На счёс суперлюкса. В авто салоне стоял седан цвета космо, так что в цвет ли или нет бампера и зеркала не извесно. Стояли евро ручки. Я хотел сесть за руль, дёргую ручку - не открывается. Думаю закрыта машина (стекло опущено) дёргую за пипирку (вниз-вверх, открыта была машина) остальные пипирки не шелахнулись. (Незнаю, так ли работает цз, как у меня в чирке (то есть закрыл водительскую пипирку, все закрылись) но на этом суперлюксе цз небыло) Надеюсь что на вазе образумятся и к апрелю будут делать слюкс так с люкс. (А евро ручки меня просто убили)
У меня такой ряд вопросов накопился по Приоре:
1. У Калины частенько антифриз подтекает прямо на "мозги" (т.к. "мозги" не очень удачно расположены) Как с этим у Приоры?
2. Люфт спинок передних сидений у всех Приор? В Калине такого нет, а я еще ниодной Приоры не видел без этого люфта.
3. Как ведут сябя новые "фишки" - датчики дождя и света? Не глючат ли со временем? Можно ли на них положится и чьи это разработки, наши или импортные? Просто, вдруг глюкнет, а потом хрен его найдешь в замену или дорогой может быть.
4. Как насчет коррозии под хромированными накладками капота и кришки багажника? Да и вообще как дела с качеством кузова у Приоры, нет ли грешков?
У меня такой ряд вопросов накопился по Приоре:
1. У Калины частенько антифриз подтекает прямо на "мозги" (т.к. "мозги" не очень удачно расположены) Как с этим у Приоры?
1. У Приоры с Мозгами Всё Отлично ;- ) Они в том месте где и должны быть !
Я так понял что не на всех машинах стоит электоро усилитель бывает и гур стоит и в каких комплектациях бываетю
ГУР стоит на 01-10 "норма". Если стоит ГУР, то кондей уже не воткнешь. А вообще ЭМУР лучше, я поезди с ГУРом, на месте колеса тяжелее чем на электро, а на скорости руль просто пустой. Ехать быстрее 100 не комфортно, а более 120 страшно - руля не чувствуешь.
Rambo,Спорный момент,у меня 12ка была с ГУР и Приора с ГУР никакого дискомфорта на любой скорости.к тому же ЭУР стоит на штатной рейке,а с ГУР баранку меньше вертеть там рейка короткая
Rambo,Спорный момент,у меня 12ка была с ГУР и Приора с ГУР никакого дискомфорта на любой скорости.к тому же ЭУР стоит на штатной рейке,а с ГУР баранку меньше вертеть там рейка короткая
Все познается в сравнении. У меня была возможность проехать на ГУРе сразу после ЭМУРа, точнее на двух машинах сразу. Коллега по работе купил купил с ГУРом, поэтому специально с ним ездили на автодром сравнить. Змейка на ГУРе получается быстрее. Но разворот на пятачке на ЭМУРе утомляет меньше. На трассе с ЭМУР руль реально острый почти как на зубилах, а с ГУРом нет четкой нулевой зоны. Если на ГУРе нужно будет объехать препятствие на скорости за 100, то улететь с трассы из-за перекрученого руля проще простого.
Теперь интересует датчик дождя если стекло во льду он че будет шоркать щетки без остановки и вобще по какому принципу он работает и как его в случае чего отключить
Линейный вид
