kinlex, Резистор я дорисовал, чтоб получить положительную обратную связь. Можно и без него попробовать, это просто домыслы. Он нужен чтобы гистерезис был по больше и реле постоянно не щёлкало туда сюда при незначительных изменениях температуры. Номинала не знаю, надо практически подбирать.
Принцип такой - чтоб температура кислоты аккума была 25 С - тогда он отлично берет заряд. Следовательно надо греть полной температурой нагревательного элемента (около 60 градусов) тогда нагрев будет несколько быстрее и терморезистор ставить так чтоб понять что температура кислоты в заданном диапазоне. Иначе если перегреть сильно - аккумулятору придет быстрый кирдык.
При зарядке АКБ на машине ток заряда ограничен возможностью генератора и зависит от степени разряженности. При зарядке большим током АКБ будет нагреваться и греть его до 25*С нет смысла. Чуть выше нуля достаточно. При движении авто АКБ неплохо обдувается, без защиты от обдува вся эта конструкция будет малоэффективна.
Греем дополнительно АКБ, а тем временем ДВС - улицу. Лучше уж качественное утепление всего подкапотного прос-ва. И остывать все будет значительно медленнее. Получится уменьшение заряда/разряда, быстрый прогрев ДВС. Может больше затрат, но и плюсов больше.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Греем дополнительно АКБ, а тем временем ДВС - улицу. Лучше уж качественное утепление всего подкапотного прос-ва. И остывать все будет значительно медленнее.
Качественно утепляя подкапотное пространство - есть шанс перегреть двигатель. Поэтому я хочу поставить аккумулятор в чехол, на дне которого будет нагревательный элемент. Я не спорю что при зарядке аккумулятор разогревается - но простояв ночь при -40 аккумулятор очень сильно замерзает и при коротких поездках и постоянно включенном ближнем свете фар он не будет успевать хорошо разогреться для набора заряда. А в чехле и с обогревателем дня аккума нагрев ускорится и больше возьмет заряда.
Качественно утепляя подкапотное пространство - есть шанс перегреть двигатель. Поэтому я хочу поставить аккумулятор в чехол, на дне которого будет нагревательный элемент. Я не спорю что при зарядке аккумулятор разогревается - но простояв ночь при -40 аккумулятор очень сильно замерзает и при коротких поездках и постоянно включенном ближнем свете фар он не будет успевать хорошо разогреться для набора заряда. А в чехле и с обогревателем дня аккума нагрев ускорится и больше возьмет заряда.
Пока открыт радиатор (даже частично - сверху) перегреть при хорошем минусе навряд ли. При коротких поездках (10-15 мин) прогреть АКБ до плюсовых темп-р вряд ли получится этим способом. Даже предположить, что прогреет, все равно при частых коротких поездках АКБ не восстановится полностью. Каждый пуск будет снижать емкость АКБ. Плюс быстро остывающий ДВС. Эл.нагреватель с тем-рой в 60*С (набирает достаточно быстро) и корпус АКБ в -40*С не будет ли трещина в корпусе от перепада температур. Вот это наверно главный вопрос.
Я уже четыре зимы в таком режиме - короткие поездки, зимы не такие суровые, но за тридцать не редкость, с ветерком оно как-то хуже. Все зимы с АКБ 55 (сейчас новый 62), машина не в гараже. Тяжелый пуск (первый поворот к/вала стартером) после нескольких дней без пуска авто. Делал подогрев АКБ от СОД, но так и не поставил. За зиму зарядка несколько раз (за весь год ~ 4 раза).
Уже сейчас закрыто все, кроме радиатора и отверстий под р/тяги -перегрева нет и при +5-8*С, Тдвс - 90*С.
Почему по этому пути пошел - важнее ДВС, его легкий пуск и быстрый прогрев до 90*С, движение с такой тем-рой и ее медленное понижение после остановки. Ремонт ДВС дороже, чем замена АКБ.
Не отговариваю от задуманного, но к нему утепление под капотом все же не помешает. Удачи и легкого пуска ДВС
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
ну так то люди уже давно утепляют на серверах АБК я как то тоже хотел утеплить но решил просто купить новый АБК так как поездки уж слишком коротки а с термокесом надо подольше ездить чтоб согреть АБК. Вот примеру народный метод: АБК http://www.youtube.com/watch?v=XjFfUucQQmM и есть в продаже готовые вариянты:
Помню как-то притащил АКБ, при -30 С, он в ванне (не в тазике) по уши (т.е. не маленький объём),
лежал 30 минут при темперетуре воды +50 С (рукам очень горячо), так электролит прогрелся только до +12 С
Кстати про трещину при нагреве я не подумал :(
Линейный вид
