Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Там есть несколько видов двигателей, некоторые из них великолепно ремонтируются.
Растачиваются только чугуняки для банановых стран (как я понимаю изначально он бразильский). Алюминиевые же, которые идут на большинство стран (а я говорил в общемировом масштабе) все таки не расчитаны изначально на ремонт. Да даже на российские ФФ2 помнится раньше не было ремонтных - рассказывали что в ДПС уже коллекция скопилась Фокусов под капиталку (рассказывали фокусоводы).
Цитата:
Сообщение от rombik
Подвеска один в один как у фф2 и мазды 3, (задняя)можно смело переставлять, что и делали некоторые. В чем она ослабшая?
Ослабшая в сравнении с балкой или обычными макферсонами.
Балка или МакФерсон ходить будут больше и ремонт дешевле.
Цитата:
Сообщение от rombik
ФФ3 да, идет для всех, но продажи фф3 даже в Америке не очень-то радуют.
11 место по итогам 5 месяцев 2012 года с результатом в 110 тысяч, это что, не радующие результаты? Впереди только Королла и Сивик, из его класса.
Цитата:
Сообщение от Тимар
дайте пжл.ссылку на один одноразовый двиг,без разницы.форд.мазда,ваз,ну без разницы
Любой, на который нет ремонтных размеров и который имеет алюминиевый блок без гильз. Навскидку - Хендай Гамма.
Цитата:
Сообщение от Тимар
так вот на дюратек 1.8 именно есть поршня и кольца рем.размера,заявляю ответственно потому что видел их своими глазами.Чел.купил ФФ-2 дорест.с убитым двиглом.так вот расточил и поставил поршня и кольца от мазды.ездиит и не парится уже год наверное
Заводских - нету, значит по мнению Форда - двигатель одноразовый, а кто как уже колхозит - это личное дело, можно и гильзы вкатать, при желании.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Mavr66
Я еще две темы нашел про капиталку движков на Фокусе:
А теперь посмотри какие там "капиталки" - в основном без расточки (если не все). Это не капиталка)
Ну или "легкая", я не о таком говорил. И заметь - почему то все втыкают или неоригинал, или Мазду, а чо ж Форд запчасти не выпускает, раз они не одноразовые?
А теперь посмотри какие там "капиталки" - в основном без расточки (если не все). Это не капиталка)
Ну или "легкая", я не о таком говорил. И заметь - почему то все втыкают или неоригинал, или Мазду, а чо ж Форд запчасти не выпускает, раз они не одноразовые?
Ну даже с такой легкой капиталкой движок тысяч 400-500 проходит, для меня это уже космические цифры))). По таким параметрам свежую машину выбирать никак не стоит)). А запчасти да, Форд не продает, политика такая, наверное. А то люди откапиталят неумело, машина будет ломаться, а ругать все равно Форда за ломучесть станут)). Так же и с подвеской, люди от Мазды сайленты ставят.
Ну даже с такой легкой капиталкой движок тысяч 400-500 проходит, для меня это уже космические цифры))).
Я и не говорил что они на 100 тысяч километров, но это не отменяет одноразовости)
Цитата:
Сообщение от Mavr66
По таким параметрам свежую машину выбирать никак не стоит)).
Полностью согласен, да и не свежую можно одноразовую брать, правда потом продать труднее будет.
Добавлено через 40 секунд
Цитата:
Сообщение от Mavr66
А запчасти да, Форд не продает, политика такая, наверное. А то люди откапиталят неумело, машина будет ломаться, а ругать все равно Форда за ломучесть станут)). Так же и с подвеской, люди от Мазды сайленты ставят.
Дык раньше то продавали, на те же Эскорты)
Это политика стимулирования спроса на новые машины, и только.
Так же и с подвеской, люди от Мазды сайленты ставят.
Я полностью перебирал подвеску заднюю на своем, ставил все фордовское, на пробеге 126000км. Движок сейчас с пробегом 130000 без намека на капиталку, двоюродный брат катается пока.
У мондео пробег 70 ,кручу в хвост и в гриву, пока без проблем.
Зетеки ходят без проблем 400-500, для многих это лет 10. Так что хватит.
LionTec ссылку ты всеж таки не кинул,а говорить тут мона что угодно,благо клава всё выдерживает.
Ссылку на что? На отсутствие родных ремонтных размеров поршней на Фокусы?
Как вы себе это представляете?))
Да и это вроде все знают.
И мне еще непонятно - а как растачивают алюминий? Там же покрытие специальное, вне заводских условий его не повторить. Точнее расточить то можно, но сколько оно ходить будет?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rombik
Зетеки ходят без проблем 400-500, для многих это лет 10. Так что хватит.
Ага, только ставили то Зетеки не на все машины, далеко не все.
А 400-500 тысяч - это лет 20, столько единицы проживут. Собственно я уже ФФ1 почти не вижу)
Я полностью перебирал подвеску заднюю на своем, ставил все фордовское, на пробеге 126000км. Движок сейчас с пробегом 130000 без намека на капиталку, двоюродный брат катается пока.
У мондео пробег 70 ,кручу в хвост и в гриву, пока без проблем.
Зетеки ходят без проблем 400-500, для многих это лет 10. Так что хватит.
Да фиг знает. У Форда просто сайленты в сборе с рычагами идут, а люди перепрессовывают сайленты от Мазды. Давно читал, подробностей не помню. А так 10 лет для такого пробега это еще мало. В среднем будет лет 15. Ну без форс-мажора само собой.
Ага, только ставили то Зетеки не на все машины, далеко не все.
Ставили на очень многие. На эскорты, Мондео, и фф1. Мы же говорим о фф. Так вот, на фф1 ставили зетеки 1,6 1,8 2,0л. Также ставили 1,6 дюратек 8кл. и на американцах вместе с 2,0 зетек ставили сплит-порт 2,0. На фф1 дюратеки.
Цитата:
Сообщение от Mavr66
У Форда просто сайленты в сборе с рычагами идут, а люди перепрессовывают сайленты от Мазды.
Перепрессовываются только "ушастые" сайленты, и навалом разных, от форда до разного неоригинала. Сайленты одинаковы, как на мазду 3, так и на фф1 и на вольво s40. Как и задняя подвеска у вольво 40 мазды 3 и фф 1-2 одинакова.
Добавлено через 2 минуты
Мы ушли от темы. Киа Сид круче Фф3.
Линейный вид
