Не пойму в чем проблема? вопервых перезаряд вреден для акб поэтому заряжать еженочно наверняка нельзя это полный бред. все ездят примерно одинаково в городах.Разве что каждые пять минут останавливаться и кипятильником заваривать кофе. достаточно в любом вслучае подзарядить раз в месяц и то предварительно померяв плотность. Во вторых кто мешает в гараже поставить стационарную зарядку и когда необходимо подключать ее, при этом сняв клему с акб? Котел греет двигатель значит пуск легче чем летом в крыму чего еще изобретать?
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Если использовать простейшее самодельное зарядное устройство, которое будет состоять из трансформатора 220/12 вольт мощностью примерно 20 ватт и диодного моста (для выпрямления напряжения) , то ничего страшного для электроники автомобиля не будет. Зарядный ток будет не более 1-2 ампер, напряжение выше 14 вольт не поднимется (из-за маленькой мощности трансформатора). ИМХО ''перезаряда'' тоже не будет, а будет только подогрев электролита. Собрать такой зарядник можно в любой удобной коробке- и от коррозии, и от замыканий, и по своим размерам. А подключить можно сразу к нагревателю. Подобным зарядным ( блок питания старого советского переносного приемника ) знакомый пользовался даже для зарядки аккума от камаза, правда больше суток не отключал.
Не пойму в чем проблема? вопервых перезаряд вреден для акб поэтому заряжать еженочно наверняка нельзя это полный бред. все ездят примерно одинаково в городах.Разве что каждые пять минут останавливаться и кипятильником заваривать кофе. достаточно в любом вслучае подзарядить раз в месяц и то предварительно померяв плотность. Во вторых кто мешает в гараже поставить стационарную зарядку и когда необходимо подключать ее, при этом сняв клему с акб? Котел греет двигатель значит пуск легче чем летом в крыму чего еще изобретать?
Вам в Крыму хорошо говорить!
Читай первое сообщение: ЗИМЫ ХОЛОДНЫЕ, ГАРАЖА НЕТ, АКБ ТАСКАТЬ ДОМОЙ ОЧЕНЬ ДАЛЕКО, ПИСАТЬ ТОЛЬКО ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ!
З.Ы. Если довольно известная и проверенная компания DEFA предлагает такое устройство вместе с котлом, значит существует такая необходимость!
все ездят примерно одинаково в городах.Разве что каждые пять минут останавливаться и кипятильником заваривать кофе.
Это ты конечно насмешил! У вас зимой то снег есть? У нас в ХОЛОДНЫЕ (действительно холодные) дни ПРОБОК НА ДОРОГАХ НЕТ! И проблем с парковкой в центре нет, где обычно негде встать! Так что не надо мне говорить как у нас ездят!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если использовать простейшее самодельное зарядное устройство, которое будет состоять из трансформатора 220/12 вольт мощностью примерно 20 ватт и диодного моста (для выпрямления напряжения) , то ничего страшного для электроники автомобиля не будет. Зарядный ток будет не более 1-2 ампер, напряжение выше 14 вольт не поднимется (из-за маленькой мощности трансформатора). ИМХО ''перезаряда'' тоже не будет, а будет только подогрев электролита. Собрать такой зарядник можно в любой удобной коробке- и от коррозии, и от замыканий, и по своим размерам. А подключить можно сразу к нагревателю. Подобным зарядным ( блок питания старого советского переносного приемника ) знакомый пользовался даже для зарядки аккума от камаза, правда больше суток не отключал.
Вот спасибо за дельный совет! Я вот еще думаю самому делать или использовать миниатюрное зарядное магазинное! Но советы обязятельно учту!
Я вот еще думаю самому делать или использовать миниатюрное зарядное магазинное
Если магазинный ,то не помешает глянуть в характеристиках температурный диапазон зарядного,вес и габариты импульсных зарядок радуют,хотя я бы в машинку не ставил это сложное электронное устройство-ну не доверяю я им.Сам уж много лет вожу в кармане багажника самоделку "транс+мост",и вилка на проводе висит через решетку (иногда забывает убраться из виду),никаких клемм никогда не снимал,ни на карбюраторных,ни на инж..,НО-аккум гоняю перед запуском в холодА минут 20-30 этого с лихвой хватает,"гоняю" и при несильных морозах,так чтоб не мучить батарейку.От всякого рода подогревов отказался давно.Считаю,что хорошее масло,бензин и подогретый акк.заведут моторчик.И вот непоняточка-контроллер имеет диапазон температур указанный в руководстве на автомобиль,просто холодная электроника при определенных градусах не обязана пускать двигатель,хотя и есть способы её обмана.Одним словом я "За" самодельную зарядку в багажнике простейшую и надежную.Что такое Котел не знаю.
Если магазинный ,то не помешает глянуть в характеристиках температурный диапазон зарядного,вес и габариты импульсных зарядок радуют,хотя я бы в машинку не ставил это сложное электронное устройство-ну не доверяю я им.Сам уж много лет вожу в кармане багажника самоделку "транс+мост",и вилка на проводе висит через решетку (иногда забывает убраться из виду),никаких клемм никогда не снимал,ни на карбюраторных,ни на инж..,НО-аккум гоняю перед запуском в холодА минут 20-30 этого с лихвой хватает,"гоняю" и при несильных морозах,так чтоб не мучить батарейку.От всякого рода подогревов отказался давно.Считаю,что хорошее масло,бензин и подогретый акк.заведут моторчик.И вот непоняточка-контроллер имеет диапазон температур указанный в руководстве на автомобиль,просто холодная электроника при определенных градусах не обязана пускать двигатель,хотя и есть способы её обмана.Одним словом я "За" самодельную зарядку в багажнике простейшую и надежную.Что такое Котел не знаю.
котел подогревает охлаждающую жидкость, и она за счет естественной конвекции циркулирует по двигателю и греет его! За час нагревается до рабочей температуры)
За информацию о котле спасибо.Все таки непонятка остается-это когда тосол-90гр.Акб-около 100%заряда,на улице "-45" ,а контроллер гарантирует запуск двигателя до "-30",машинка обязана завестись?
Дело в том,что я свидетель того,что у моего соседа по гаражу(холодному,с эл-вом) такая же машина,как и у меня,моя заводится и в "-35" заводил и в "-40",а сосед не приходит даже в гараж если на улице "-25" и ниже.Но вот ,что интересно:контроллеры у нас одинаковые и гарантируют запуск до "-24"гр.,а остальное его не касается.Мы его (контроллер)даже обманывали и заводили через раз,но это не выход
За информацию о котле спасибо.Все таки непонятка остается-это когда тосол-90гр.Акб-около 100%заряда,на улице "-45" ,а контроллер гарантирует запуск двигателя до "-30",машинка обязана завестись?
Дело в том,что я свидетель того,что у моего соседа по гаражу(холодному,с эл-вом) такая же машина,как и у меня,моя заводится и в "-35" заводил и в "-40",а сосед не приходит даже в гараж если на улице "-25" и ниже.Но вот ,что интересно:контроллеры у нас одинаковые и гарантируют запуск до "-24"гр.,а остальное его не касается.Мы его (контроллер)даже обманывали и заводили через раз,но это не выход
Есть такое дело! Можно вроде перепрошить и отменить эту блокировку
Добрый вечер!
Идея конечно не нова (электрокотел defa предлагает такую опцию). Специальное устройство (стационарно установленное под капотом) заряжает АКБ и компенсирует ток саморазряда - двигатель греет котел, а акб подзаряжает это устройство и все во время стоянки от розетки. В итоге и двигатель прогрет и акб полностью заряжен! Шансы не завести стремятся к нулю. Для меня это актуально, буду ставить котел СЕВЕРС-М, там такой опции конечно нет (там вообще нет опций)))), а такое устройство хотелось бы!
Если такие устройства в свободной продажи, ну или может его как-нибудь самому сделать(зарядных полно, переделать и смонтировать под капот)?
Вобщем советуйте как реализовать идею!
З.Ы. Только не надо писать что это колхоз и все такое, только идеи и деловые предложения!
Если для вас это колхоз, значит у вас зимой не -30 С в среднем, а то и -40 С, у вас есть гараж, и не надо таскать АКБ за 300-400 метров домой! Сам подогреватель DEFA то же не вариант, там комплект проводов стоит как весь СЕВЕРС-М с установкой, плюс сам котел, зарядное 6-7 рублей стоит, со средним набором опций получается "электрическая" вэбаста, слишком уж дороговато!
В свое время тоже озадачился подобной темой. Второй год успешно эксплуатирую подобную зарядку. Рекомендую посмотреть например здесь http://www.balsat.ru/elec/catalog/us...lon-305/?num=5 модели 305 или 405. Сам эксплуатирую "KOTO BX-1". У кулонов температурный диапазон от -25, у КОТО от -20. Обращаю ваше внимание - зарядное устройство должно быть с функцией хранения АКБ!
Линейный вид
