Эт че за чудо? Классик получается? Или новая перелицованная Микра? Журналисты такие журналисты.
Почему Микра? Предыдущий Блюберд ведь был перелицованной Алмерой N16 (ну или наоборот, неважно). Логично следующее поколение Блюберда назвать третьей Алмерой)).
Логично следующее поколение Блюберда назвать третьей Алмерой)).
Ну дак ее не было, третей генерации, закончили выпускать на предке Классика в 2006, сам Классик по сути не Альмера.
Третье поколение получается вот -
Одноплатформенник Микры.
Но я сомневаюсь что у нас будут выпускать, смысла нет, если есть Логан/Гранта.
LionTec, Ну вообще именно про этот Блюберд и говорили, что собираются его выпускать на ВАЗе. Почему смысла нет? Если будет в ценовой категории Соляриса, то спрос будет.
LionTec, Ну вообще именно про этот Блюберд и говорили, что собираются его выпускать на ВАЗе.
Это не Блюберд, это Микра-седан для тайцев с двигателем 1.2.
Вот покрупнее
От того и путанница - Альмера прекратила жизнь во втором поколении, в таком виде -
По сути, наследником этого кузова является второе поколение Блюберда Сильфи -
Но от этого Сильфи не становится "Альмерой третьего поколения"))
А де-факто Альмера третьего поколения - это тайский седан на базе Микры. Но опять таки - по сути от Альмеры там только шильдик)
Granta не вытянула АвтоВАЗ
АвтоВАЗу не удалось преодолеть кризис продаж. Замедление падения в феврале оказалось временным – в марте продажи завода снизились сразу на 17%.
Из всех моделей хороший рост показывает только новая Lada Granta, на которую выстроились большие очереди, но она одна АвтоВАЗ не спасает. На рынке ждут рост продаж завода в лучшем случае к осени, но только если хорошо стартует новый Largus, серийное производство которого начинается сегодня.
АвтоВАЗ опубликовал итоги продаж в марте. Они вновь существенно снизились: заводу удалось продать на российском рынке 43,5 тыс. машин, на 17,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это падение сопоставимо с январским и декабрьским снижением продаж на 21% и 15% соответственно. В феврале завод замедлил падение до 2%, в первую очередь благодаря хорошим продажам новой модели Lada Granta, а также за счет специальных скидочных программ на Priora выпуска 2011 года. В марте продажи Granta продолжили расти – они составили 9,3 тыс. против 5,6 тыс. машин в феврале. Однако все остальные модели АвтоВАЗа показали серьезное снижение продаж, что и стало причиной общего падения.
Самое резкое падение, как обычно, показали "классические" модели и Samara (на 69% и 32%, до 3,1 тыс. и 5,6 тыс. машин соответственно). Продажи Kalina упали на 15%, до 11 тыс. машин, Priora – на 14%, до 9,8 тыс., Lada 4X4 – на 7%, до 4,6 тыс. Однако на заводе традиционно уверяют, что ситуация с продажами "достаточно хорошая". "Снижение продаж по сравнению с результатами прошлого года обусловлено тем, что в них учитывалась большая доля "утилизационных" продаж, однако программа утилизации в этом году завершена. При этом коммерческие продажи АвтоВАЗа продолжают расти, в том числе и по сравнению с прошлым годом",– сообщил "Ъ" директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков.
По оценкам гендиректора петербургского дилера Lada "Интей" Алексея Румянцева, "снижение продаж на большинство моделей АвтоВАЗа пропорционально их росту во время программы утилизации". Он подчеркивает, что большинство покупателей сейчас "находится в ожидании новой бюджетной Granta", на которую существует "достаточно большая очередь" и которой "не хватает, как воздуха". "Все хотят покупать Granta стоимостью около 250 тыс. руб. и не хотят платить 280 тыс. руб. за старую "классику"",– поясняет дилер. АвтоВАЗ планирует произвести 140 тыс. Granta в этом году. По словам Игоря Буренкова, летом ее призводство начнется на мощностях "ИжАвто", производственные активы которого АвтоВАЗ купил осень прошлого года. Господин Румянцев отмечает, что "очередь уже есть и на новую модель Lada Largus".
Серийное производство универсала Lada Largus АвтоВАЗ запускает сегодня. Это первая модель завода на платформе B0 альянса Renault-Nissan, которому принадлежат 25% акций АвтоВАЗа. Продажи Largus должны стартовать летом, цена на пассажирский универсал, по предварительным данным, будет начинаться от 349 тыс. руб.
По мнению Михаила Пака из "Атона", "сейчас АвтоВАЗу необходимо как можно скорее распродать те стоки своих старых моделей, которые были произведены в 2011 году". Аналитик считает, что именно из-за запасов завод ограничивает поставки дилерам Granta. В результате, отмечает Михаил Пак, до лета продажи завода "будут показывать отрицательную динамку", но, когда Granta начнет поступать в необходимом объеме, они могут "выйти к нулевому результату по сравнению с прошлым годом". Показать положительные итоги продаж АвтоВАЗ сможет, если Largus начнет пользоваться хорошим спросом, а произойдет это, скорее всего, лишь ближе к осени.
По сути, наследником этого кузова является второе поколение Блюберда Сильфи -
О, точно. Я перепутал, имел в виду эту машину. Думаю, там не принимали во внимание эту тайландскую "микро-алмеру" (классик ведь тоже не считается)), потому и назвали Блюберд третьей генерацией. Логично ведь: если старый Блюберд - старая Алмера, то новый - соответственно следующая)).
О, точно. Я перепутал, имел в виду эту машину. Думаю, там не принимали во внимание эту тайландскую "микро-алмеру" (классик ведь тоже не считается)), потому и назвали Блюберд третьей генерацией. Логично ведь: если старый Блюберд - старая Алмера, то новый - соответственно следующая)).
Как то я сомневаюсь что они такую машину выпустят у нас - это ведь полукамри уже))
Было бы хорошо если так.
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
АвтоВАЗу не удалось преодолеть кризис продаж. Замедление падения в феврале оказалось временным – в марте продажи завода снизились сразу на 17%.
вот он уровень аналитизма)) ишь собрались знатоки. да будет вам известно что на ВАЗе сейчас работает на главном конвейере только одна нитка из трех. Это снижение заложено в годовом плане.
Нитка калины в три смены пашет и по субботам выходит.
Линейный вид
