Вот значит первой машиной была у мня десятка (карбюраторная) без подсоса - незнаю как ето правильно называется. Купил трех годовалую, поменял все что требуется (практически ничего) и ездил еще 2 года.
Потом решил взять недорогую иномарку и купил праворукую тайоту семи лет от роду. Все понравилось - особенно автоматическая коробка. Даже к правому рулю привык буквально за пару недель. Ну ладно ее пропустим так как машина мне попалась очень удачная, я так ее и продал через полтора года за те же деньги потому что на квартиру деньги нужны были.
Ну все думаю - никогда не пересяду обратно на "тазик".
Следующей машиной стал Ниссан бизнес класса тоже семи летка (уж брать так брать. зачем мне велик подумал я). Не буду долго расписывать, в то время что я с ней возился и офигев от цен на запчасти (ощущение такое как будто они из золота - например за один только датчик детонации отдал около 5т.р. , а сколько он стоит на приору? )
Так вот после эксполтаций выше перечисленных машин я все таки остановлю свой выбор на Приоре. Уж незнаю почему мне кажется что альтернатив как многие уже писали цена\качество уж точно нет. К тому же какая экономия на нервах и в деньгах. А про то что по паспорту 98 лошадок я вобще молчу.
Про фокусы я например и так уже наслушался, их у нас пол города и поэтому что то неохота брать машину в полтора раза дороже которая может сломаться точно так же
Единственное что пока не могу решить брать универсал или седан.
Многое канешно не написал что крутиться в голове, но словами все не передать.
На моей летом, в жару, появилось дребезжание в левой задней двери. А сейчас когда похолодало, хоть бы раз скрипнуло, даже когда салон прогреется. Теперь поиск и устранение прийдется отложить до теплых времен.
- незнаю как ето правильно называется. Купил трех годовалую, поменял все что требуется (практически ничего) и ездил еще 2 года.
Комбинированный вид
