ебд как раз и помогает если не доводать тормозами до блокировки колес.
ебд и абс это разные системы работающие в разных условиях но реализованные на програмном уровне на основе гидроблока.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Чумарик
то при изменении окружности колес в АБС никаких изменений быть НЕ может!
в абс их и не будет.ибо режим работы абс тупо прерывистый режим торможения
Abs - это система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — сохранение устойчивости и управляемости автомобиля
EBD - продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS в том, что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. При резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит от того, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем.
Помнится мне тут был спор, что абс которые ставились в начале на приоры по умолчанию были с ebd. Чем спор закончился я уже не помню, но автоваз вроде ответил, что никакого ebd нет. Нет, автомобили 'Приора' комплектуются только системой АБС. Никаких ESP и EBD у Вас нет."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
А он есть! Он интегрирован в нашу abs от bosh v. 8.1 Антон Владимирович немного погорячился Smile . В ABS ф. BOSCH 8.1, устанавливаемую на 1118 и 2170 итегрирована и EBD. ESP данные модели не комплектуются. Модули там совершенно одинаковые.
Только потом пошли машины и там было написано abs+ebd.
Последний раз редактировалось Fox_malders; 20.02.2017 в 20:56.
на версии 8.1 ебд есть.
и ебд помогает не постоянно а только при торможении в нормальном режиме.
постоянно помогает есп и антибукс.кстати почему еще никто не додумался антибукс обозвать абс?антибукс тоже на основе абс сделан
Когда специалист знает свой предмет на 99 %, это очень хороший специалист. Но надо понимать и учитывать, что ни один человек не знает ВСЕ !
Вы думаете я как водитель не чувствую машину? Это Вы просто не знаете взаимосвязи, как и тот мастер.
Этот метод я вычитал в интернете. И он отлично сработал. Плохо то, что пробег неправильный, расход топлива неправильный, скорость ???
Добавлено через 1 минуту
в абс их и не будет.ибо режим работы абс тупо прерывистый режим торможения[/QUOTE]
Может и тупо, да с какого момента начинать, или при каком проскальзывании продолжать этот режим? Должен быть какой-то порог срабатывания.
А то получается как один деятель ввел 0 промиле алкоголя. А нуля то даже у трупа нет. Да и самого нуля не бывает. Бывает 0.1 или 0.0001 или 0.0000001.
Так что можете не верить, а оно есть.
И при нажатии, педаль как будто вылезала выше, чем до того как была до нажатия.
...
И педаль теперь при нажатии сначала прожимается до половины, а потом перестает опускаться.
АБС давление не создает, а лишь уменьшает, блокирует или выравнивает в контурах давление от ГТЦ. Свободный ход педали тормоза если не ошибаюсь 3-6 мм. (на классике был 3-5 мм.), осуществляется регулировкой ВУТа, что влияет на момент срабатывания клапанов в нем (вакуумного и атмосферного) и способность педали возвращаться в исходное положение.
И еще пример установки ЗДТ на авто с АБС:
Цитата:
...после установки появился слишком большой свободный ход педали тормоза. После нескольких прокачек тормозов стало намного лучше, но все равно не так как хочется. Поэтому давно хотел сделать хитрость. Еще помню по бывшей машине(2106) там регулировал шток/толкатель ГТЦ.
...
В итоге стало все отлично, стоит только положить ногу на педаль и уже тормозим и нет этого проклятого лишнего хода.
Это не мануал, просто личный эксперимент и это работает!
Источник.
Не призываю бежать регулировать, а лишь проверить свободный ход педали, при заглушенном моторе.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Антиблокировочная система (АБС, ABS; нем. Antiblockiersystem, англ. Anti-lock braking system) — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — сохранение устойчивости и управляемости автомобиля (тормозной путь в некоторых случаях может быть больше, чем без системы ABS)
В настоящее время АБС, как правило, является более сложной электронной системой торможения, которая может включать в себя противобуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости, а также систему помощи при экстренном торможении.
Цитата:
Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS.
Смысл спорить о терминах? В Приоре это одна система и она в подавляющем большинстве случаев позволяет остановиться быстрее и сохраняет управляемость даже при экстренном торможении. А уменя ещё и это есть. Кстати один раз почти наверняка помогло избежать аварии:
Цитата:
Тормозной ассистент (англ. Brake Assist System, BAS; Emergency brake assist в разг. речи «дотормаживатель») — автомобильная электронная система, анализирующая скорость прикладываемого водителем усилия к педали тормоза. В случае, если к педали тормоза приложено резкое воздействие — это приводит к срабатыванию тормозного ассистента, который развивает максимально возможное усилие, вне зависимости от реакции человека. Срабатывание данной системы воспринимается водителем, как «провал» педали тормоза.
Но по сути это тоже часть ABS.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
АБС давление не создает, а лишь уменьшает
На рестайлингке АБС с брейк ассистентом, там оно само давление создаёт - дожимает педаль если резко нажимаешь.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Не призываю бежать регулировать, а лишь проверить свободный ход педали, при заглушенном моторе.
А потом при изменении температуры в подкапотном пространстве машина сама начнёт тормозить.
Не призываю бежать регулировать, а лишь проверить свободный ход педали, при заглушенном моторе.
А потом при изменении температуры в подкапотном пространстве машина сама начнёт тормозить.
От чего? От проверки свободного хода? Головой думаем и читаем внимательно?
Привел пример, из примера специально процитировал: "ЭТО НЕ МАНУАЛ", но видимо недостаточно, нужно было написать: см. соответствующую документацию. Или нужно было выложить готовую инструкцию с картинками, а еще лучше снять 3D кино - вдруг у не любящих читать появиться желание покрутить. Точно говорят - "На детях природа отдыхает".
Значение регулировки болта толкателя указано в руководстве (научитесь им пользоваться, а не форумом).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
От такой регулировки, а не от проверки естественно.
Вы же не мануал по настройке привели, а вот такое, где не заклинило колёса сразу, значит правильно...
Цитата:
Я сначала сделал пол оборота-покатавшись понял что можно еще и сделал еще 1 оборот.После того как все собрали обратно, обязательно нужно проверить легкость вращения колес это нужно делать ОБЯЗАТЕЛЬНО на заведенном моторе(диафрагма на заведенном давит слегка на шток и тормозит).Я приподнимал каждое из колес и прокручивал, в это время мотор работал.
А вот мануал
Цитата:
Свободный ход педали тормоза — это ход педали от ее верхнего положения до начала срабатывания тормозных механизмов. Он должен составлять 3—5 мм.
Регулировка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Измеряем свободный ход педали тормоза. Если величина свободного хода не соответствует требуемой, регулируем ее положение.
3. Снимаем колодки проводов с выводов выключателя сигналов торможения.
4. Рожковым ключом на 19 мм ослабляем затяжку контргайки выключателя. Выключатель сигналов торможения одновременно является упором педали тормоза в ее верхнем положении. Чтобы уменьшить свободный ход, наворачиваем кон-тргайку на выключатель и заворачиваем выключатель в пластину кронштейна. Чтобы увеличить свободный ход — выворачиваем выключатель из пластины на несколько оборотов и затягиваем контргайку.
5. Нажав несколько раз педаль тормоза, проверяем работу сигналов торможения. Если требуется регулировку повторяем.
Но мануал старый. Теперь педальный узел другой.
Последний раз редактировалось gvsp; 21.02.2017 в 13:20.
Опять началось похрустывание АБС при торможении на малой скорости. Скорее всего теперь лопнул ротор на правом ШРУСе (на левом ШРУСе ротор поменял в сентябре 2015-го года).
От чего? От проверки свободного хода? Головой думаем и читаем внимательно?
Линейный вид
