Да, сколько людей столько и мнений!
Я думаю это связано с тем, что бензин разный на заправках. Объясню.
Я заметил что есть лукойловские заправки на чеке указан 1 ИП, на другой 2ИП на 3-3ИП. И везде фамилии ИП разные, мне это напоминает что вроде "магазин-овощей", их много а владельце разные. Не имею достоверных данных откуда (с какой базы) поставляется бензин на их заправки под лайблом лукойл, отсюда и бензин может быть разным да же на одной и той же фирме.
Трудно предполажить кто и как мутится на этих заправках, может чем буторят бенз, но живя в РФ я понял что мутят все, так и живём, то ты напаришь то тебя напарят!
Этим я могу объяснить что бензин везде разный и кто-то лукойл хвалит, кто-то хаит. Я заправлялся на башнефти всегда до 1 ТО, при замене свечей мне сказали что ты заправлялся палёвым бензом заливай 92 лучше на лукойле и ездей не парься, но лично я заливаю бензин Премиум экто-95, пока изменений в работе двигателя не замечал, субъективно движок стал работать лучше (может он обкатывается просто пробег 12000 км).
Все потому, что заправки лукойл это в большей степени франчайзинг (тоесть это предприниматели, которые обязаны брать помоему не меньше 70-80% всего топлива на заводах и базах Лукойл. За это НАК Лукойл разрешает им продавать топливо под брендом Лукойл, ну там заправку разукрасить в известные цвета, флаги воткнуть). Где эти ИП, ЧП берут оставшиеся 20-30% топлива - не понятно Поэтому такой разбег в качестве бензина.. Родных заправок Лукойла не так много, например в нашем регионе чистокровный лукойл на чеках так и пробивает ООО Волганефтепродукт (бензин с Кстово и Рязани) - замечательное топливо.. В муроме таких заправок всего две.. а есть еще 2 заправки там как раз ИП и ЧП.. вот там реальная паленка..
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
Дизель уже давно из паритета с 80-м подтянулся к цене 92-го.
По топливу.
С самого салона лил только 95 на доверенных заправках. Сейчас только 95-Pulsar. Проблем нет. Хорошо, что Пульсар у нас идет только на фирменных заправках ТНК, т.е. с гарантией, что напрямую с завода.
Спирт в бак.
Реальный способ, но есть два нюанса:
1. Спирт должен быть 96%. Т.е. свежим и из герметичной тары, максимум ОДИН перелив. Достать можно у старших сестер в больницах, но только если напрямую.
2. Эффект этого действия - устранение водяного конденсата из бака. Даже литр на бак никакого особо ощутимого эффекта не даст.
Кто-то как-то рекомендовал добавлять в топливо "Жидкость А" для авиационного керосина. Уточнился у спецов. Вот кратко их ответ:
1. ТОЛЬКО ПОД НЕПОСРЕДСТВЕННУЮ ВЫРАБОТКУ!!! Т.е. залили и едем непрерывно до полной выработки топлива.
2. Если не жалко резинки в топливной системе - разъест, если постоит
3. Цель - просушка топливной системы
Сами летчики не льют и своим не советуют
Состояние фильтра грубой очистки топлива от бензонасоса зависит не от пробега, а от чистоты топлива. При пробеге в 7 тыс. после ОДНОЙ заправки (на первой после длинного прогона от Тамбова к Волгограду, когда лампочка судорожноь горит, а АЗС все нет) я его был вынужден заменить. Тот, что на фото, по сравнению с тем, что я вынул из машины - Снегурочка после бани. Следующий фильтр менял профилактически на 45 тыс. и продал с ним машину на 85 тыс. - проблем не было.
Признаки засорения "насосного" фильтра:
Полный бак - все нормально.
Меньше половины - при нажатии педали "газ", эффект как при нажатии педали "тормоз". Особенно досаждает в обгонах.
Небольшая выстойка на обочине снимает проблему, но очень ненадолго. Первое впечатление, что в топливной системе образовались паровые пробки.
Поскольку замена этого фильтра - полчаса времени с перекурами в сторонке, то с тех пор постоянно вожу с собой запасной. Слава Богу, пока ни разу не понадобился...
Споры по темы жаркие. Хотелось бы тоже внести и свои 5 коп.
По качеству бензина, тут претензии к заправкам. Коротко и популярно: способы получения бензина разные, зависят от сырья. Производить прямогонный бензин можно не только АИ-80, а даже АИ-91, но это экономически очень невыгодно. Поэтому после получения низкооктанового бензина, его очистки и происходит повышение ОЧ путем изомеризации, алкилирования или риформинга. Из тяжелых продуктов путем крекинга так же получают бензин. Далее процесс получения товарного бензина (смешание различных бензинов, добавление присадок: спирты и эфиры, МТБЭ и т.д.). Заводу нет смысла бодяжить и на заправки отправлять низкокачественный бензин, а в цистерны лить другой - труба-то одна.
Смотрим в руководство: бензин от АИ-95 (т.е. не возбраняется и выше).
Я также после обкатки двигателя (на АИ-95) пробовал лить и АИ-92 и АИ-98. Впечатления: 98. Да двигатель на нем, работает совсем по другому: ровно, просто шелестит, нет вибраций, мгновенный отклик на педаль (прошивка была сток). Но отсутствует на большинстве заправок. На 92 динамика конечно не та, тупит, расход выше (сток). Ездил на 95. Этим летом, после перепрошивки, на 95, вдвоем и груза ~150кг., для эксперимента, в горку градусов 30, 170км./ч. пошла легко и хода педальки еще было достаточно. Лучше, чем один в а/м, на 98 бензине, на стоковой прошивке.
При выборе марки бензина мешали детские болезни: пришлось протянуть все массы (кое-где и переделать), заменил термостат (подклинивал на большом круге), установил свечи DENSO Iridium Power. Все фильтры меняю каждую осень, независимо от состояния.
С начала этой зимы езжу на 92 (бензин зимний, верхняя температура кипения у него ниже). Движение только по городу, спокойно и не торопясь, динамика сейчас не нужна. Расход 7,5 - 8,5, грею минут пять. Из присадок раз пробовал добавлять халявный спирт (смесь 20%) с двоякой целью поднять ОЧ и убрать воду. Весной и летом город-трасса-грунтовка опять буду лить 95. Если не топить (до 140), расход на уровне 6 - 7 по БК за поездку.
Но все-таки двигатель не расчитан на работу с бензином АИ-92, перепрошивкой лишь корректируешь работу на приемлемом уровне. На 95 (98) и динамика и экономичность, конечно при условии, что с двигателем и а/м все в порядке и бензин соответствует своей марке. Мое предпочтение - 95, а лучше 98. Зима не в счет, у меня пробег зимой ~3000 км.
________________________
Прошу прощения за длинное высказывание.
Заметил странную особенность, заправляюсь всегда на одной проверенной заправке, бензин хороший.. Но! Зимой на 95 бензине заводится стабильно с 2 а то и 3 раза! а на 92 бензине с пол-оборота в любой мороз.. Интересно получается..
Заметил странную особенность, заправляюсь всегда на одной проверенной заправке, бензин хороший.. Но! Зимой на 95 бензине заводится стабильно с 2 а то и 3 раза! а на 92 бензине с пол-оборота в любой мороз.. Интересно получается..
Все очень обычно, у 92-ого воспламеняемость лучше из-за меньшего числа присадок.. а на 76-м бы еще лучше заводилась :biggrin:
Все очень обычно, у 92-ого воспламеняемость лучше из-за меньшего числа присадок.. а на 76-м бы еще лучше заводилась :biggrin:
Присадки здесь не причем. Воспламеняемость зависит от компонентного состава.
Вот для примера содержание 95-го бензина с одного из крупных НЗ
МТБЭ 9%
БЕНЗИН-АЛКИЛAT
БЕНЗИН КРЕКИНГА
БЕНЗИН ГАЗОВЫЙ
БЕНЗИН РИФОРМИНГА
Процентное содержание указывать не буду, ибо коммерческая тайна
В качестве дополнения к предыдущему посту
В зимний период при производстве бензина увеличивается процент легких составляющих, снижая тем самым температуру кипения продукта.
Поэтому такой разбег в качестве бензина.. Родных заправок Лукойла не так много, например в нашем регионе чистокровный лукойл на чеках так и пробивает ООО Волганефтепродукт (бензин с Кстово и Рязани) - замечательное топливо.. В муроме таких заправок всего две.. а есть еще 2 заправки там как раз ИП и ЧП.. вот там реальная паленка..
Хотелось бы тоже внести и свои 5 коп.
Линейный вид
