Руководство АВТОВАЗа поставило ультиматум своим поставщикам комплектующих. Завод предлагает партнерам "воздержаться" от приема на работу высококлассных специалистов, обученных за счет ОАО "АВТОВАЗ". С непослушными партнерами, готовыми предложить инженерам существенно более высокие зарплаты, АВТОВАЗ грозится разрывать отношения.
В документе перечисляются навыки сотрудников, которых АВТОВАЗ намерен удержать в приказном порядке: это специалисты, обученные новой процедуре соблюдения качества ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure), а также инженеры, работающие в программах трехмерного проектирования.
Факс подписан вазовскими вице-президентами по закупкам и техническому развитию.
Недавно сообщалось, что GM и Chrysler объявили о наборе двух тысяч квалифицированных инженеров.
Только вот информация с сайта За рулём, которому я уже 2 года абсолютно не верю)))
очередной недостойный поступок.
я всегда говорил, что АВТОВАЗ губит комсомольская система оплаты труда.
А если посмотреть уровень оплаты высокоэффективных, то они там с президентами GM, FORD и т.д. легко посоревнуются....
З.Ы. Меня не удивляет почему на заводе уже реально присутствует понятие "создать дефект на зло". Жаль, что эти люди не понимают, что это зло никак не коснётся высокоэффективных, а вот потребителей, типа нас, вполне. С другой стороны, чего только не натворишь в агонии от такого "позитива" на таком вот заводе. Далеко не каждый сможет не потерять контроль над собой в такой ситуации.
__________________
Лотерея - наиболее точный способ учета количества оптимистов.
Последний раз редактировалось Tooth; 15.12.2010 в 08:45.
Только вот информация с сайта За рулём, которому я уже 2 года абсолютно не верю)
вот то чему можно прислушаться
Руководство АВТОВАЗа не рекомендует своим поставщикам принимать на работу специалистов, обученных за счет тольяттинского завода. С партнерами, которые предложат инженерам более высокие зарплаты, компания готова разорвать отношения.
Сей своеобразный ультиматум АВТОВАЗ поставил своим поставщикам в письме, подписанном вице-президентами компании по закупкам и техническому развитию, информирует «За рулем». В документе перечислены навыки сотрудников, которых тольяттинский автогигант намерен удержать: специалисты, обученные новой процедуре соблюдения качества ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure), и инженеры, работающие в программах трехмерного проектирования. С партнерами, не внявшими «наставлениям» вазовского руководства и готовыми предложить инженерам более высокие зарплаты, АВТОВАЗ готов разорвать отношения.
Судя по письму, топ-менеджмент завода не намерен повышать людям зарплату, но и терять высококлассных специалистов не хочет.
Пресс-центр АВТОВАЗа на вопрос «АвтоСреды» о том, действительно ли такое письмо было, пока не ответил.
При копировании материала активная ссылка на /www.avtosreda.ru/ обязательна
вот типо анализа небольшого
Объем выпуска автомобилей по годам- http://www.lada.ru/images/annuals/annual_2009.pdf----(лучше скопировать адрес и отдельной ссылкой открыть) это офсайт автоваза,как видно из страницы №6 дела не очень радужные
вот ещё немного
Агентство "Автостат" со ссылкой на представителей компании Renault в России сообщает о том, что московский завод "Автофрамос" перешел нановый режим производства. Теперь предприятие работает в трехсменном графике и выпускает ежедневно около 500 автомобилей французской марки.
Напомню, что новые производственные мощности, позволяющие нарастить объемы выпуска, были запущены еще в начале 2010 года. На данный момент производственная мощность завода "Автофрамос" составляет 160 тысяч автомобилей в год.
Согласно статистике, за первые 10 месяцев 2010 года с конвейера московского завода сошло почти 70 тысяч автомобилей Renault. Более 80% этого объема пришлось на Logan, а еще 20% - на Sandero.
Борьба за клиентов между наиболее популярными иномарками в России, как ожидается, начнется в следующем году. В январе массовое производство бюджетных седанов Solaris начнет петербургский завод Hyundai, который пока тестирует оборудование. В сентябре руководство южнокорейской компания объявило, что в 2011 году в РФ будет собрано и продано 105 тыс. Solaris. Эксперты назвали планы Hyundai очень агрессивными: в таких объемах одну модель в России не продавал еще ни один иностранный автоконцерн, даже в лучшие для рынка времена. Hyundai едва ли сможет реализовать такой объем Solaris в РФ в первый год его появления на рынке, особенно на фоне планов по увеличению производства Logan и Sandero на «Автофрамосе» и седанов Polo на калужском заводе Volkswagen
Отметим, что ранее завод Volkswagen объявлял о намерении в следующем году выпустить не более 30-35 тыс. седанов Polo, что значительно меньше планов конкурентов. Поэтому при таких объемах VW рискует в следующем году сохранить очереди на Polo и тем самым отдать часть потенциальных покупателей Logan, Solaris и Focus. Дилеры VW говорят, что российское руководство концерна это понимает, поэтому окончательная производственная программа завода на следующий год еще обсуждается. http://www.dailyj.ru/articles/2010/10/12/72609.html
осталось дождаться год.отчёта за 10 год.
но даже при допустимом приросте к 09г. тыщ на 100000 машин в 10 году, в 11 году в игру войдут хёндай и поло,и по их заверениям это в сумме(из вышенаписанного)130т.шт.,а они их продадут судя по ценам,тогда ваз опять останется на уровне 09 г.
ваз в свою очередь всё обещает гранту и В90 к 12 году что пахоже на обычный слив предприятия + полное отсутствие(судя по форуму) работы над качеством,такая же плохая работа диллеров-всё это пахоже на паравоз которому заглушили катёл и он просто катится-даже как то жалко
Пресс-служба АвтоВАЗа подтвердила, что компания действительно писала письмо тольяттинским поставщикам с просьбой не переманивать специалистов с завода. Компания также признала, что «форма письма излишне эмоциональна, но проблема очень актуальна».
В письме руководство автозавода просило не переманивать квалифицированных инженеров, прошедших специальное обучение на АвтоВАЗе, уточняет пресс-служба. В сообщении приводится комментарий Евгения Шмелева, вице-президента АвтоВАЗа по техническому развитию: «Некоторые поставщики предпочитают легкий путь: не вкладываться в затратные программы подготовки кадров, а "перекупать" квалифицированных специалистов, на обучение которых АВТОВАЗ тратит серьезные силы и средства".
Компания сейчас внедряет новую систему качества ANPQP (Alliance New Product Quality Procedure) и занимается разработкой собственной инженерной инфраструктуры. Общие затраты на внедрение цифровых технологий компания оценивает в 5 млрд руб. в течение ближайших десяти лет.
В сообщении также приведены слова Дмитрия Михаленко, вице-президента АВТОВАЗа по персоналу и социальной политике, о том, что «финансовые возможности других участников рынка сегодня шире, чем у нас». Видимо, поэтому АвтоВАЗ и решил потребовать от поставщиков прекратить переманивание сотрудников. Ранее появлялась информация о том, что АвтоВАЗ направил подобные письма 4 компаниям из Самарской области и пригрозил им расторжением договоров поставки.
По словам г-на Михаленко, у компании нет юридических оснований удерживать сотрудников. «И речь не идет об ущемлении прав работника — мы, как и весь мир, живем в XXI веке, а не в XVIII», — уточняет он.
Однако письмо, о котором идет речь, свидетельствует как раз об обратном. Для того чтобы удержать сотрудника, не нужно грозить конкурентам на рынке труда. Нужно, кроме систем качества и опциональных программ для рукводства, внедрять и программы мотивации персонала, или просто стараться держать зарплаты сотрудников на должном уровне. Но, как призналось сегодня руководство автоконцерна, средств на это у крупнейшего автопроизводителя страны нет.
все-таки интернет великая сила . Предстваляю как "боссы" предпенсионного возраста ностальгируют по временам когда можно было все решать не боясь засветиться . Еще пара Ассанжей и правительсва + богатые дядьки договорятся его "закрыть"
. Это радует, конкуренция всегда благо
Линейный вид
