Ребята подскажите. Приора люкс 2012 года с пробегом 60 тысяч. Пробег родной, я второй владелец. Генератор как я понял на 115А. Выдает НА ХОЛОДНУЮ без потребителей 14.0 вольт, с туманками и печкой на 1 скорости 13.7 вольт, + родной мафон уже 13.4 вольт.
Спрашивал у первого владельца, он сказал, что с новья она выдавала 14.4-14.5 на холодную и почти не просаживалась даже со всеми потребителями. Ничего никогда с генератором не делалось. Вопрос, что надо делать, обслуживать или менять чтобы было 14.4-14.5 как с новья.
а что надо делать? РН менять или что? И что ставить? Я просто в электрике нуб))
Даже не знаю что посоветовать, у меня стоит ВТН, хорошо проехал (примерно 140-150 т.к.), но тут есть и негативы по нему. Кстати сейчас тоже просадка идёт с потребителями, что не мудрено при таком пробеге , в ближайшие дни заменю на штатный т.к. ждать ВТН некогда.
Даже не знаю что посоветовать, у меня стоит ВТН, хорошо проехал (примерно 140-150 т.к.), но тут есть и негативы по нему. Кстати сейчас тоже просадка идёт с потребителями, что не мудрено при таком пробеге , в ближайшие дни заменю на штатный т.к. ждать ВТН некогда.
Может сразу заменить подшипники, контактные кольца и РН? Раз взялся. Пробег то уже 60, явно кольца не первой свежести. По сути ломаться то там больше нечему? Поправьте меня если я не прав.
а что надо делать? РН менять или что? И что ставить? Я просто в электрике нуб))
Basistion, сперва нужно точно определить, какой гена стоит на авто. Потом нужно заглянуть в ФАК и думать, что делать. Или менять РН, или менять РН на РН нового образца, или перепаивать щетки, или менять токосъемные кольца, или диодный мост, или обжимать и пропаивать наконечник провода на клемму В+, или протягивать массу, или менять самого гену...
Я тоже в электрике нуб, но стоит конкретно заняться и вникнуть в эту проблему недозаряда АКБ, то все проще пареной репы.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
