combat_rabbit, родные отходили 38т.км. и развалились в прямом смысле,колеса просто неимоверно болтались.FAG отходил чуть больше и10т.км.
SKF 60т.км они отходили и не загудели-залюфтили и будут дальше ездить вот по этому и написал, достойно.
у мну 70тыщ на родных и намека на люфт нет. под колпачек шрусовой смазки набил с новья и чтоб не вытекал и плотнее сидел на колпачек фум ленты намотал. мало ли, пыльник ступичного, мейби, не 100 проц герметичный, и вода и пыль может попасть. однако мои 70 против 38 и 60 ваших говорят что не зря позаботился.
у мну 70тыщ на родных и намека на люфт нет. под колпачек шрусовой смазки набил с новья и чтоб не вытекал и плотнее сидел на колпачек фум ленты намотал. мало ли, пыльник ступичного, мейби, не 100 проц герметичный, и вода и пыль может попасть. однако мои 70 против 38 и 60 ваших говорят что не зря позаботился.
Ну да, смазка шрусовая помогла под колпачком, только вот как и чем
с завода стояли вологодские, люфтили сразу.
поменял их на сс20 (их по заказу под ихний бренд кто-то изготавливает) и пробежал на них уже 150т. сам удивляюсь, но вот так.
по мне так "пыльник" более информативное название, защищает от пыли и грязи. сальники как правило функционально предотвращают течи, например, сальник коленвала, распредвала и др. валов ... а вообще не суть, главное есть понимание))
Линейный вид
