Было бы просто не спросил бы вашего совета))). Интересует подробности тонкости куда сунуть, откуда выдернуть)).Шучу. Рисунок мне непонятен т.к. я чайник в этом деле. Тестер по Ютубу Осваивал а вот реле чето не нашел, как его проверить. Мне нужно же знать какие то значения, для проверки.
Было бы просто не спросил бы вашего совета))). Интересует подробности тонкости куда сунуть, откуда выдернуть)).Шучу. Рисунок мне непонятен т.к. я чайник в этом деле. Тестер по Ютубу Осваивал а вот реле чето не нашел, как его проверить. Мне нужно же знать какие то значения, для проверки.
Чтобы не забивать себе голову, проверяйте реле - заменой на новое. Это самый понятный способ...
Реле на моем авто перидически доставляют "неприятности". Реле вентилятора , реле ДД, реле компрессора.....
Опытным путем установил, что одна из главных причин - слабая упругость прижимных лепестков (назову их так - хз как по-научному) на якоре. Якорь из-за этого во всех реле, во-первых, сам по себе слабо прижимается к контакту, во-вторых, его прижимное усилие значительно зависит от нагрева самого прижимного лепестка. Из-за этого якорь, во-первых, залипает (не хватает упругости, чтоб разомкнуть контакт), во-вторых, в 5-контактных реле слабо прижимается ответный контакт в "холостом" положении. Проверял на блоке питания: реле срабатывает уже при 5-6 вольтах, что и отражает слабую упругость лепестка. Все вышеуказанные проблемы с реле решились после того, как я подгибанием лепестка (увеличением упругости) добился начала срабатывания только с 9-10 вольт. Однако с обычными заводскими реле "манипуляции" с лепестком довольно сложны - всё это неудобно и контакты\лепестки слегка уродуются, но работают...
В инете случайно наткнулся на снятые с производства реле Авар серии 90.3747 (вместо них выпускают 75.3777 с теми самыми лепестками). Они отличаются тем, что вместо упругого лепестка в них используется обычная цилиндрическая пружина и эти реле, можно сказать, разборные. Т.е. можно снять пружину, вынуть контакты, прочистить и т.д. Изначально пружина тоже слабо прижимает контакты (ну вот хер знает, почему так сделано... начало сработки тоже 5-6 вольт). Но такие реле легко доработать просто укоротив пружину, при этом ничего не "уродуется". Плюсом еще является то, что пружина не так подвержена нагреву, как упругий лепесток и характеристики реле более стабильны, ИМХО.
Один купленый для экспериментов 5-ти контактный уже приготовил для вентилятора СОД. Планирую купить 4-х контактные, аналогично доработать и заменить все (вентилятор СОД, компрессор, печка......)
Линейный вид
