У руководства страны мозг отсутствует напрочь? Как совершенно не нужный для работы орган?
Мозг и дар предвидения это не связанные друг с другом вещи. У руководства СССР мозг тоже отсутствовал, когда они будущих немецких генералов обучали, или когда в ночь на 22 июня составы с советскими товарами всё еще пересекали границу с Германией? Будущее оно имеет много вариантов.
С авиапромом кстати вариантов было не много, движка своего у нас один фиг не было, пришлось выбирать, российско - французский движок, или российско - украинский движок (который на ваш любимый ТУ-334 ставился.). По вашему какой вариант лучше?
пришлось выбирать, российско - французский движок, или российско - украинский движок (который на ваш любимый ТУ-334 ставился.). По вашему какой вариант лучше?
Тот, который проще полностью локализовать и который выше по ТТХ.
Цитата:
ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».
ФГУП «НПЦ газотурбостроения „Салют“» и УМПО имеют комплект документации по двигателям Д-436, позволяющий производить, испытывать и поставлять двигатели этого семейства в кооперации с ОАО «Мотор Сич».
Ключевое слово - "в кооперации с ОАО «Мотор Сич»" - это украинское предприятие, как раз то, которое движки на вертолеты нам отказалось продавать.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Ky.
Тот, который проще полностью локализовать и который выше по ТТХ.
Выше по ТТХ французский движок. Локализовать проще Д-436 думаю. Но без разрешения Украины не получилось бы один фиг, всё равно свой движок на основе этого пришлось бы делать, хитрые украинцы отказывались более 50% разработки движка нам передавать, чтобы оставить себе право интеллектуальной собственности.
Украина кстати скорее всего полностью прекратила бы нам поставки этих движков, в отличие от французов.
Уфимское моторостроительное производственное объединение в 1992 году начало осваивать изготовление двигателя Д-436Т1, а в 1999 году были завершены его испытания
Цитата:
Сообщение от Lesnik
хитрые украинцы отказывались более 50% разработки движка нам передавать
Цитата:
По состоянию на 2008 год доля российских предприятий в производстве двигателя — 61,2 %, украинских — 38,8 %
Конечно, 39% это не 0. И этим тоже можно весь мозг выесть.
Цитата:
Уфимское моторостроительное производственное объединение в 1992 году начало осваивать изготовление двигателя Д-436Т1, а в 1999 году были завершены его испытания
Цитата:
Сообщение от Lesnik
хитрые украинцы отказывались более 50% разработки движка нам передавать
Цитата:
По состоянию на 2008 год доля российских предприятий в производстве двигателя — 61,2 %, украинских — 38,8 %
Конечно, 39% это не 0. И этим тоже можно весь мозг выесть.
Не вижу тут информации об интеллектуальной собственности на движки.
Судя по новостям, Россия до сих пор не может самостоятельно их производить, можно проследить как нам сношали мозг украинские партнеры:
2004 год: "Рабочая группа, созданная Межгосударственным координационным советом (МКС) по сотрудничеству между Россией и Украиной в области авиационного двигателестроения, рассмотрит вопрос об интеллектуальной собственности на авиадвигатели Д-436Т1/ТП." https://www.aviaport.ru/digest/2004/06/22/80271.html
2010 год: "совместная Российско-Украинская комиссия по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности, поручила ФГУП «ММПП «Салют», ГП «Ивченко Прогресс» и ОАО «Мотор Сич» в течение двух месяцев согласовать вопрос о порядке передачи технической документации на двигатели семейства Д-436." https://www.aex.ru/news/2010/10/18/79376/
Ну и собственно современное положение дел: "после отказа от поставок двигателей Киев, скорее всего, запретит и поставку запчастей к Д-436, что повлечет вынужденное прекращение эксплуатации самолетов, оснащенных этими двигателями." https://regnum.ru/news/2382255.html
Еще интересный момент: "В случае с самолетом-амфибией рассматривается установка на него двигателя SaM146, который используется на Sukhoi SuperJet 100.".
Т.е. французы оказались более надежными партнерами.
Добавлено через 30 минут
Эпоха советской авиации заканчивается: "Ту-134 отправится в заключительный пассажирский рейс 22 мая" https://tass.ru/ekonomika/6452643
"Вечером 19 мая 2019 года террористы предприняли попытку атаковать российскую базу «Хмеймим» с помощью ракетной системы залпового огня. Всего было запущено шесть ракет, однако российские средства ПВО смогли отразить их все."
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
Т.е. французы оказались более надежными партнерами.
Тоже не факт. С Мистралями приказали и куда вся надёжность делась.
Только импортозамещение.. Но, соглашусь, не так всё просто в данном случае. Тем не менее..
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Тоже не факт. С Мистралями приказали и куда вся надёжность делась.
Только импортозамещение.. Но, соглашусь, не так всё просто в данном случае. Тем не менее..
Более надежные из двух ненадежных . С мистралями они сами деньги потеряли, ну и фиг с ними, сами себе злобный буратино. А если бы они по примеру Украины нам движки запретили продавать, тут уже мы бы потеряли денег.
Насчет импортозамещения соглашусь, вопрос в сроках. ПД-14 официально с 2008 года пилят, неофициально может и раньше. И серийного производство на данный момент еще нет. А летать лучше на половине росссийском самолете чем полностью на импортном, хотя бы компетенции производители сохранят.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023
ПД-14 официально с 2008 года пилят, неофициально может и раньше. И серийного производство на данный момент еще нет. А летать лучше на половине росссийском самолете чем полностью на импортном, хотя бы компетенции производители сохранят.
Вот это и есть "не так всё просто"..
Допилят когда-нибудь. Дело небыстрое. Эт не для авто двигун сделать. Совсем другой класс точности и коэффициент надёжности.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
. С мистралями они сами деньги потеряли, ну и фиг с ними, сами себе злобный буратино. А если бы они по примеру Украины нам движки запретили продавать, тут уже мы бы потеряли денег.
Линейный вид
