Пришла приблуда из кетая,
авто пульс Desulfator для свинцово-кислотный аккумулятор 4A максимальная, Аккумулятор регенератор, четыре дня висит на акб, езжу с ней в штатном режиме с акб ни чего не дела только зарядил, акб мутла 63я три года, в двух банках плотноть 1.25 присутствует на перемычках налет в белую крапинку, пластины под раздуты, в четырех банки темно коричневые и пластины ровные плотность 1.27. Пищит 4 дня лампочка мигает на время отключается.
Провисела около 3х недель, напряжение после ночной стоянки 12.5 в первые дни падало до 12.2, снял акб- плотность во всех банках 1.26, поставил на зарядку напряжение перестало расти 16.2 (до этого 15.8) плотность от плюса 1.26,1.26,1.27,1.27,1.27,1.27 плюсом стоит ближе к двигателю, сделал ктц, лампочки 130ват- разряжал 4ч15м напр.11.7 нрц 12.1 хотел до 12.2, поставил на зарядку Электроникой цикл 2мя амп. параллельно лампочка 1а заряжал сутки напряж. 14.8 пауза около пол мин. подключил з.у жигули выставил 2а ток падал до 0.5а добавлял переключателем дошло до 17.1в.1.5А легкое шипение мелкие пузырьки подержал 2ч напр. больше не росло- ток 1А. после 8ч. покоя. напр. 13.4в. плотность 1.27,1.27,1.28,1.28,1.28,1.28.(может чуть не точно но в двух банках чуть меньше) пластины все ровные темно коричневого цвета, нв- 100а держит 5с 11.5 стрелка вроде дергалась выше. Заметил что, с этой штукой акб крутил утром бодрее, и заряжался быстрее, следил по тестеру в прикурке,
ув. гуру, как думаете помогает эта штука или нет, блин надо было электроникой не заряжать тогда бы точно видно было, повесил приблуду на 2. 190х акб раньше они после зарядки 12.8 13.0 сутки нрц., три дня с Desulfator 13.1 держат.
Вот свой прогнал, сделал ктц 5 раз. Когда проверял первый раз, была емкость 22ач. сейчас поднялось фото прилагаю.
При напряжении 11в было 36ач, для 6 летнего не плохо.
Правильно ли я понимаю что при коррекции электролита заряжать надо током 1/10 емкости и разряжать не более 1/20 ёмкости, а при десульфации заряд 1/20 и разряд не более 1/5?
Батареи (Аком 55А/Ч Ca/Ca) 5 лет, за все это время подзаряжал (именно подзаряжал а не заряжал) пару раз, оба раза в зимний период (когда приспичивало и нельзя уже было завести авто), за все это время пару раз летом, добавлял по чуть-чуть дистилированной воды чтоб уровень пластины закрывал.
Генератор переделывал - устанавливал новый РН, так что с напряжением сети всё в норме.
В настоящий момент особых проблем с запуском пока нет, но и зимы еще настоящей не было, а т.к. на работе приобрели в службу ЗУ Кулон 912 и их же индикатор емкости 12n, то решил немного занятся своим АКБ, а заодно и потренироваться на нем этими устройствами.
Проверил остаточную емкость, правда на не заряженном, кулон показал 23А/Ч. Уровень электролита в норме, прозрачный, на пластинах вроде наблюдается белый налет да и как ему не быть наверное с таким отношением к нему.
Напряжение было 12,6 (НРЦ 4-5 часов), замерил плотность: от + к - 1,24; 1,23; 1,24; 1,23; 1,23; 1,22;
решил что нужно для начала выровнять плотность и поставил его на подзарядку как это делал уважаемый Роман, стабилизированным напряжением 14,6в до минимального тока но так и не дождался за 15 часов что бы ток упал до 0,25А, остановился на 0,5А (но он держался как минимум 8 часов неизменный). Замерил ради интереса емкость, прибор показал 34 А/Ч.
Начал разряжать сначала двумя лампами по 55 Вт, затем в конце уже пару часов Кулоном с уставкой в 3А и до напряжения 12,3В (НРЦ не мене 15 мин). Почему так? Да потому что в голове все перемешалось - слишком много информации почерпнул в этой ветке))
В данный момент стоит на зарядке в простом режиме до максимального напряжения 16,5В стабилизированным током 5,5А, но вот что меня волнует так это показания напряжения ЗУ:
Время Напряжение
12-15 ~13В Начало заряда
14-00 15,9
14-20 15,7
14-25 15,6
14-35 15,4
14-40 15,3
14-50 15,2
15-35 14,8
16-00 14,7
16-10 14,6
16-20 14,5
16-30 14,4
ток на всем протяжении 5,5А, идет кипение...
После этой зарядки хотел еще разрядить его током 1/20 и попытаться снова зарядить до 16,5В, но после таких показаний напряжения, что то уже не верится в то что его можно оживить, не пора его на скидку для нового АКБ приготовить?
Вопрос в основном к местным гуру, я правильно вижу процедуру восстановления? И что с напряжением почему оно с начала подскочило а теперь падает?
PS что делать то? ))) Уже 14,1В на 18:00
PS2 падение напряжения замедлилось сейчас 14,0В
да забыл ещё сказать что в период когда напряжение падало с 15,9 до ~14,5В присутствовал специфический запах, что-то на подобии сероводорода, врать не буду, но что-то похожее, сейчас только электролитом чуть пахнет.
PS3 Заряд пришлось прервать т.к. температура АКБ очень сильно повысилась, стеклянного термометра нет под рукой, но по ощущениям гораздо больше 40гр.
2 часа продержалась на 14В.
Последний раз редактировалось AlexZv; 05.12.2015 в 21:50.
Боюсь, что вы убили АКБ ...
1. Нужно было остановиться когда напряжение стало падать
Так а в чем причина быстрого повышения напряжения и его последующего падения?
Цитата:
Сообщение от viktor-
но вы читали по диагонали !!!
Что не так я сделал?). Я почти готов был алгоритм подготовить по всей процедуре обслуживания, есть непонятные моменты... например как выше, можете ответить почему так произошло?)
Я и тему данную по обслуживанию в течении недели изучал, а вот такого момента не встретил...
PS Да, кстати, на данный момент НРЦ 12,6В, индикатор емкости показывает 43А/Ч, подожду до утра и еще раз замерю...
График зарядки:
Последний раз редактировалось AlexZv; 05.12.2015 в 22:27.
Заряд пришлось прервать т.к. температура АКБ очень сильно повысилась
Я обычно ток снижаю в 2 раза, и продолжаю. Если рука не чувствует температуру, то примерно 32-34 градуса. Если холодом отдает значит ниже 30. Если горячее, то больше 37. Если жжет, то 60 и выше
а не заряжал) пару раз, оба раза в зимний период (когда приспичивало и нельзя уже было завести авто), за все это время пару раз летом, добавлял по чуть-чуть дистилированной воды чтоб уровень пластины закрывал.
Комбинированный вид
