Всем привет! Недавно появилась такая проблема. При езде слышно шорканье, как будто колесо не отбалансировано. То есть небольшой легкий ударчик через определенное количество метров. Чем больше скорость - чем больше количество ударчиков. Но это происходит только при езде на скорости. После переключения на нейтралку - удары сразу пропадают. Стоит опять включить передачу - удары снова появляются. При наборе скорости езде эти удары почти не слышны (небольшой звук все же есть, но он тихий). Сильнее эти удары слышны при езде в режиме торможения двигателем. И еще сильнее эти удары слышны в момент отжима педали сцепления при переключении на пониженную передачу. В тот момент когда втыкается вторая передача после третьей или третья передача после четвертой (ехал быстро, а потом надо ехать медленней), а обороты двигателя поднимаются до 2.5 тыс и сцепление еще не до конца отжато, то есть сначала выжал сцепление, потом включил передачу, потом отпускаю сцепление и в момент, когда почти до конца отпустил, в этот момент появляется такой сильный стук. Этот стук похож на стук неотбалансированного колеса - тоже периодический, и стук становится чаще при увеличении скорости и реже при снижении скорости. Я думаю что это сцепление, но 4000 км назад - уже поменяно сцепление. Поставлено новое сцепление LUK. Может у кого было что подобное ?
Добавлено через 2 минуты
Еще забыл добавить. При выжиме педали сцепления - звук тоже полностью пропадает
Добавлено через 3 минуты
Еще кое-что: мой стиль езды - довольно динамичный, но при этом я никогда не трогаюсь с пробуксовкой и движение всегда начинаю примерно с 1200-1500 оборотов - не больше. То есть стартую со светофора всегда в режиме пенсионера. А сам разгон всегда делаю уже после того, как полностью отпустил педаль сцепления.
Ставил вчера сцепу Валео. Всё поставил и тут трабл!!! Трос на вилку одеваю, а он болтается в воздухе! регулировочный барашек на тросе закручен до конца, а до вилки не достаёт 30мм! Снимаю второй раз коробку, смотрю внимательней и вижу, что лепестки на корзине не выпуклые нифига! они выпуклые при наживлённых болтах, а когда их затягиваю, то прям видно, как лепестки выпрямляются! Поменял вилку, выжимной. думаю может из-за большой выработки на вилке эти проблемы. Наивный. Ставлю коробку, результат тот же, только между тросом и вилкой 20мм. Опять снимаю коробку. Покупаю в магазе новое сцепление Лук. Ставлю и вижу, что при затяжке болтов корзины лепестки выпрямляются, но уже гораздо меньше, чем на Валео. Ставлю коробку.Зазор 27мм на вилке выставить не возможно, т.к. регулировочный барашек на тросу закручен до конца! Тачка нужна, поэтому решил всё собрать и проехаться. собрал. Сцепление очень мягкое, передачи включаются, задняя без рыка. Но схватывает в самом низу! Регулировать некуда.
На старой корзине износа почти не было, только лепестки гнутые, а вот диск за 83ткм поизносился. Да и вилка в ужасном состоянии. Старый выжимной в идеале. Вопрос к форумчанам, особенно кто ставил себе Валео, что это за косяк??? Как быть???
__________________
1 лошадиная сила - сила, которую развивает лошадь весом 1кг и ростом 1м.
Евген985, так у него тоже как бы не комплектом покупалось, корзина по всем признакам "конвеерная".Но вот когда её (корзину) прикручиваеш к маховику лепестки почему-то выгибаются, как будто на них надавили выжимным подшипником.И когда корзина полностью прикручена к маховику лепестки диафрагменной пружины становятся ровно, чем это можно объяснить???В итоге нет возможности отрегулировать трос сцепления.
Добавлено через 2 минуты
Вчера купили еще комплект LUK. так вот там тоже лепести немного подались, но не настолько сильно как на конвеерном Valeo.
стоит валео,все в идеале
покупалось отдельно,а не комплектом.а вот по твоей проблеме были случаи.ты не первый.что то с корзинами?
Линейный вид
