Коротко о своем седане 2010года, кварц полу люкс.
Проехал 2 года и 33000 км.Езжу каждый день но понемногу, жену на работу отвезу, и сам на работу. На ремонт со своего кармана не копейки не выложил. По гарантии обращался 2 раза: замена ВУТ на 14000км и помпа на 21000км. А так вроде ничего.
Плюсы:1.Относительно надежный
2.Очень Шустрый мотор для своих 98 л.с., особенно после 3000-3500об, тащит класс, но 5-5,5к оборотах заметно умирает, не хватает игры с фазами. Двиг при этом экономичный.
3.Подвеска. Мне понравилось, и энергоемкая и надежная. По крайней мере пока проблем не было.+Высокий клиренс, проедишь практически везде
4.Легкий руль, хорошая управляемость при любой скорости.
5. Свет просто шикарный.
6.Относительно не дорогое обслуживание.
7.Очень хорошие тормоза (если ВУТ исправный, у меня с ним были проблемы). Понравилос АБС, нужная штука.
Минусы(оцениваю критично):
1. Очень шумная. Двигатель, коробка да вообще все трансмиссия старая и очень шумная. И иногда напрягает вибрация. Сравнить могу с отцовским ланосом который намного тише. Хотя с включением скоростей у меня проблем не было как у некоторых, все довольно четко.
+сильные аэродинамические шумы на скорости.. От части виноваты эти дурацкие десяточные двери.
2. Иногда кажется что машина дырявая как дуршлак, на скорости дует ото всюду. Из под панели (ели добрался и заклеил технолог. отверстие диаметром 5см), где ремни итп. Зимой левая нога мерзнет а правая жариться.
3. Двухзонность климата панасоник тоже довольно сильно бесит. Хотя печка шикарная.. Зимой жара, летом прохлада. Плюсь удобно когда скорость вентилятора регулируется в 16 ступеней.
4 Руль в 4оборота не айс.
5. Нет плавности при нажатии на газ при езде на 1-2 передачах, реагирует как то слишком резко. Да и при переключении на др передачи плавность не очень, резко как то все.(дроссель механический)
6.В пробке и доволно высокой тем-ре двс более 90гр начинают зависать обороты 2500-3000об. Помогает заглушить завести, или через мунуту само понижается, но машина ведет сябя уже как то не нормально. Думал что прошивка, прошился Паулюсом, проблема та же осталась.(5,6 пункт грешу на регулятор ХХ)
7. Еще минус. Родные литые диски Говно полнейшее.
Как то на работе коллега спросил про машину. Я ему и ответил примерно так как написал. Он мне:двигло прет, тормоза хорошие управляемость хорошее че тебе еще надо?? А я ему: Комфорта.... Хоть не много комфорта.
Хотя те кто пересел с 7семерок и тп. мой отзыв не поймут, особенно последний обзац.
Если вернуться в 2010 год и заново выбирать, то я выбрал бы скорее всего опять Приору, ибо кункурентов не было. А вот сейчас уже охото чего то лучше и естественно дороже.
Последний раз редактировалось Region116rus; 08.10.2012 в 18:35.
Купил 6 сентября 12 года приору универсал в люксе. На сегодня пробег 2000 км. Очень напрягает ЭУР и подвеска передняя. ЭУР тяжеловато работает и гудит иногда, когда на асфальте паркуешься. А подвеска долбит, особенно при проезде рельсов. А в целом все нормально!
ЭУР тяжеловато работает и гудит иногда, когда на асфальте паркуешься. А подвеска долбит, особенно при проезде рельсов. А в целом все нормально!
Кстати да, я когда стоишь ЭУР тяжеловат, я сначала подумал что разницы никакой, что его есть что его нет, но все же крутить руль легче даже на месте можно одной рукой, это моя первая машина с усилитеоем руля поэтому ожидал руль-пушинку на стоящей машине. А по поводу подвестки может слишком быстро рельсы проходятся?
Кстати да, я когда стоишь ЭУР тяжеловат, я сначала подумал что разницы никакой, что его есть что его нет, но все же крутить руль легче даже на месте можно одной рукой, это моя первая машина с усилитеоем руля поэтому ожидал руль-пушинку на стоящей машине. А по поводу подвестки может слишком быстро рельсы проходятся?
Нет, рельсы я прохожу медленно! Вообще езжу аккуратно, и авто стараюсь не напрягать ни в каком плане! Просто может у меня там чего не докручено, т.к. еще даже до ТО1 не доехал (2000 км. еще). А про ЭУР могу сказать, что с ним чего то не то! Т.к. до этого ездил а б/у иномарках с ГУРом - легче было, у друга брал приору по доверенности на месяц с ГУРом - легко! По идее ЭУР должен быть легче ГУРу, да и гудеть он не должен в принципе!
Для начала проверь давление в шинах - если перекачены, резина меньше демпфирует неровности. А во-вторых, стойки ещё разработаются. Я тут не пару недель назад съездил в деревню 500км, из которых примерно 200 по не очень хорошему асфальту. Но шёл хорошо, ямки и прочие заплатки особо не объезжал, пролетал на скорости. В итоге передняя подвеска сейчас мягкая и комфортная - хорошо её прокачало! Хотя амортам уже 4-й год пошел, но всё-таки грех жаловаться, в Питере дороги весьма приличные.
Брал в сентябре 2011 новую, самая дорогая на тот момент "норма". Если вкратце, то очень доволен, проблем нет вообще. Пробег 35000, менял пару лампочек и передние колодки. Все устраивает и все работает, даже комфорта вполне хватает для этого класса, кататься доводилось много на чем, и что-то колоссальной разницы не замечал. В общем, считаю, что Приора - самая удачная модель ВАЗа, и своих денег однозначно стоит, хотя при покупке чего только не наслушался, в основном советов приобрести 15-летний гольф и т.д.
Линейный вид
