Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Сообщение от Алексей_Павлович

восстанови схему подключения шлангов на завод

Здесь не проводится опрос: надо/не надо с комментариями. Если не интересует эта тема - проходи мимо молча.
---
В исправной штатной схеме, стабильная темп-ра лишь в движении типа трасса. В др. режимах и разных условиях, в т.ч. и при смене режима, темп-ра меняется достаточно быстро, в широком диапазоне - зимою этот диапазон смещается в минус/летом смещается в плюс.
Включение потока ОЖ от отопителя в контролируемый термостатом общ. поток ОЖ на вход мотора, уменьшает этот диапазон зимой. Изменение управлением вент-ром осн. радиатора (вкл. по темп-ре ОЖ от радиатора, а не по темп-ре ОЖ на выходе из мотора), уменьшает диапазон летом.
Таким образом улучшаются условия регулирования и от термостата не требуется макс. открытия, что продлевает и его жизнь (но главное - мотор). Термоэлемент Прамо был установлен в ноябре 2013 и бессменно работал до момента продажи авто (сент. 2017). А "доброе" тепло от печурки зимой лишь сопутствующее.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Serg901

Здесь не проводится опрос: надо/не надо с комментариями. Если не интересует эта тема - проходи мимо молча.
---
В исправной штатной схеме, стабильная темп-ра лишь в движении типа трасса. В др. режимах и разных условиях, в т.ч. и при смене режима, темп-ра меняется достаточно быстро, в широком диапазоне - зимою этот диапазон смещается в минус/летом смещается в плюс.
Включение потока ОЖ от отопителя в контролируемый термостатом общ. поток ОЖ на вход мотора, уменьшает этот диапазон зимой. Изменение управлением вент-ром осн. радиатора (вкл. по темп-ре ОЖ от радиатора, а не по темп-ре ОЖ на выходе из мотора), уменьшает диапазон летом.
Таким образом улучшаются условия регулирования и от термостата не требуется макс. открытия, что продлевает и его жизнь (но главное - мотор). Термоэлемент Прамо был установлен в ноябре 2013 и бессменно работал до момента продажи авто (сент. 2017). А "доброе" тепло от печурки зимой лишь сопутствующее.

там тепла и в стандарте убавлял постоянно, странно что ты не видишь минусы в переделанной системе и так много хвалишь систему которая нормально не работает.

[reg62]

Алексей_Павлович, металлинкар вставка открывается при 82!
ставил такое (фигня!), тестил - не понравилось

лучшая вставка TH6047.89J

[YURII.N]

Сообщение от Алексей_Павлович

так много хвалишь систему которая нормально не работает.

Нормально она не работает у тех, кто лезет туда с кривыми руками, да еще не представляя, что он хочет получить в результате.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от YURII.N

Нормально она не работает у тех, кто лезет туда с кривыми руками, да еще не представляя, что он хочет получить в результате.

так расскажи про минусы если знаешь чего хочешь.

[Евгеннн]

Не люблю длинные дискуссии вообще, а интернете ещё приходится долго и нудно тыкать пальцем в клавиатуру. Но на замечания Алексей_Павлович нужно как то отреагировать, хотя отчасти это уже сделали другие (отвечать буду в его же стилистике).

Сообщение от Алексей_Павлович

установи вставку Метал Инкар(Польша) 85гр

Но мы не в теме при термостаты, а в теме про модернизацию и для меня:

Сообщение от Евгеннн

идеальным вариантом было бы поставить в родной термостат термоэлемент с началом открытия 88°С, но такого не нашел.

Где здесь упоминается 85 градусов. Рекомендуй это своим клиентам, а я сам знаю, что нужно для моей машины.

Сообщение от Алексей_Павлович

восстанови схему подключения шлангов на завод

Serg901 снова повторил в чем смысл этих переделок, но для тех, кто не хочет этого понимать повторять бесполезно. Если ты не смог разобраться в том, какие улучшения дают указанные изменения подключения шлангов, то это не значит, что этих улучшений нет. Ты предлагаешь мне своими руками сделать, что бы СОД и система отопления моей машины стали, пусть и ненамного, но реально работать хуже? Дураков поищи в другом месте.

Теперь в продолжение темы . Очень редко включаю показания температуры по БК, потому, что знаю, что в движении на прогретом двигателе в 99% случаев увижу цифру 92 (при наружной от -2 до -15°С. И в городе и по трассе. Учитывая, что Тож даже не приближается к 99°С вернул штатную схему включения вентиляторов.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от YURII.N

Нормально она не работает у тех, кто лезет туда с кривыми руками, да еще не представляя, что он хочет получить в результате.

именно так, и ключевые слова здесь "не представляя"

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Евгеннн

Не люблю длинные дискуссии вообще, а интернете ещё приходится долго и нудно тыкать пальцем в клавиатуру. Но на замечания Алексей_Павлович нужно как то отреагировать, хотя отчасти это уже сделали другие (отвечать буду в его же стилистике).

Но мы не в теме при термостаты, а в теме про модернизацию и для меня:

Где здесь упоминается 85 градусов. Рекомендуй это своим клиентам, а я сам знаю, что нужно для моей машины.

Serg901 снова повторил в чем смысл этих переделок, но для тех, кто не хочет этого понимать повторять бесполезно. Если ты не смог разобраться в том, какие улучшения дают указанные изменения подключения шлангов, то это не значит, что этих улучшений нет. Ты предлагаешь мне своими руками сделать, что бы СОД и система отопления моей машины стали, пусть и ненамного, но реально работать хуже? Дураков поищи в другом месте.

Теперь в продолжение темы . Очень редко включаю показания температуры по БК, потому, что знаю, что в движении на прогретом двигателе в 99% случаев увижу цифру 92 (при наружной от -2 до -15°С. И в городе и по трассе. Учитывая, что Тож даже не приближается к 99°С вернул штатную схему включения вентиляторов.

Добавлено через 3 минуты

именно так, и ключевые слова здесь "не представляя"

про руки промолчу. Вы считаете себя умнее конструкторов, которые откатали систему по разному и сделали с учётом многих факторов о которых вы даже не думаете. Дело каждого на чём и как ездить, лично сам пробовал по всякому и вернулся к стандарту.

[reg62]

Алексей_Павлович, стандарт не работает на форсированном моторе!!!
стандартная съема уныла и ужасна, если мотор высокофорсирован

[Алексей_Павлович]

Сообщение от reg62

Алексей_Павлович, стандарт не работает на форсированном моторе!!!
стандартная съема уныла и ужасна, если мотор высокофорсирован

тебе лично хотел показать как работает, ты отказался по какой то причине. Для того что бы рассуждать о работе системы, надо понимать как она организована.

[reg62]

Алексей_Павлович, cток СОЖ вызывала перегрев двс выше 103 при ускорении 30-150 км/ч на третьей передаче
гранта стайл СОЖ не вызывает перегрев, мало того, тож поднимается лишь на 5 градусов с 91 до 97 при таком ускорении