Задние дисковые тормоза, часть 3...

[Alekz96]

Господа: Никогда не спорьте с reg62, он стащит вас на свой уровень и задавит опытом...

[yklon]

Сообщение от Zart

eagle Я писал что в сертификате нет приоры,сертификат уже устарел,и если не ошибаюсь надо сначала на заводском всем приехать для получения разрешения. Вот тест диски против барабаны все четко и ясно написано https://www.zr.ru/content/articles/3...na_stop-kadry/

Откроем статью и почитаем. Самый большая разница 13 м. При скорости 160 км/ч проходит машина 44м/с. Разница в торможении даёт нам лишние 0,3с на принятие решения.
0,3с подумайте об этом.
Внешний вид хорош, технически разница в торможении ничтожна. Там огромная совокупность факторов, нужна хорошая резина, иначе как на барабанах, колодки, подвеска и т.д. и т.п.
ИМХО лучше пройти курсы контраварийного вождения или что либо подобное. Машина поменяется, навыки останутся.

[eagle]

Сообщение от yklon

технически разница в торможении ничтожна

У тебя стоят здт?

[yklon]

eagle, два вида были. Прома спереди и ВУТ и ГТЦ поменян, резина на 205/50. Много чего было.
В этой теме два моих фотоотчета об установке ЗДТ.
Ты посыл сообщения не понял. Правильные навыки вождения дадут больше разницы в торможении, чем ЗДТ. Железо продастся в итоге, навыки останутся.
http://www.cvvm.ru или в других школах, на трек днях (там еще дешевле), гораздо больше можно извлечь, чем от установки ЗДТ. Телеметрию приобрели и вперед, над собой работать.
Qstarz BT-Q818XT вот такая недорого

[Mihail1986]

Сообщение от eagle

У тебя стоят здт?

Была приора с барабанами, теперь поло с дисками - Что приора тормозила хорошо, что поло тормозит хорошо. Сказать, что поло встает как вкопанный, а приора была размазней на барабанах не могу.

[eagle]

yklon, А никто и не говорит о громадной разнице в тормозном пути.
Речь идёт о стабильности, удобстве и линейности торможения.
Телеметрия этого не отобразит.
В барабанах колодка равномерно никогда не прижимается равномерно к барабану, вследствие чего происходит неравномерное торможение, что и показывают ваши графики.
Автомобиль начинает рыскать при торможении.
На дисках же всегда равномерное торможение, причём одновременно с передними - автомобиль сначала хода педели тормоза начинает плавно тормозить всеми четырьмя колёсами. Нет клевков при торможении.
В случае с барабанами сначала в работу вступают передние диски, а потом уже задние барабаны. Автомобиль клюёт носом.
В барабанах при торможении происходит нагрев, уменьшение эффективности тормозов гораздо раньше нежели в здт.
http://hp-brakes.ru/2015/01/diskovye...i-osobennosti/
В барабанах надо постоянно регулировать ручник, что в дисковых не требуется.
Естественно если "педаль в пол" задействуется сразу все 4 тормоза, и разница в торможении будет невелика.
Но при частичных нагрузках здт удобнее.
При высоких скоростях - тем более.
Про всякие переторможения зада говорить не надо - их купирует абс.
С барабанами автомобилей у меня было более десятка, и с заводскими здт 4 штуки, так что примерно в курсе что и как.
Предполагаю что негатив от здт идёт как раз от кооперативных наборов тормозов.
Я через это не проходил, решил сразу ставить нормальный заводской комплект с иномарки.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Mihail1986

Была приора с барабанами, теперь поло с дисками - Что приора тормозила хорошо, что поло тормозит хорошо. Сказать, что поло встает как вкопанный, а приора была размазней на барабанах не могу.

Так и там и там барабаны.
Дисковых-то на поло ты не пробовал.
Если всё равно какие тормоза, то почему на поло их тоже переделывают на диски?
Отзыв с полоклуба

Я понимаю, все начинают говорить эффект плацебо, но хоть убей, а тормоза изменились. Раньше по снежной каше или по льду едешь, чуть сильней притормозил и ABS тут как тут. Ведь при наличии барабанов сзади, тормоза работают не совсем равномерно. Сначала схватывает перед, а потом зад. Вот и стрекочет абс-ка. Здесь же, ощущение, что тормозят более равномерно. Пытался побаловаться. Совсем в пол педаль не давил (все таки пока система притирается), но машина тормозит уверенно, а ABS сработала всего один раз, и то в самом конце торможения.

с драйва о поло

Наконец колодки притерлись, и поездив ощущения просто класс, клевки вперед практически прекратились, ручник — просто колом стоит)) И тормозит на много эффективнее! Очень доволен это стоит потраченного времени и своих денег!

[reg62]

У бедных людей бедные комплектации без АБС и ЗБС систем.
Клевок был всегда и всегда будет, т.к. подвеска завышена и умягчена.
Спросите Водолея какие крены в поворотах ан моей жиге, он в шоке был и за серце схватился.

И снова вопрос законности!
Если ГАИ увидит и поймает - как отмазываться?
Зерегить в НАМИ невозможно, т.к. это другой регион и потратится такая куча денег, что проще ездить на барабанах.

[eagle]

Сообщение от reg62

Клевок был всегда и всегда будет

Нет.
В моей конфе сейчас клевков нет.
Есть лишь приседание всего авто при торможении.
Бедность не отменяет превосходства здт над барабанами.

[Ден.]

Сообщение от reg62

И снова вопрос законности!
Если ГАИ увидит и поймает - как отмазываться?
Зерегить в НАМИ невозможно, т.к. это другой регион и потратится такая куча денег, что проще ездить на барабанах.

А в чем проблема? Ставишь оборудование, которое имеет сертификат соответствия техрегламенту. И никаких регистрационных действий не надо.

[Zart]

yklon Откроем статью и почитаем. Самый большая разница 13 м. А с каких пор 13 м не расстояние за которое нужно платить