Слухи о том, что американский концерн General Motors собирается избавиться от компании Hummer, продолжают будоражить автомобильную общественность. Официальные представители концерна говорят, что пока о продаже речи не идет и, мол, Hummer активно развивается и готовит новые модели. Однако множество вполне серьезных информационных источников уверяет – GM ведет активные поиски покупателя на эту легенду американского автопрома. Ведь только за первое полугодие 2008 года объем продаж Hummer снизился сразу на 40%! И можно предположить, что это только начало.
По данным информационного агентства Reuters, покупателем Hummer может стать компания из Китая, Индии или… России. Правда, индийская компания Mahindra & Mahindra уже почти вычеркнута из этого списка. Оказывается, индийцы решили сами начать продавать в США свои внедорожники, которые будут отличаться относительно небольшой ценой. Главным претендентом на Hummer со стороны России называется наш родной Горьковский автозавод, вернее миллиардер Олег Дерипаска (именно он и владеет «ГАЗом»). В Китае от Hummer не отказалась бы корпорация SAIC, которая является одним из крупнейших в Поднебесной производителей автомобилей.
Верховный суд республики Коми отклонил жалобу УВД Сыктывкара на решение Сыктывкарского городского суда от 5 июня. В этой новости не было бы ничего интересного, но… В этом самом решении Сыктывкарского городского суда от 5 июня сказано, что даже кратковременное содержание людей в милицейских УАЗ-3909 (так называемая «буханка») является унижением человеческого достоинства!
Это сенсационное дело, которое может серьезно отразиться на работе всей российской милиции, началось 25 декабря прошлого года. Тогда во время проведения акции правозащитников был задержан по подозрению в хулиганстве гражданин по имени Эрнест Мезак. Служители закона схватили его и посадили в задний отсек стандартного милицейского «УАЗ-3909». Там гражданин Мезак провел около 20 минут, после чего был отпущен.
Однако Эрнесту Мезак не понравилось то, что его держали в тесном, темном и холодном кузове «УАЗика» (на улице было минус 3 градуса). Поэтому 26 марта 2008 года он подал жалобу в суд города Сыктывкара. Правозащитник требовал признать, что его нахождение в кузове «УАЗика» является унижением человеческого достоинства. В ходе слушаний Мезак представил суду европейские стандарты по перевозке заключенных, которые были выработаны Европейским комитетом по предупреждению пыток и поддержаны Европейским судом по правам человека.
И судья городского суда поддержал правозащитника! «Условия пребывания Мезака в заднем отсеке автомашины были незаконными и унижающими его человеческое достоинство, поскольку сам по себе факт кратковременного пребывания гражданина в транспортном средстве специального назначения без законных оснований, без тепла и освещения достаточен для того, чтобы причинить страдания и лишения, а также вызвать в нем чувство страха, беспокойства и неполноценности, унижающие и оскорбляющие его», - сказано в решении суда.
Разумеется милиционерам это не понравилось, и они подали кассационную жалобу. Но и Верховный суд Коми признал, что нахождение людей в милицейских «УАЗах» в зимнее время, когда в кабине холодно и темно, унижает достоинство человека. Причем, даже если подозреваемый находится там совсем непродолжительное время.
Последний раз редактировалось Baker; 01.08.2008 в 19:17.
В июле «Группа ГАЗ» начала производство автомобилей «Школьный автобус» на базе автомобиля «ГАЗель».
Этот автомобиль разработан и поставлен на производство, для выполнения государственного контракта в рамках национального проекта «Образование».
В салоне автомобиля установлено 10 кресел для школьников, с поясными ремнями безопасности. Для размещения ранцев в задней части салона установлен стеллаж. Место для сопровождающего – одиночное сиденье рядом с водителем.
Для обеспечения безопасной перевозки, максимальная скорость ограничена 60 км/ч, а сам автомобиль выделяется надписями и наклейками по периметру. Шрифт надписей и размер заложены в ГОСТе, поэтому выглядят не слишком привлекательно.
Для облегчения доступа в автомобиль в конструкции введена дополнительная выдвижная подножка. А, чтобы исключить травмирование при посадке, введена блокировка движения автомобиля при открытой двери и при выдвинутой подножке.
Вход и выход школьников, водитель может контролировать с помощью дополнительной секции правого зеркала, которая сориентирована с учетом роста пассажиров. Все секции наружных зеркал заднего вида имеют подогрев.
Кроме этого автомобиль оборудован сигнализатором заднего хода, внутренним и наружным переговорным устройством.
На стенке у каждого ряда сидений установлена кнопка сигнала остановки.
На случай нештатных ситуаций автомобиль комплектуется двумя огнетушителями и двумя аптечками.
В программе производства предусмотрены заднеприводные и полноприводные варианты, их утепленные модификации с дополнительными мероприятиями по утеплению кузова и дополнительным автономным отопителем который согреет маленьких пассажиров при неработающем двигателе.
24 июня Курганский автобусный завод, входящий в группу «ГАЗ», начал серийное производство нового низкопольного автобуса КАвЗ-4239.
По сообщению пресс-службы, новый автобус предназначен для работы на городских маршрутах крупных городов между часами пик, в центре города, и областных центрах с населением около 500 тыс. человек в качестве основного пассажирского транспорта. До конца 2008 года предприятие планирует выпустить 150 таких машин, в 2009 году — 500. На проектную мощность (1 тыс. автобусов в год) предполагается выйти в 2010 году.
Представители завода отмечают, что в год своего 50-летия КАЗ провел полную реструктуризацию производственных площадей и обновил модельный ряд. Запуск серийного производства КАвЗ-4239 стал первым серьезным проектом завода.
В Нижнем Новгороде глава «Группы ГАЗ» Сергей Занозин и председатель правления Сбербанка России Герман Греф подписали документ о сотрудничестве.
«Сбербанк с удовольствием закупит для себя эти автомобили. Вообще новая Volga Siber будет пользоваться большой популярностью в России», — заявил Герман Греф.
По мнению главы Сбербанка, многие российские чиновники с удовольствием пересядут на новый российский автомобиль.
Как сообщает издание «АвтоМеридиан», эти силовые агрегаты производства Fiat Powertrain Technologies очень популярны в Европе и соответствуют экологическому стандарту Евро-3. Двигатель рабочим объемом 2,2 литра развивает 115 л.с. и 270 H•м крутящего момента.
В настоящее время российский автомобиль с итальянским «сердцем» проходит дорожные испытания.
Издание пишет также, что уже в этом году будет выпущено порядка 1000 «Патриотов» с дизельным двигателем. Кроме Patriot новый дизель планируется устанавливать и на коммерческий автомобиль UAZ Cargo (Фото 2).
УАЗ-Патриот 2008 года.Автомобиль получил кондиционер марки Delphi и новую систему охлаждения двигателя. Кроме того, были улучшены системы отопления и вентиляции салона. Цена «патриота» с кондиционером выросла на 25000 рублей. Несмотря на это официальными дилерами уже было зарегистрировано более 300 заявок на обновленный автомобиль. Гарантия на UAZ Patriot 2008 составляет 2 года или 50000 км пробега.
Отправившись на «Патриоте» из Ульяновска в Казань, Денис Арутюнян записывал впечатления на полях пресс-релиза, в котором упомянуты десять основных новшеств 2008 модельного года.
1 Мотор Евро III с новой системой управления и электронной педалью газа… Низкий солидный звук двигателя скрывает явный недостаток тяги на «низах», из-за которого тронуться на скользкой дороге или на уклоне с непривычки сложновато, да и на обгон выходить порой рискованно.
2 Тормозная система с ABS фирмы «Бош» последнего поколения… Важно привыкнуть к смещенным педалям; поначалу вместо тормоза нажимал на газ. Тормоза достаточно внятные – нормальные для тяжелой машины. Правда, усилие на педали великовато, а ABS включается позднее, чем ожидаешь, но работает точно и четко.
3 Радиатор увеличенного объема и большие лопасти электровентилятора. Машина не перегревается ни в шоссейном режиме, ни в тяжелых внедорожных условиях, что случалось с прежними «патриотами».
4 Несмотря на вмонтированный в рулевое управление гидроусилитель фирмы «Делфай», даже на ровной дороге «Патриот» упорно отказывается держать прямую. Приходится постоянно подруливать, а руль информативностью не блещет, особенно при подключенной передней оси. Вот маневрирование на парковке проблем, действительно, не доставляет.
5 Усилена крышка редуктора переднего моста, а в сам редуктор залито импортное масло. Испытать крышку на прочность не удалось – рыхлый мокрый снег ей не противник. А окончательно заглушить вой трансмиссии импортное масло не смогло, хотя вроде бы стало потише.
6 Улучшение механизма включения раздаточной коробки почувствовать сложно. Чтобы отключить передний мост, на ручку пришлось навалиться всем телом. Порадовало, что при движении «внатяг» не вышибает понижающую передачу, как бывало на ранних «патриотах».
7 Обновленный салон – это пластик, который в верхней части панели можно назвать мягким. Правда, подгонка деталей и обработка кромок по-прежнему оставляют желать лучшего. Руль (такой же, как на ВАЗах) даже в новом автомобиле стоит криво. Ко всем органам управления, включая рычажок «дворников», приходится прилагать нешуточные усилия. В плюсах: удобная посадка (кресла, как на «Саньёне-Рекстон»), хорошая обзорность, четкий рычаг коробки передач. Последний, правда, не без греха: первую и третью ступени находишь легко, а за тремя оставшимися приходится тянуться – поперечные ходы рукоятки огромные.
8 Система вентиляции теперь с кондиционером. Наконец-то «Патриот» избавили от потливости: даже в сырую погоду с тремя пассажирами в салоне стекла остаются чистыми и без вмешательства кондиционера. Досаждает лишь низкий гул вентилятора.
9 Зимний пакет с дополнительной «печкой» предлагают в комплектации «Лимитед». Плюсовая температура за бортом не позволила в полной мере оценить штатную «печку». По словам ульяновцев, ее достаточно для прогрева всего салона, так что на обычные «патриоты» вспомогательный отопитель ставить не будут. Думаю, зря – под воздуховодами за подлокотником удобно сушить, например, промокшую обувь.
10 Наконец, крепежные крючки в багажнике, пятка для предотвращения провисания пятой двери… Не уверен, что многие будут пользоваться вмонтированными в пол крючками, тем более что сетку для фиксации грузов придется покупать отдельно. А вот металлическая «пятка» может оказаться полезной: дверь с «запаской» большая и тяжелая.
Часть из десяти основных изменений пошла УАЗу на пользу. По крайней мере, автомобиль ценой 430 000–513 500 руб. явно превзошел самого себя в прошлогоднем варианте. Ну а сравнивать его с одноклассниками пока все равно сложно…
UAZ Patriot направили на правильный курс – стараются избавить его от недостатков. Но до полной победы «патриотизма» еще очень далеко.
Последний раз редактировалось Baker; 01.08.2008 в 20:17.
Тольяттинский завод вынужден перейти на две смены чтобы удовлетворить спрос.
Последние три месяца спрос на Калины превосходит количество произведенных автомобилей. С начала сентября АвтоВАЗ будет собирать "Калины" в две смены. Сегодня, каждые сутки на ВАЗовском конвейере собирают 435 автомобилей, при таком темпе в месяц выходит более 9000 "Калин". Введение второй смены позволит в 2008 году выпустить на 30 тысяч калин больше, чем планировалось. Всего в 2008 году планируется выпустить более 154 тысяч автомобилей Lada Kalina.
В прошлую пятницу у "Калины" даже состоялся юбилей. С конвейера сошел 250-тысячный автомобиль. По сравнению с аналогичным показателем прошлого года рост продаж Lada Kalina составил 52,7%.
Горьковский автозавод сохранит легендарное имя «Волга» даже после того, как нынешний седан с этим названием будет снят с производства (это должно произойти в 2010-2012 годах), передают «Ведомости». Предполагается, что «Волга», а точнее Volga, станет не названием модели, а маркой! И новый автомобиль Siber, который в этом году начнут собирать в Нижнем Новгороде, будут называть Volga Siber, а не GAZ Siber.
Напомним, что самая простая версия Siber будет стоить 540 000 руб. или порядка $22 600 по нынешнему курсу. Автомобили в дорогих комплектациях обойдутся в 640 000 руб. Изначально Горьковский автозавод хотел продавать Siber за $18 000, однако цена на машину уже успела подрасти. Но многие эксперты уверены, что Siber даже за $23 000 будет пользоваться спросом. По крайней мере, первое время. Предполагается, что на долю самой простой комплектации Siber будет приходиться 43% всех продаж модели. Еще 42% достанутся средней комплектации, а автомобили в максимальном оснащении займут 15% рынка.
Новая «Газель» получит передний привод. Принципиально новая «Газель» появится в 2011-2012 году. Об этом в интервью «Ведомостям» заявил председатель правления группы ГАЗ Сергей Занозин . «Скорее всего переднеприводная «Газель-3» будет привязываться к платформе Maxus (эта британская компания принадлежит «Группе «ГАЗ» - прим.ред.)», - заявил господин Занозин. Да-да, новая «Газель» будет именно переднеприводной!
Ну а в 2008-2009 году в продаже появится рестайлинговая «Газель». «Изменим интерьер и экстерьер, исправим оставшиеся дефекты по коробке и мостам. Начнем устанавливать на нее дизельный двигатель — чтобы выйти в более дорогой сегмент, одновременно оставаясь и в дешевом. В общем, мы сделаем все, чтобы эта машина хорошо продавалась четыре года до выпуска новой «Газели-3», - рассказал Сергей Занозин.
Линейный вид
