все равно мне ближе атмо. один звук чего стоит. а турбо пш пш и всего делов. НО если нужен компромисс мощного городского СЕМЕЙНОГО (как в моем случае например) таза + езда по трассе то турба тут впереди...и ровный хх и громкость выхлопа более сходятся с определением каждодневной машины. плюс собрать низ и кпп можно из того что в гараже валяется без дела. еще б улю оригинальную на шарике, но цена)
так что приходится идти на компромисс
Ну не знай, мой прямоток на 63 с базальтовой большой банкой из нержи на конце мурлыкает как 5 литровый американец... звук шикарный. И не громкий и не тихий. Что-то среднее... ihi оригинал что на втулке , что на шаре не такие уж и дорогие, я не говорю уж про не убиваемые тд 04, 05, моноскролл... Не реклама, брал у него http://turbobazar.ru/showpost.php?p=...postcount=2458
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reg62
Собирать турбо надо не из помойки, а из нормальных деталей.
Вот что я сказал.
Хочешь турбо - бери 200000 на детали.
Хочешь атмо - бери 150000 на детали.
П....шь сцуко! Твой статус тому доказательство.
Последний раз редактировалось DIZZI; 23.04.2015 в 06:10.
Хороший втулочный оригинал в отличном состоянии что гаррет, что тд, что Ихи отлично ходят. А если сравнивать с китаем, то брендовый китай тоже ходит прилично, на все свое бабло валит!
дунуть большой турбиной в этот злой амто, выхлоп на 63 трубе без резонатора - характер атмо останется (ехать будет на верхах), звук тоже будет очень интересный!)
дунуть большой турбиной в этот злой амто, выхлоп на 63 трубе без резонатора - характер атмо останется (ехать будет на верхах), звук тоже будет очень интересный!)
Мое мнение ехать будет интересней на моторах типа ВАГовского1,8 или 2,0, раздувается рано, почти с холостых и тянет ровно, т.е. турбинах где менее выражен провал.
НА трек дне смотрю как гольф Р или шкода РС разгоняется, очень занимательно. Затычный поворот скорость падает до 10 км/ч или около, из поворота вышли и уже уходить начинает резко, смотришь на атмосферу и пока он раскрутится пока выйдет на пик- уже отстал.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
дунуть большой турбиной в этот злой амто, выхлоп на 63 трубе без резонатора - характер атмо останется (ехать будет на верхах), звук тоже будет очень интересный!)
характер любого злого мотора будет одинаков, будь то злое атмо или злое турбо - это относительно узкодиапазонный мотор с резким выходом в диапазон и печальным отрезком до этого. я тебе о другом совсем
характер любого злого мотора будет одинаков, будь то злое атмо или злое турбо - это относительно узкодиапазонный мотор с резким выходом в диапазон и печальным отрезком до этого. я тебе о другом совсем
Вывод? А вывод прост, надо делать добрый мотор чтоб было без печали и с широким диапазоном.
чтоб было без печали и с широким диапазоном.
Линейный вид
