Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
47/47 щас неизвестно как стоят, но ускорение с 2000об уже чума
правда стоит правильный воздушный японский фильтр (дорогой), свечные провода 10мм очень хитрые и свечи хитрые
но перекрытия неизвестны
тащит капец как, 48/48 тож тащили, но не как щас тащит
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Срезал… коленвал демпфер.
Ну что друзья, не минула и нас чаша сия, срезало таки, наконец, шкив коленвала на Гранте Спорт 1,8. Начиналось все, как водится, хорошо, ничто не предвещало беды. По утрам, особенно в сырую погоду, из под капота начали доноситься жалобные стоны и скрипы, с каждым днем громче и громче.
Решил поменять натяжной ролик ремня генератора, в первую очередь подозрение пало на него, хотя от роду ему менее года и всего 5000+ км. Поменял таки, убив кучу времени, попутно потеряв втулку из механизма. Много матерных слов конечно досталось конструкторам сего удивительного в своей извращенности механизма, учитывая плотность компоновки всего и вся под капотом со стороны ГРМ.
Поменявши обрадовался и поехал домой. Но радоваться пришлось недолго. Домой я слава Богу доехал (кое-как), но с первого километра машина ехать отказывалась, появился какой-то стук. В конце пути еле ехала даже на первой передаче. На следующий день заводиться категорически отказалась, сказала фигвам. После анализа вариантов, машину притащили на галстуке в MTG, где сняли шкив и конечно обнаружили срезанный выступ на нижней шестерне ГРМ и раздолбанный паз на шкиве. В итоге убивши полдня на поиск приличных запчастей, все сделали таки как надо по уму, а не как на заводе. Поменяли шкив, шестерню, натяжной ролик ГРМ (тоже заскрипел и залюфтил, хотя был из комплекта Гейтс и прослужил всего 5000+ км).
Шкив поставили литой, без резинового демпфера. Шкив и шестерню просверлили насквозь и поставили 3 штифта (от штока бензонасоса классики), накрыли все дополнительной большой шайбой. Затянули пневмопистолетом, проверили затяжку руками — пришито намертво, не оторвешь! Шкив крутится идеально ровно. После всех процедур машина конечно ожила, начала рвать и метать колесами, но ввиду мокрой дороги давить на второй передаче было бесполезно, сразу букс. ХХ стал стабильно 1200, как и прописано прошивкой, начала тянуть с низов, несмотря на валы. Видимо началась эта беда давненько, т.к. машина временами не ехала (поздние УОЗ), да и стук потихоньку начался последние дни, никак не мог понять что это, все излазил. Ремень генератора натянул посильнее, и он окончательно добил демпфер.
Так что господа гонщики, ставьте сразу штифты, все одно у вас срежет рано или поздно!
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от reg62
47/47 щас неизвестно как стоят, но ускорение с 2000об уже чума
правда стоит правильный воздушный японский фильтр (дорогой), свечные провода 10мм очень хитрые и свечи хитрые
но перекрытия неизвестны
тащит капец как, 48/48 тож тащили, но не как щас тащит
так вот в чем секрет то. В правильных дорогих фильтрах и хитрых свечах. Как у тебя все интересно.
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от bog61
Так что господа гонщики, ставьте сразу штифты, все одно у вас срежет рано или поздно!
ты чего то не договариваешь или причину не установил. Никаких штифтов никогда не делал, безбашенно крутили моторы, такого никогда не было, болт нормально справляется со своей задачей.
Линейный вид
