотора. двигатель все равно просит капиталку, хотим поэкспериментировать
В приоровских поршнях выборки - под 4 клапана меньшего диаметра, соответственно расположены они не в том месте, где надо, т.е. применительно к 8клапанной ГБЦ выборок нет вообще! Велика вероятность не попасть в нужные фазы без встечи клапана с поршнем...
Sector вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.10.2011, 19:44   #34
Yrchikc
Новичок
 
Регистрация: 29.08.2011
Пол: Мужской
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
Yrchikc немного нехорошо себя вел в прошлом
Re: поршневая 21126 на двигатель 2111

Цитата:
Сообщение от saimon Посмотреть сообщение
есть комплект поршневой от 126 мотора, думаем воткнуть их в 1.5 карб. на родной коленвал. сравнивая обе поршневые особой разницы в размерах не заметили. расстояние от центра шатунной шейки до днища поршня одинаковое. меняется только поршневая. возможна ли данная установка? можно ли при этом использовать прокладку ГБЦ от 126 мотора. двигатель все равно просит капиталку, хотим поэкспериментировать
Скорее всего конечно уже поздно времени много прошло, но все же, компрессионная высота, стандартного поршня 21083 составляет 38 мм,21126 - 25,8 мм , итого на стандартном блоке 194,8 мм, приоровский 197,1 мм получаем 2,3 мм, и стандартных шатунах 121 мм, недоход получается следующий 38-25,8-2,3=9,9 мм. Степень сжатия упадет до примерно до 6, точнее надо считать если потребуется посчитаю не вопрос. Теперь вопрос что ты хочешь от двигателя, с такими поршнями надо и шатуны другие.!!!
Yrchikc вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.10.2011, 23:17   #35
Sector
Старожил
 
Аватар для Sector
 
Регистрация: 31.05.2010
Адрес: Москва
Возраст: 46
Пол: Мужской
Автомобиль: BMW5'er Е28,21713,2104,LR cross
Сообщений: 1,600
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 153 раз(а) в 120 сообщениях
Вес репутации: 12
Sector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошимSector является по-настоящему хорошим
Re: поршневая 21126 на двигатель 2111

Цитата:
Сообщение от Yrchikc Посмотреть сообщение
Скорее всего конечно уже поздно времени много прошло, но все же, компрессионная высота, стандартного поршня 21083 составляет 38 мм,21126 - 25,8 мм , итого на стандартном блоке 194,8 мм, приоровский 197,1 мм получаем 2,3 мм, и стандартных шатунах 121 мм, недоход получается следующий 38-25,8-2,3=9,9 мм. Степень сжатия упадет до примерно до 6, точнее надо считать если потребуется посчитаю не вопрос. Теперь вопрос что ты хочешь от двигателя, с такими поршнями надо и шатуны другие.!!!
Приоровские поршни можно поставить только на приоровские шатуны, ибо диаметр поршневого пальца - 22 мм у старых моторов, и 18 - у Приоры. А всборе с шатуном высота от оси нижней головки шатуна до днища одинакова, что у Приоровской поршневой, что у десяточной...
Sector вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.01.2013, 19:50   #36
aligator107
Новичок
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: орёл
Возраст: 36
Пол: Мужской
Сообщений: 22
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0
aligator107 немного нехорошо себя вел в прошлом
Re: Переделка поршневой системы на Приору

Цитата:
Сообщение от Gyzmi58 Посмотреть сообщение
Роликов 126 много разных производителей,можно поставить 124 и регулярно контролировать натяжение ремня.
я за 60 000 пробега смотрел 3 раза
aligator107 вне форума  
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 20:02. Часовой пояс GMT +3.