ОпнеДиаг:
-темп возд.-10,5;
-темп.ОЖ -10,5;
-темп.впускного воздуха -20,5.( в 2 раза больше) авто не прогрето ,диагностика после ночной стоянки .
Температура воздуха +10 гр,АЦП ДМРВ -1,02, АЦП ДМРВ-1,006(после прогрева).
Где истина?
ОпнеДиаг:
-темп возд.-10,5;
-темп.ОЖ -10,5;
-темп.впускного воздуха -20,5.( в 2 раза больше) авто не прогрето ,диагностика после ночной стоянки .
Температура воздуха +10 гр,АЦП ДМРВ -1,02, АЦП ДМРВ-1,006(после прогрева).
Где истина?
Ну тогда надо ещё АЦП температуры впускного воздуха. А вообще надо в первую очередь смотреть массы и желательно отделить силовые массы от масс датчиков ЭБУ (обжимка на жгуте ЭБУ).
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
не к то не обращал внимания на прогретом двг. на холостом ходу при включении нагрузки свет,музыка,печка расход воздуха увеличивается на 5кг. так должно быть?
на холостом ходу при включении нагрузки свет,музыка,печка расход воздуха увеличивается на 5кг. так должно быть?
Если увеличивается нагрузка, то увеличивается и подача топлива. Контроллер следит за поддержанием стехиометрического состава смеси и увеличивает подачу воздуха.
В такой ситуации и количество шагов РХХ должно увеличиваться.
Отдельно взятый параметр ни о чем не говорит, смотреть нужно все параметры, связанные с работой ЭСУД.
Даже в ТП на ХХ разброс показаний МРВ составляет 7.5 - 11 кг.
Цитата:
Сообщение от Айрат59
Какие условия должны соблюдаться при измерении напряжения с АЦП ДМРВ ??
Если АЦП состояния покоя, то двигатель должен быть прогрет и заглушен. Оптимальный вариант - ДМРВ снят и закрыт крышками, которыми он закрыт при продаже в магазине.
Какие цифры АЦП ОпенДиаг показывает?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Линейный вид
