В моём понимании у машины на фото попа очень сильно задрана. Порог должен быть более параллелен поверхности дороги. Я бы очень побоялся на такой машине в поворот входить когда не груженый. Повторяюсь, есть простое и надёжное средство, чтобы зад у машины не проседал - газо-масляный аммортизатор в паре со штатной пружиной. Шток такого аммортизатора конструктивно стремится к растяжению, подвеска будет работать правильно и проседать при загрузке будет гораздно меньше.
У меня 12ка 1,5л 16кл. Ставить буду на зад аморы СААЗ и убирать проставки и нафиг штатные просевшие пружины. НО вот вопрос который давно мучает....пружины штатные или пружины с переменным шагом без занижения ФОБОС ЛЮКС взять? О штате: рекомендовано, проседает при сильно нагрузке, комфортные; ФОБОС ЛЮКС: примерно такие же как и штат без нагрузки но по жёстче, на скорости и при сильной нагрузке увеличивают жёсткость и не проседают. Важно как бы совместить комфорт в большей степени с малым проседанием в меньшей но не намного меньшей. Конечно хотелось бы подвеску по работе близкой к Приоровской, т.к. ездил на Приоре друга и отца и очень понравилось.
Неужели всё таки брать надо ФОБОС ЛЮКС как и сам раньше думал и говорили несколько человек знающих, которых спрашивал чтобы узнать может того чего я не знаю?
Ну никто не пробовал что ли на зад 2111 пружины ставить?
А мне кажется,что 11 пружины пожесче и выше,на шоху поставил четверошные(двоешные),жопа так задралась,пришлось снимать и полвитка обрезать,так же и здесь,универсал тяжелее и полная масса больше,а значит пружины отличаются от седановских жесткостью и высотой(про высоту могу ошибаться)
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Поставил пружины задние 10ые только производитель г.Москва белые. клиренс не изменился но стала по жёсче...вот пока ещё не грузил не проверял так сказать, но чувствуеться .раскачка меньше стала авто....при снятии обнаружил на двух амортизаторах лопнувшие втулки кот стоят между бубликов (см рис)....Ещё вопрос на сток пружинах когда без нагрузки едеш преодолевая неровные участки дороги немного слышно стук было как бы ход стойки ..сейчас так же..стоит сесть хотя бы одному человеку на заднее сидуху тишина...эт стойки такие стали короткоходные ставить ? или что это может быть...
Последний раз редактировалось Kompressor; 29.12.2010 в 07:34.
У меня 12ка 1,5л 16кл. Ставить буду на зад аморы СААЗ и убирать проставки и нафиг штатные просевшие пружины. НО вот вопрос который давно мучает....пружины штатные или пружины с переменным шагом без занижения ФОБОС ЛЮКС взять? О штате: рекомендовано, проседает при сильно нагрузке, комфортные; ФОБОС ЛЮКС: примерно такие же как и штат без нагрузки но по жёстче, на скорости и при сильной нагрузке увеличивают жёсткость и не проседают. Важно как бы совместить комфорт в большей степени с малым проседанием в меньшей но не намного меньшей. Конечно хотелось бы подвеску по работе близкой к Приоровской, т.к. ездил на Приоре друга и отца и очень понравилось.
Неужели всё таки брать надо ФОБОС ЛЮКС как и сам раньше думал и говорили несколько человек знающих, которых спрашивал чтобы узнать может того чего я не знаю?
Люкс не бери-он очень мягкий. В поворотах машина клюет. У меня шеф поставил-потом пожалел. Едет мягко, но заваливается. Я себе прогрессивный 111 Фобос на зад поставил. С учетом 1,5 см занижения он на машине в аккурат как заводская штатная пружина по высоте получается. Только на 30% жестче. Очень хороший результат. Теперь вот подумываю, где-бы прогрессивный родной перед достать. Без занижения. А то по ощущениям передние пружины получаются мягче в сравнении с Фобосом.
На моем хетче с новья, пружины стояли мягкие. При полной загрузке, на кочках скребло немного. Но менять пружины на более жесткие не было ни желания, ни финансов. Езжу преимущественно один. В этом году менял рулевые наконечники, установил попутно и проставки, высота по минимуму +2см. На стенде проверили и кастор и раз/схож. Кастор был в допуске, т.к. спереди установлены опорники от АСОМИ, но была небольшая разница. При настройке удалили шайбы, т.е. выставили все по норме, без каких-либо допусков и отклонений. Раз/схож. также без допусков. Впечатлений отрицательных при входе в поворот, на не загруженной (груженой) машине, у меня нет. Рулится как и прежде. Передние стойки, пружины и задние амортизаторы сток.
Установить (снять) проставки максимум час вместе с регулировкой фар. Тормоза настраивать не нужно, машинка с АБС.
Что устанавливать каждый решает сам, взвесив все плюсы и минусы каждого варианта. Проставки для меня дешевле, чем покупка новых пружин + новых газомасляных амортизаторов.
Все дело в том, что масса седана сама по себе выше, т.е. задняя часть машины тежелей. чем у хэтча и универсала, поэтому на десятое семейство назад ставились пружины 2 видов, десятошные(ставились на 10,11) и двинадцатые ставились на хэтчи, т.к. изначально машина самая легкая
это как же разный вес? 1088 кг масса снаряженного авто(выдержка из тех задания автоваз от 26.06.06 ),хэтч,седан,и универсал, а вот масса груза перевозимого в багажнике при 2 чел. и слож зад. сиденьях :седан-275,хетч и универ-325. лично на моей приоре -пружины дубовые(хэтч),если попробовать качнуть вниз кузов в районе багажника-как делают для проверки амортизаторов,не тут то было. думаю поставить пружины мягче а вот какие не знаю,может что подскажете
Линейный вид
