Ильдар.., Было такое на 12шке, но там был томагавк и вкл по напряжению т.е по генератору. Было на приоре, тоже по генератору, при вкл подогрева сидений машина глохла . Поставил на тахометр все норма.
Подскажи пожалуйста как подключить на тахометр??? я знаю что на тахометр идёт коричнево красный провод на приборку. Надо от сиги взять провод который контроль движки и подсоединить его к коричнево-красному??? В сервис не охота ехать, сам хочу сделать.
Подскажи пожалуйста как подключить на тахометр??? я знаю что на тахометр идёт коричнево красный провод на приборку. Надо от сиги взять провод который контроль движки и подсоединить его к коричнево-красному??? В сервис не охота ехать, сам хочу сделать.
Правильно все понял, так и сделай. Еще надо будет перепрограммировать в сиге функцию контролирования работы двигателя указать по тахометру.
Привет уважаемым приороводам!!! У меня такая ситуация машина долго стояла без двс 2года.В данный момент поставил двс 21124 в сборе ездил заводил с ключа. На машине осталась сигнализация kgb fx-9 после установки нового двигателя поменял батарейки в брелке сигнализации и ключе иммобилайзера. Приобрел бк штат х-6 устанавливал самостоятельно по схеме.купил БК штат Х6 попробовал установить самостоятельно подлючил все по книге кроме розового коричневого синего и зеленого проводов . одел клемму вставил бк он вошел в тестовый режим я пытался включить зажигание не включается. До установки включалось нормально. Скидывал клемму мигают повороты и не включается зажигание все равно. Без компьютера тоже перестало включатся. на брелок сигнализация не реагирует . при нажатии кнопки f мигает значек антены. Волны такие от значка антены. Вопрос в следующем могла ли сигналка или иммобилайзер заблокировать запуск, а именно включение зажигания? и как подлючить сигналку или иммобилайзер на машине самому если все скрутки блоки и т. п. насколько могу судить остались? Баксов уже нет катить ее куда то( все на двиг ушло. Надо самому.
...До установки включалось нормально. Скидывал клемму мигают повороты и не включается зажигание все равно. Без компьютера тоже перестало включатся. на брелок сигнализация не реагирует . при нажатии кнопки f мигает значек антены. Волны такие от значка антены. Вопрос в следующем могла ли сигналка или иммобилайзер заблокировать запуск, а именно включение зажигания? и как подлючить сигналку или иммобилайзер на машине самому если все скрутки блоки и т. п. насколько могу судить остались? Баксов уже нет катить ее куда то( все на двиг ушло. Надо самому.
Кто-ж знает, что вы там наворотили. Специалист нужен.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Короче , есть мысль по поводу установки сигналки с автозапуском, не знаю , на всех или нет сигналках так реализован принцип ,но на матизе стояла МИСТЕРИ, на ней, в блоке , чтоб включить ПРОГРАМИРУЕММУЮ нейтраль( то есть нужно выйти из заведеной машины и захлопнув двери заглушить ее), только в этом случае можно будет воспользоваться возможностью удаленного запуска двигателя. То есть режим МКПП, работатет ТОЛЬКО,если в блоке мы разрежем ПЕТЛЮ, если же ПЕТЛЮ не разрезать , то будет работать режим АКПП, и сигналка не будет опрашивать на заведенной машине ты ее покинул или нет, поднят ручник или нет. Так вот , меня ОЧЕНЬ напрягает тот факт, что на МКПП нужно выходить на заведенной авто, если я приехал с магазина , и мне нужно в 3-4рейса разгрузить пакеты, то машина должна либо молотить всё время, либо же я должен буду повторно ее заводить, как говорится хрен редьки не слаще. Мне пришла в голову следующая идея: Что ,если эту петлю шунтировать кнопкой? На приборке поставить кнопку с крышечкой , как на самолете. Если ,например, я приехал с магаза, как обычно глушусь, (на скорости и сейчас уже приучил себя машину не оставлять), освобождаю машину, всё что надо сделал, потом выхожу и проверив еще раз положение ручки КПП и положение ручки ручника , нажимаю КРАСНУЮ кнопку, она замыкает петлю , кнопку опять же можно запитать через реле (чуть позже объясню для чего) , всё, сигналка видит моё авто как с АКПП, то есть заведет ее при любом положении Ручки МКПП и стояночного тормоза. Теперь про реле, управление с него взять оттуда же откуда буду брать на ДХО, то есть от масляного датчика ,машина завелась , кнопка автоматом отщелкнулась , и мне не надо будет уже думать про ее отключение,кнопка отщелкнулась и сигналка снова видит мою машину как машину с МКПП. И до следующей необходимости кнопка отщелкнута, чтобы ее нажать надо ,во первых откинуть с нее предохранитель, а это уже заставит задуматься оо остальных аспектах (ручка МКПП,ручка ручника) . Какие слабые места вижу в своей теории: Если машина с первого раза не завелась , а кнопка отщелкнулась , сигналка будет видет ее как МКПП, будет ли она считать первую заводку, что из машины вышли из заведенной? Если нет , то тогда может ставить какое то временннОе реле , которое будет после заводки авто минуты через 3 отщелкивать кнопку?
Линейный вид
