Есть колхозный вариант , я пару раз делал клиентам. Делаешь дырку в одной банке сверху акб примерно в районе пробок обычного аккумулятора , удлиняешь ареометр тонким шлангом и достаешь электролит. потом делаешь выводы. Далее заряжаешь и заделываешь отверстие.
Ну как бы, не люблю я колхозы, но если эти грёбанные производители, не хотят о нас, автолюбителях, заботиться, делая всё, что бы мы меняли АКБ через два-три года, вполне обычной эксплуатации, тогда я за колхоз, но впредь, буду стараться покупать АКБ с доступом к пробкам!
Именно поэтому я рекомендовал АКОМ реактор - это аналог ВАРТА сильвер динамик, но с пробками.
У меня несколько товарищей их успешно эксплуатируют, причем уже третий или четвёртый год ...
У меня на приоре стоял фирменный сильвер динамик 63 а/ч - так с ним тачка и ушла к новому хозяину,
если в генератор не сунет какую-нибудь шнягу типа 3-х уровника или РН с.о., то ещё послужит несколько лет ...
Генератор там стоит этот - http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=36939
Ну во общем сегодня я "разобрался" со своим АКБ Varta Blue Dynamic Asia G7 95 А/Ч, вскрыл доступ к банкам, сепараторы остались нетронуты, напряжение 12,68в, напряжение при нагрузки стартера авто 9,8в, плотность(от плюсового вывода) - 1бан-1,25; 2бан-12,6; 3бан-1,27; 4бан-1,28; 5бан-1,28; 6бан-1,24.
Далее заряд, до 14,6в 7,5А, далее до 3А и напряж 16,5в, удержание 16,5в до 2А, плюс два с половиной часа напряж 16,7А, всё.
В отверстия установил заглушки, полной герметизации не получилось, но при хороший болтанке, ничего не проливается, небольшая течь при перевёртывание.
Неприятный момент, электролит помутнел, бурым цветом, но поплавок был различим.
Вопрос к знатокам, его теперь на выброс?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приведу девиз моих друзей-докторов из 1-го хирургического отделения городской БСМП: "Человек не для того придуман, чтобы в нем железками ковыряться". У них в отделении самая высокая результативность и самый большой процент консервативно проведенных больных из 3 хирургических и 2 травматологических отделений той же больницы.
Обычно изделия нормально работают, пока в них не внесены "улучшения". Потом возможны варианты...
В данном конкретном случае:
1. Что не нравилось в работе АКБ?
2. Что не устраивало в конструктиве?
3. Были проблемы с зарядкой? С емкостью? Со стартовым током?
4. Есть уверенность, что после внесенных "изменений" батарея будет работать лучше?
5. Сколько она проработает после таких вот доработок?
6. Затраты средств и труда адекватны полученному результату (удовлетворение любопытства - тоже результат)?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Проблема была, я купил АКБ два года назад, год выпуска я не знаю, так же сколько он провалялся на складах/магазинах, естественно его никто не заряжал, в том числе я после покупки.
1- в морозы (-25-30) плохо прокручивал.
2- в конструктиве бесит отсутствие доступа к банкам, очень.
3- см пункт ответов 1.
4- уверенность есть только в том, что правильное и своевременное обслуживание АКБ, ведёт к без проблемной дельнейшей эксплуатации.
5- при решении вопроса герметизации, думается долго, при своевременном обслуживание.
6- затраты в моём случае считаю покрывают все издержки, (любопытство удовлетворено)
О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель...
Линейный вид
