Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Я с тебя требовал например ссылку на то что якобы алюминиевые барабаны чаще становятся яйцом, чем импортные чугунные и с доказательством? Эх, а ведь можно было)
Пфф..чего там доказывать-то?
Чугун более устойчив к деформации и к перепадам температур, у него малый коэфициент теплового расширения.
Физика была, не?
Жалко мне форда..с его-то хозяином..видимо руки не из того места у него..
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Я их ценю в условиях движения по дорогам россйских глубинок. Они не боятся потоков жидкой грязи, ни примерзания льда на его механизмах.
А иномарки-то и не в курсе..и в незнании своём катаются с ЗДТ...ой бедные...
Цитата:
Сообщение от Rolsen
у старых и шариков было больше и сальники тяжелее по весу
Это ни разу не добавляло им надёжности.
Самарские опорники ещё вспомни - шарики большие, опорник тяжёлый..да только во гремит всё время и выдавливается.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Не шарики большие, а шариков больше по количеству, благодаря меньшему диаметру. И поэтому удельная площадь давления побольше была, для ресурса. И даже у сальников не хотят разориться на грамм резины чтобы в посадочное место по кругу село с натягом-они какие то ребра-насечки придумали, лишь бь держалось. Даже люфт подшипников у них больше чем у наших.
Цитата:
Сообщение от eagle
А иномарки-то и не в курсе..и в незнании своём катаются с ЗДТ...ой бедные...
У многих он не работает на всю силу от загрязнения без очистки , и это никто не замечает или попросту забивают.
Цитата:
Сообщение от eagle
Чугун более устойчив к деформации и к перепадам температур, у него малый коэфициент теплового расширения.
Физика была, не?
Чугун когда нагреется, то будет подольше оставаться раскаленным несмотря на обдув ветром, соответственно тормозной путь удлинится. Не забываем, перегрев-главный враг любых тормозов. В то время как алюминиевые быстрее успеют остыть из-за своего состава, и еще дополнительно им помогут ребра охлаждения, чего нет на чугунине.
Деформации от попадания в ледяную лужу как раз сильнее подвержены дисковые тормоза, барабаны реже от этого страдают.
eagle
Как домой ни приеду-одна атака, все не так по твоему. Даже передохнуть нельзя. На страже стоишь иностранного)
В то время как алюминиевые быстрее успеют остыть из-за своего состава, и еще дополнительно им помогут ребра охлаждения, чего нет на чугунине.
Ну да ну да..
Люминий быстро остывает а чугунное кольцо?
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Деформации от попадания в ледяную лужу как раз сильнее подвержены дисковые тормоза, барабаны реже от этого страдают.
Как раз таки деформации более подвержен люминий, из которого сделаны барабашки
Цитата:
Сообщение от Rolsen
На страже стоишь иностранного)
А при чём тут иностранное?
На вазы ставят владельцы чугуний и они катаются долго и счастливо, не превращаясь в яица.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
А что, нет?
Сколько вазов не имел практически у всех барабаны становились овальными.
Чугунину сам не ставил, но дружище ставил на 2112, ему понравилось.
Себе сразу здт поставил.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Сколько вазов не имел практически у всех барабаны становились овальными.
eagle, в чём это проявляется? И каким образом они овальными становятся?
А то я что-то никак не могу себе представить такое. И лично не сталкивался с овальными барабанами.
При торможении начинает бить в руль, при исправных передних тормозах. (колодоки в барабане ходят из-за "овальности" - давление скачет, а система диагональная, передние тормозят в разнобой)
При торможении начинает бить в руль, при исправных передних тормозах. (колодоки в барабане ходят из-за "овальности" - давление скачет, а система диагональная, передние тормозят в разнобой)
_VanDal_, в тонкости работы тормозной системы я не вникал ... допустим что это возможно. Но как барабаны становятся овальными???
как как молча.
вставка кстати в вазовских збт не чугунная а сварная из стальной ленты гнутой в круг и влитой в алюм барабан. её толшина на глаз миллиметров 5 не больше, специально не замерял. просто видел как сам процесс изготовления происходит.
давление колодками не равномерное по кругу у збт так как таков конструктив. верх раздавливает низ нет. вот горячий барабан при резком торможении и деформирует не равномерно, а если ногу с тормоза не убрал то остывание происходит перекошенной вставки. и всё, яйцо начало расти, дальше больше.
в итоге при малых скоростях в районе 5-10км/ч и лёгком притормаживании слышен периодический звук шаркающий, а на педали появляется лёгкая пульсация, кстати с абс система раздельная 4-х канальная и руль не бьёт при этом. но яйцеобразность барабанов существенно снижает эффективность работы абс на задней оси.
Линейный вид
